O dispositivo de suspensão dianteira do carro

O Chassis do carro é responsável pelo gerenciamento e conforto na estrada. Integrado de trabalho de todos os componentes e montagens garante a segurança durante o passeio. No artigo, nós vamos lidar com o fato de que é a suspensão dianteira do carro e quais os seus tipos são. Também examinar os principais componentes responsáveis pela dirigibilidade do veículo.

Informações Gerais sobre a suspensão do carro

O Principal componente do chassis do carro — é a suspensão. O sistema de amortização depende diretamente a segurança e o conforto de movimento. A implementação de energia de movimento para a auto e amortecimento da oscilação da superfície da estrada é o principal objetivo da suspensão. O chassis do carro constantemente melhorado. São instalados mais de qualidade de componentes e conjuntos, que tornam o projeto mais confiável, e o passeio — seguro.

Os Primeiros encantos apareceu muito antes da introdução do carro em funcionamento. Eles foram instalados em ônibus carros puxados por cavalos para superar estradas irregulares. Então, pela primeira vez, as rodas passaram a se mover em um plano vertical, independentemente do corpo. O dispositivo de suspensão praticamente não mudou em primeiro lugar veículos, a taxa que era de não mais de 30 . Mas com o tempo o projeto foi-se ampliando. Vejamos alguns tipos populares de suspensão dianteira, a sua construtivas diferenças e características.

Principais componentes

Hoje Em dia, cada montadora utiliza os tipos de ão de fichas» na suspensão dianteira da máquina. Mas quase sempre são os mesmos objetivos, a saber:

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• Melhorar o nível de conforto;
• Reduzir o nível de ruído;
• Melhorar a capacidade de gerenciamento;
• Fazer o serviço o mais simples possível;
• De tornar o site o mais seguro possível e durável.

Entre os principais автоконцернами, que a cada ano aumenta a concorrência. É por isso que cada fabricante tenta fazer chassis máximo adaptado a qualquer tipo de tráfego de condições. Mas, independentemente do dispositivo de suspensão dianteira, ela é composta por itens, tais como estabilizador, amortecedor elástico o elemento de guia e parte a distância entre eixos suporte. E eis a implementação de todos é diferente. Vamos entrar em mais detalhes nos concentrar em cada componente.

Elástica elementos

Eles são divididos em metálicos e não metálicos. A primeira são molas que nos carros começaram a ser usados há muito tempo. Um projeto é um conjunto de placas de metal de vários comprimentos, que estão ligados entre si. As molas não só de forma eficiente distribui a carga, mas e bom protegem. Além disso, eles são duráveis e de fácil manutenção. Muitas vezes, eles são usados na suspensão de caminhões. Os mais comuns de elementos metálicos são molas. Eles vêm em uma constante e rigidez variável. Se o diâmetro da barra, de comprimento não muda, então a constante de rigidez, e, quando ele muda — a variável.

Não-metálicos detalhes — é elástico elementos (amortecedores, buffers). Eles também são responsáveis pela absorção de choque e a redistribuição de cargas. Um exemplo brilhante de não metálicos, peças de suspensão dianteira — гидропневматические ou mesmo pneumáticos da câmara. Este projeto da suspensão permite alterar o clearance de carro e oferece o máximo de conforto em andamento. Normalmente, é instalado pneumática ou hidráulica auto premium.

Os detalhes sobre o guia de peças de carro

O objetivo do nó é a retenção de rodas na posição correta e manter a trajectória. Além disso, o guia parte é responsável por uma conexão eficaz corpo e do amortecedor, bem como a transferência de energia de movimento. Elementos essenciais de um nó é atribuído os seguintes detalhes: a alavanca para a suspensão dianteira, suporte e giros.

Software necessária estabilidade do veículo na estrada é conseguido através da existência de projetos barra estabilizadora. Ele é projetado para reduzir o rolo do corpo do carro quando inicia a rotação e a reduzir a força centrífuga que causa a instabilidade da máquina. O comportamento do veículo na estrada depende em grande medida da rigidez de um estabilizador, que é торсионом. Que ele é mais suave, mais o movimento da suspensão e suavidade. A rigidez melhora a capacidade de gerenciamento, mas reduz a outras configurações. Normalmente, ambos os eixos auto equipados com estabilizadores. Se a suspensão traseira barra de torção, eles são colocados apenas no eixo dianteiro.

Um Pouco de amortecedores

Independentemente do tipo de chassis, suspensão dianteira ãVaz" e "Audi» possui cargas de depreciação dos postes. Eles são necessários para o amortecimento de oscilações de rodas fora da estrada. Além disso, o suporte garantem o bom andamento e permanente de contato da roda com a estrada de bobinas. Atualmente são utilizados dois tipo de amortecedor:

• Однотрубный. Cheio de gás. O design do rack tem um cilindro, na parte inferior do seu peças — câmara, sob a pressão de 2-3 Mpa. Entre o cilindro e a câmara, vale a pena válvula de flutuador. Ele está sob a constante pressão de gás. A principal vantagem deste tipo de racké que, sob o intenso trabalho nenhum efeito de emulsificação (espuma de óleo). Portanto, tal postura não superaquecer, garante um melhor amortecimento e prevê a instalação em qualquer posição.
• Двухтрубный. É composto por um par de cilindros de diferentes diâmetros, um está dentro do outro. O conjunto interno — a haste e o pistão. A mensagem com o cilindro realizado através de válvula de pé. Externo sala cheia de ar para compensar o volume, quando o movimento da haste do amortecedor. As principais vantagens é considerado o preço baixo e a simplicidade. Desvantagens — a baixa eficiência de refrigeração e a redução da qualidade do trabalho por longos períodos de operação em condições adversas.

Suspensão ãMcpherson»

Carros pequenos ou de classe média, frequentemente equipados exatamente o tipo de projeto da suspensão. A diferença de outros tipos é que o braço inferior da suspensão dianteira é utilizado em conjunto com lança telescópica recepção. Elástico o elemento de mola) localiza-se directamente na recepção, portanto, o esforço do auto de massa tem em seu centro. Alavanca é necessária para o controle e a trajetória das rodas com o impacto longitudinal e transversal de esforços. O projeto é particularmente relevante para a frente do carro. Para melhorar a sustentabilidade e a redução do rolo instalado um estabilizador. Normalmente, ele é executado como curvado de barras, que através do giro acoplada ao braço ou verticais.

Duplos transversais alavancas

Este tipo de suspensão pode ser seguramente chamado mais complexo e caro de fabricar. É normalmente usado no auto de classe média. O princípio de funcionamento deste site é que o balanço de roda cubo é limitada por uma mola (se você remover o braço superior). Mas assim como o cubo é necessário ainda, superior e de apoio, então, usar as duas alavancas que são ligados através de um rolamento de apoio.

Vale ressaltar ainda que superior a alavanca é sempre menor que o inferior. Isso foi feito para preservar a perpendicular a posição da roda em movimento. As principais vantagens de suspensão double wishbone reside no fato de que existe um feixe de carga, que permite desmontar toda a suspensão de um único nó. Também este projeto melhorou significativamente a capacidade de gerenciamento. Mas há desvantagens — a dificuldade da reparação e o alto custo de manutenção devido ao denso vínculo.

Suspensão Dianteira ão Renault Logan»

Carro Francês no eixo dianteiro apresenta çМакФерсоном". Isso garante não só a boa movimentação de um carro, mas e bom nível de conforto. O projeto e o princípio de funcionamento são os seguintes. Na base de tudo está o sub-quadro. Para o corpo ele está ligado através de сайлентблоки, o que é necessário para o amortecimento de vibrações e oscilações. É no подрамнике instalado o nó de suspensão dianteira. Ele é composto por uma mola e do amortecedor. Carrinho de cima é fixada em especial o cálice, que está na ala e, por baixo, — a rotativa de máquinas кулаку. Além disso, o projeto inclui a barra estabilizadora, alavanca, bem como a junta. Vale a pena chamar a atenção para o fato de que “Logan» tem muito sólida casa, que muitos motoristas chamado de "неубиваемой". A verdade é que tudo depende das estradas, que se move com o veículo. A instalação de peças originais garante um trabalho de longa duração site.

Suspensão Dianteira ão Nissan Альмера»

Carros Nissan deste modelo equipados com suspensão independente do tipo "Mcpherson". Ela tem dois transversais alavanca, que são feitos em forma de triângulo. A barra estabilizadora não está disponível em todos os carros. Amortecedor двухтрубный cheio de gás e mola de suspensão dianteira — uma constante de rigidez. Entre o topo do copo e mola vale a pena resistente rolamento de esferas. Ele permite que o corpo do suporte e a mola girar em torno de seu eixo. Quando o estoque permanece estacionária.

Qual o tipo de suspensão é o melhor?

Resposta Única para a questão, simplesmente não há. Tudo depende das condições de funcionamento do veículo. Por exemplo, "Mcphersonç — é um excelente orçamentária solução para a maioria dos carros da pequena classe. O conforto está no nível correto, e o serviço é muito simples e недорогостоящее. E eis multi-link independente de suspensão — isso já algumas de outra classe. Aqui, para substituir o rolamento dianteiro alavanca superior terá que trabalhar duro. Portanto, o serviço vai custar um monte de dinheiro. Mas a dirigibilidade e o conforto aqui na ordem acima. No que diz respeito ao contexto de suspensão, e no momento em automóveis de passageiros, ela quase não é utilizado.

, para resumir,

Analisamos os principais tipos de suspensões dianteiras, utilizados em veículos modernos. Cada decisão tem suas vantagens e desvantagens. Mas vale dizer que deve servir como "МакФерсону» e многорычажку, porque вырванная em pleno movimento rolamento de esfera, muitas vezes, leva a um grave acidente e até mesmoé fatal. Vale ressaltar que o eixo dianteiro experimenta grande carga de trabalho, por isso ela deve fazer regularmente. Caso contrário, pode ser necessário substituir a suspensão dianteira. É recomendável adicionar somente peças de reposição originais. Duas mudanças junção de esfera rolamento, quando o trabalho custa o dobro de detalhes, dificilmente alguém vai querer. Portanto, a melhor desde a primeira vez de adquirir peças de qualidade, mesmo que eles e não custam sempre mais barato.