运输地理位置的俄罗斯：特殊性，优点和缺点。 经济和运输的地理位置的俄罗斯

p俄罗斯最大的国家在世界。 北大陆点是M.切柳斯金(n在泰米尔半岛)，岛m翅膀(O.鲁道夫). 极端的西是一个网站在沙吐在加里宁格勒(波罗的海)、东M.杰日尼奥夫(楚科奇).

的具体情况的网站

长的边界，具有重大影响的经济和运输的地理位置的俄罗斯。 几乎整个国家位于中东半球。 在很大程度上国家确定的时间差为10小时。 在人口稀少的地区和在海上边界的次区域通过络。 在人口稠密地区与行政边界的问题。 总长度的边界的俄罗斯联邦-60万公里，其中有40万公里的海上. 他们是在22.7公里的海岸线。 370公里的大陆和岛屿的边界的海洋经济区的国家。 在它允许运送到任何国家。 生产的天然水资源和矿物资源是由专门的俄罗斯联邦。

北部边界

他们穿过该海域的海洋的北极海洋：巴伦支海，卡拉，东西伯利亚，拉普捷夫海。 所有的但是第一个被复盖在整个一年中，漂流冰块。 在这方面，运输物品都明显受到阻碍。 在北极的海洋内的俄罗斯营部门的北极。 其所有岛屿都属于俄罗斯联邦，除了少数的斯匹次卑尔根群岛。

西部和东部

东部边界举行的在太平洋水域和鄂霍次克白令海和日本的海洋。 在萨哈林岛上的分离开北海道通过La彼鲁兹海峡。 日本海不冻结，其中提供了运输连接近的邻居。 波罗的海水域和连接俄罗斯与德国、波罗的海国家、波兰、瑞典。 北部盆地一些地区的冻结，而其他人则不会。 波罗的海洋提供的连接，与许多西欧国家。 在西南部海洋边界是沿着黑海和亚速海。 一个小小的线的长度是还在里海。

运输地理位置的俄罗斯(9)

前苏联的崩溃的国家有4个主要的出口到全世界OCEANO:

1. Chernomorskiy.
2. Severomorskie.
3. Tihookeanskii.
4. Baltiskii.

之后，苏联的解体，形成一个独立的国家，建立了独联体国家。 显着改变了运输地理位置的俄罗斯。 在短期，苏联的崩溃大大限制能力的一个独立的出口该国的主要贸易路线。 这是特别标记，在黑和波罗的海海洋。 这样，反过来，受影响的地缘政治情况。

口

运输地理位置的俄罗斯今天是相当复杂。 该国实际上切断了从波罗的海国家。 主要国际港口在西今天是圣彼得堡。 它提供了一个网络的内部道路，风扇散在不同的方向。 加里宁格勒和维堡港口有较少的权力和工作量。 在黑海-亚速海盆地还有一些问题。 这个地区运作的两个端口中的图阿普谢和新罗西斯克。 通过它们出口石油并进口粮食。 但是，在这些港口没有码头装载件货物和集装箱。 运输地理位置的俄罗斯也是复杂的事实，在南部和西北部，有的海滨地适用于建造港泊位没有限制的费用。

北部路线

目前的运输地理位置俄罗斯的明显限制了海上通信，与西通过黑海和波罗的海。 随着这种增加的作用的北部港口。 这个路径是与一个危险的高纬度的航行。 然而，在目前的时间是很严重的问题，增加了吞吐量的北部港口。 转换的这条道路成为一个主要的高速公路将需要几十年。 因此在1932年，从摩尔曼斯克的白令海峡，并且在1935年至符拉迪沃斯托克去没有过冬的破冰"Sibiryakov". 经常游泳开始在1937年。 法院需要大约一个月以复盖距离。 导航的北部路径，为4个月。 这条公路连接的远东和欧洲的港口，口的西伯利亚的河流。 应当指出，在西伯利亚也有几乎没有任何其他运输路线。 在这方面，重要的意义北干线只会增加。

远东

改变，因为苏联时期的运输地理位置，俄罗斯的优点和缺点的这一详细审查每个区域变得显而易见， 迫使政府重新调整努力，开发偏远地区。 这尤其是，由于薄弱的发展远东方向。 和在这个区域有其优点。 一个主要优点远东地区是提供的口到太平洋。 如果你要开发这个区域，能够大幅提高的运输地理位置的俄罗斯。 优点和缺点的目前状况远远东局势不仅是内部还是外部因素引起的。 因此，仍有权利要求在日本的岛屿。

铁路

功能的运输地理位置的俄罗斯不仅出现在发展中的海上航线。 现有的困难与操作铁路运输。 例子运输地理位置的俄罗斯，在苏联和本，生动地证明了这一点。 因此，在多年的苏联西部边界浓缩25轨道交叉口。 今天，俄罗斯只有3:

<李>从加里宁格勒地区到波兰和布雷斯特。<李>芬兰。

弊交通运输地理位置的俄罗斯是显而易见的领域中的公路运输。 航行的道路是相当昂贵的国家。 到目前为止，有的是实质性的限制的铁路和公路和海上和河口。

埃及镑和运输的地理位置的俄罗斯

确定地方需要的国家与其他国家相比，分析其位置上的一个主要经济和文化中心。 根据这些指标，评估交通运输地理位置的俄罗斯。 分析使用不同的尺度：

<李>宏。 它的特点是该国的地位在全球范围内有关大陆的关键中心的国际经济和政治的运输。<李>Mesolevel. 他特点的国家有关国家集团形成的历史区域(亚洲太平洋、南亚).<李>微。 在这种规模的检查运输地理位置的俄罗斯相对于前沿的国家。

的地缘政治位置显示的位置状态的政治地图的世界。 在埃及镑的特征的情况的国家在经济水平。 为便于比较，采取的主要经济中心的世界。 EGP是由传输的地理位置。

中

在变化的地缘政治情况出现了移徙流动。 与苏联的崩溃，俄罗斯开始重新部署工作队伍。 中间的移徙流动开始定居在乌拉尔和伏尔加河地区。 大的百分比仍然在克拉斯诺达尔和斯塔夫罗波尔边缘。 一起移徙的开始的重新部署军队的边境地区。 发生重大变化中的市场地位的地区相对贸易伙伴的工业中心的运输路线。

组区域

今天的孤立地区的有利条件开展经济活动。 有些领域有一些困难的经济实体。 前者包括那些被区域内影响的主要联邦运输中心：莫斯科和莫斯科地区，沿海地区，斯维尔德洛夫斯克州，彼尔姆地区。 等等。 第二组包括的地区位于该国内地：伏尔加-维亚特卡地区、西伯利亚西部和东部，马加丹州、科米共和国和其他外围地区。

的地缘政治优先事项

根据历史学家，苏联在一个两极世界(美国、北约，苏联-该组织的华沙协定)。 崩溃之后的改变，地缘政治地位的俄罗斯联邦。 世界已逐步成为多极化。 在其政策，俄罗斯不应该侧重于任何一个国家集团。 目前，一个重要连接不仅与独联体国家。 对于俄罗斯来说，今天的优先事项是建立的合作，与所有国家市场可以有利可图出售其产品并采购有关产品。 政府已专注于这些权力，使其获得最大受益于外部的关系。 不同的优先事项是以前与许多情况下，然后流。 今天的情况已经改变。 别转移和优先事项。 他们都是旨在：

<李>的国家的南部和西欧。 强有力的联系已经建立了德国。<李>东欧国家。 有了它们，俄罗斯正在计划更新和改善的互动。<李>亚太地区国家(印度、中国、日本、韩国).

的变化的地缘政治状况造成一些负面的后果。 目前，对外贸易与国家的西半球和南半球，通过国家的独联体国家。 这相当复杂的交通操作和运行的燃料和能源综合国际性质。

结论

目前，俄罗斯仍作为一个最大的出口商的原材料。 与此同时，国家也是一个进口商的投资和消费产品全球贸易。 但是，"原型"，带来了一定的收入，不能完全确保迅速和可持续发展的状态。 这主要是相关的耗尽现有的领域，缺乏足够的资金用于新的发展，穿过程的设备、过时的技术的提取和处理。 的一个优先事项为该国的今天，根据专家，参与多边项目的国际规模。 俄罗斯是目前相当积极参与全球分工。 然而，这一过程伴随着积极和消极结果。 加是一个事实，即国家有机会购买在国际市场上基本的货物和服务的负担得起的价格。 然而，国家是一个出口国。 如果外国的价格低于国内，从这一活动将是负面的。 鉴于所有的困难，国家拥有一个新的质量政策。 在这个广泛使用的优势，它的地理位置。 今天，国家在捐助最多的十个国家签署合作协议在国际一级与波罗的海的权力。 一个类似的协议是有效和黑海区域。