TU-143：历史的创造。 设计说明

需要的情报敌后在五十年代中期，在此期间开始之间的对抗，美国和苏联的主导地位的世界上，已经确定的重要性的无人驾驶飞机。 现在自己的有人驾驶的设备是在服务，与世界上许多国家和数量越来越大。 但很少有人知道，该地的目的明智号；飞机，其使用，直到现在，是苏联谁开发等众所周知的智能机器作为TU-123，TU-143,TU-141.

这一切如何开始?

的原始使用无人驾驶技术在气球的形式提供的炸弹通过奥地利军队在被围困的威尼斯是月1849年。 半个世纪后,尼古拉.特斯拉的设计和实施在实践中，遥控船舶。 并于1910年，一个美国军事工程师查尔斯*凯特林的是建立和测试的多个实例，无人驾驶航空(UAVs)，但在实际使用他们发现。

三十年代的特点是发展独立控制的设备是可以重复使用，在英国。 与此并行明在苏联*尼基京构造创建一个鱼雷的滑翔机和甚至设计的鱼雷的范围100公里，但一切仍然在纸面上。 在1940年的德国科学家开发的一个巡航导弹，第一次primenewswire在战斗，以及一个喷气发动机。

和只有第二次世界大战后开始的军备竞赛无人驾驶领域的国家之间的华沙条约组织和北约，因为其中有的应用仍然是无人机，包括对精神生活的航班号；TU-143.

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的前任在无人机的目航班号;

在1956年组织的《华沙公约》国家进入了该联盟的部队到匈牙利的压制反共产主义思想。 在同一期间，图波列夫创造的秘密的服务有何影响；号;,其任务是发展的产品有何影响；从号;. 一年后，部长理事会对苏联关于航空事项收到了一封电报的标题下对精神生活的秘密号；关于准备班测试的产品有何影响；从号；在第四季度，1958年。

的加密产品的藏身的建立无人机。 这个想法的发展拥有的A.N.图波列夫。 秘密的产品是个金属的单翼翼扫形。 很快就该项目已准备好冲击的无人驾驶飞机，距离10万英里以提供一个核武器，但它不是通过实施以N.与。 赫鲁晓夫。

的情报装置的自我试验，目鹰号；TU-123，它成为了前任的TU-143，进行了首次飞行，在1961年。 与此相反的影响的飞机，他在船头设计有情报的装置，并不是一个核弹头。

的缺陷，目鹰号；以及定义，目航班号;

第一个缺点确定在测试期间的TU-123、钢permastone potoloki时的速度飞机到2700公里/小时的复盖在裂缝。 这个问题的苏联工程师决定，与购买巴西石砂的借口下使用它的医疗设备。 这是从这样的原材料的获得耐热玻璃，然后高质量的图像。

第二个缺点是不完美的设计的，目鹰号;,其中操作的保留只有仪器室，其余无人机是一次性的。 这个国家的领导人理解有必要制订复杂的节约的无人探索。 它稍后将材航班号；TU-143. 历史的无人机开始入盟军部队进入捷克斯洛伐克和声明的领导人苏联的一个新的工作KB图波列夫关于建立节能侦察的无人机。

创建一个精神生活的航班号;

的工作上执行新的国家秩序的领域中无人机的发生迅速。 两年之后"、"航班号；有已经进行了首次飞行。 4年后的发展，1976年，采取了苏联军队。 有效地进行战术情报的家庭债务还清其特征是武装部队的TU-143. 生产原型数额的10件被售出在Bashkiria在1973年。 很快就开始批量生产的新的复杂的。 10年(至1980年)的所有他们所生产的950件。

释放的复杂的是实现的两种形式：第一家庭债务还清用摄影设备；第二家庭债务还清与该电视台。 此外，无人机配备装置的辐射侦察。 在1985年的基础上，目航班号;图波列夫工程师已经创建了一个目标，已成功通过国家测试。

刀枪不入防空系统的家庭债务还清；这就是特TU-143. 武装与6个国家是目航班号;：苏联、伊拉克、捷克斯洛伐克、保加利亚、叙利亚、罗马尼亚。 现在，他仍然在乌克兰和俄罗斯。

目

期间的战术飞行情报系统已经产生的空中摄影数据存储关于摄影胶片。 为了行动目的，是用于TU-143电视设备。 这两种类型的侦察能够执行白天。 的距离确定的穿透深度，无人机在敌军后方，为特征的指标60-70公里。

的功能复杂，目航班号;

<李>开始与一个自行火炮在风速度不超过15m/s.<李>飞行控制使用的自动化船上系统(ABSU).<李>的能力，计划飞行路径。<李>的收集和存储的情报数据用摄影和电视设备。<李>递送的数据在一个特定点，并通过无线电接地指挥中心。

TU-143：描述的设计

无人机的目航班号；具有独特的性质在radioamatori. L.库利科夫，一个首席设计师提出的一个特殊的补救办法。 龙骨和技巧的翅膀降落伞容，鼻子的飞机是由非金属材料。 它是可以实现的刀枪不入的情报复杂。

结构，该机的机组成的四个车厢：前，船上的设备、燃料罐、机舱发动机的降落伞的容器中。 在前一部分的复杂情报的装置。 室由玻璃纤维和需要存在fataluku.

感谢trichopoulou无人机起落架。 前面的支持是隐藏在第二舱，而其他两个来自翼板。 刹车和降落的降落伞被设计用来吸收水平和垂直降落速度。

操作

情报复杂的是使用在阿富汗和黎巴嫩的战争。 解体后的苏联大量的无人驾驶飞行器仍然在乌克兰领土。

在2001年，是一个悲惨的情况下使用的TU-143用于培训目的作为一个目标。 客机TU-154然后坠毁，造成约80人。 原因是无意的导弹击中用于一个无人驾驶飞机，目的航班号;.

看TU-143(副本)，并保留作为展品在这些地点：

<李>航空博物馆，在基辅。<李>博物馆的军事装备和武器Spadshchansky森林。<李>正常的。<李>的布拉格的航空博物馆。<李>博物馆。 萨哈罗夫。<李>中央机场莫斯科。<李>博物馆的空军在莫尼诺。

TU-143:LTH

<李>重家庭债务还清1230公斤。<李>长的家庭债务还清8,06m.<李>高家庭债务还清的1,545m.<李>翼展家庭债务还清的2.24m.<李>翼地区的家庭债务还清2.9m².<李>最低飞行高度家庭债务还清10米<李>的飞行时间，家庭债务还清13分钟。<李>发动机类型家庭债务还清TRD TP3-117.<李>深入的家庭债务还清95公里。<李>的最大速度家庭债务还清950公里/小时。