第一个机车斯蒂芬森和切列帕诺夫
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第一个机车斯蒂芬森和切列帕诺夫是个伟大的突破性技术。 它是第一个的设备，成为可以用作为牵引功率火车上的铁路。 传统上，第一台蒸汽机车出现了谢谢你的努力下，英国工程师乔治*史蒂芬.
的几个机车，他建立了14年-在此期间自1814年至1828年。 他们都开始运行，通过小行属于工业企业。
第一个机车斯蒂芬森和切列帕诺夫有严重的缺点。 在其基础上是不可能创造一个可行的机车。 只有在1825年，斯蒂芬森*创建的第一个蒸汽机车的工厂在该镇达林顿，这是建立的机车和quot;的运动号;，把关于被盗-Arlingtonsky轨。 伟大的工作，这条铁路成为推动广泛传播的铁路机车的工厂。
一个模型，用于以后的火车头已经成为目的火箭号；蒸汽引擎，由斯蒂芬森在1829年。 五年Vyyskogo植物俄罗斯机械米隆叶菲莫维奇切列帕诺夫建立了第一个家庭对精神生活的土地的船号;或机车，完全由国内资料。 第一个机车斯蒂芬森和切列帕诺夫开始得到普及和信任。
6年后，开始建设的第二个火车头。 他是大于其前身由于增加了锅炉，因此更加强大。
很快试验的道路，其他试验了他的蒸汽机车切列帕诺夫，被拆除在该倡议的承包商、马车，其铁路的建设是不是有利可图的。
很快，工作开始建造的铁路之间的皇村和圣彼得堡。 第一个机车斯蒂芬森和切列帕诺夫作出可能的进一步工作于装备该领土的俄罗斯铁路。 工程监督弗朗茨Herzner，奥地利工程师。 他非常熟悉的设备的铁路在德国和比利时，并认为的轨迹的宽度，这些国家不允许以创建最有效率的蒸汽机车设计的。 因此，他选择了更广泛的轨道，并改变她的组合，委托英格兰和比利时。
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郭士纳希望确保该机车能把几个乘客的汽车可以容纳300名乘客。 通过1837年，一个蒸汽机车，可能部分进行23架。 乘客花了12辆汽车，其余的是给出的用于装载的牲畜。
自那以后，火车定期合股之间的库兹明和巴甫洛夫斯克村。 在秋季的1837年举行庄严开幕皇村铁路。 在下一个期间，火车跑只在节假日。
设备的机车是2筒。 每个第一的机车，谁去Tsarskoselskaya道路命名。 精神生活提示&"、";英雄和"、";大"、";箭头"、";狮子与"、";鹰号;. 后来的名字被替换为数字和字母系列。
第二条铁路建造之间的华沙和奥地利边界。 段长308公里。 该道路使用stephensononce计。 在这条铁路直到1901年只有外国的引擎。
下一阶段的铁路在俄罗斯的发展是建造一条公路斯-彼得堡。 这里首次出现的一般对所有俄罗斯铁路，这是建随后，案:道路跟踪有一个宽度的5英尺。 该提案对于这样的设计是由俄罗斯工程师或顾问美利坚合众国。 这种选择可以解释的战略考虑因素的安全和便利的宽一轮的数量。
铁路建设，在俄罗斯是一个很大的推动进一步的工业进步。 第一台蒸汽机车在俄罗斯最伟大的成就，标志着开始一个新的时代。
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Alin Trodden - 文章作者、编辑
"你好，我是艾琳*特罗登。 我写文章，看书，寻找印象。 我也不擅长告诉你这件事。 我总是乐于参与有趣的项目。"
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