收费道路。 旅行费用和位置的道路

公路运输较便宜的时候，谈论的不太大的距离。 成本他们只影响的折旧汽车和燃料。 然而，最近，后勤可以把支出和机票上的收费公路。 但是，作为一项规则，轨道的价值。

收费公路

关的问题的额外捐款，用于旅行在某些领域有两个基本观点：一方认为，这是不公平的，因为在俄罗斯有运输税，其收益从这应该去路建设和其他人认为这是完全正常的。

尽管事实上，出现的付费网站成为有系统只是最近，它不是明的二十一世纪，甚至在俄罗斯。 最初，该通道钱是实行小的间隔沃罗涅日、利佩茨克州，萨拉托夫和普斯科夫地区。 但是，由于败家和其他一些原因，这项倡议还没有得到适当的发展。

机构的操作

为什么需要的收费公路和所有它是如何工作的？ 最初的目标是通过在驱动本身的费用的建设、维护和重建的路径，至少部分。 有几个系统通过其付款可以由。

第一，它是特别贴称为护身符，或者贴。 这是一种通过在收费道路的欧洲，所缺乏的威胁要好。 对于比较小的成本取决于长的通过，旅行者可以获得贴在任何气站在边界地区，甚至在欧盟仍然没有统一的系统。

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第二种方式是特殊的检查站的入口处，那里有一个付款。 这种方法，例如，用于在俄罗斯，在这里没有很多收费路线。 同样的系统，仍然持有意大利、白俄罗斯、波兰、法国、克罗地亚、塞尔维亚、荷兰和其他一些欧洲国家与一个小数目这样的网站。

优点和缺点

收费公路几乎总是高速公路，与良好的路面。 是的，通常有选择免费旅行。 但他们要么是不是很方便，并有大量的交汇点，或上的交通是更加激烈，导致明显减少的平均速度。

第二个优点所拥有的收费道路，是他们的最大效率和安全性。 迂回可以基本太长。

然而，也有缺点。 其中一个最显着的是一个不发达的系统收到的捐款，发人深省的拥堵在门口等领域。 幸运的是，这一缺陷可以纠正通过建立电子支付方式，或至少实现自动化工作的过境点。 后者将会减少成本，因为你不必付给收银员，排除人为因素和减少处理时间，每个支付。

的全球经验

目前正在紧锣密鼓地进行发展的收费公路网络世界各地：澳大利亚、北美和南美、亚洲和非洲。 在一些国家，将不得不花旅行上的任何收费道路，在其他人仅仅有几个这样的网站。 东西在哪里的支付，例如，进入城市的中心，这是一项措施鼓励使用公共交通工具和试图摆脱的交通堵塞。 这两个版本以某种方式显示他的成功，因此，俄罗斯也许想要实施的收费公路的中心城市如果有需要。

俄罗斯

在2007年签署了一项法律，合法的出现支付轨道中存在的两倍。 然而，第一个这样的网站，只出现在2010年，作为一个实验，并在第一次这似乎是一个失败。 驱动程序失去了检查，他们不得不支付两次，有时候，他们拒绝这样做，考虑到成本太高。 这一点，以及新颖的程序造成严重的交通堵塞在前面的检查站。

和现在所介绍的每一个新的部的驾驶者都不满意。 这种情况的原因有两个：董事会和管之前其入学。 然而，预计随着时间的情况将是平常，但最有希望的是发展一个电子系统支付的旅行使用特殊设备的转发器。 然而，问题是，虽然他们不是适用于所有地区。

预期，随着时间的推移，俄罗斯将赞赏便利的收费公路是理解的。 比较速的旅游在高速公路在建造的M11莫斯科，圣彼得堡。 火车经过两者之间的距离首都约有8-10小时，如果它不是"游隼号列车"，以及汽车可以推动它在4.5h，如果限制，如许当局，所有超过150公里/小时。

有效期为2015年

的同时，收费公路的地图上，不占用太多的空间，他们更有可能不小心绊倒，甚至在白俄罗斯的长度运行支付更多。 然而，交通运输部已经非常严重的发展计划的网络，但是刚刚超过450公里的整个领土的俄罗斯。

在2015年，情况如下：

<李>收费道路"不"M4-几个部分，总长度大约为340公里。<李>M1-20公里、连接首都郊区的和明斯克的公路，绕过程。<李>情节M11从莫斯科多莫杰多沃，以及在Vyshniy Volochek绕今后的路线将达到圣彼得堡和将全额支付。<李>西部高速径(WHSD)高速公路，穿过彼得堡市和列宁格勒地区。

显然，虽然这是一个相当位，但政府计划，到2016年年底增长的道路，旅游对其进行在可偿还的基础上，多达3万公里。

率

的成本高速公路总是有区别不同类型的车辆，并且在某些情况下还取决于一天的时间。 乍一看的比率似乎很高，但如果你比较它们与欧洲，它可以得出结论认为，价格是相当公平的。 再次，例如我们可以采取的路线，莫斯科，圣彼得堡。

火车在这条路线如果它不是品牌化，这是价值1万卢布。 鉴于时间这个方法将需要大量更多，并且任何火车可以离开在不方便的时间或花费更多，显而易见的是，在收费道路，而根据预测，费用大约相同，这将更有利可图。 此外，那些想要保存一点，可以设置的发射机应答器，给予小，但是很好的折扣。

与此同时，让我们希望，将让一些门票，因为价格大约是500卢布的路线，从莫斯科到索尔涅奇诺戈尔斯克高峰时期，它仍然看起来不公平的。

卡车

月2015年是一个打击许多承运人，因为在这个月中没有任何过渡期引进一个收费系统卡车重量超过12公吨，在所有联邦高速公路。 这造成一个严重的公共振的，因为费用物流公司大幅度增加为每公里会现在必须支付1.5卢布，直到二月底2016年后一点超过3卢布用于同样的距离，所以，收费公路可能对某些个奢侈品。

的系统，称为"Plato"，已经发生了一波的批评，因为她的工作仍然非常不稳定，并随后，许多承运人已作出诚实的票价，仍然收到罚款，因为技术故障。 此外，在哪些方面它可能完成的，但不太大的和相当不舒服。 一个有争议的一点是事实之后，付款的一个特定的路线改变它。 在短期，该系统将仍然要经过许多改变成为真正有用的。

的发展前景

政府通常谈论的积极建设的新的轨道，举办世界杯在2018年。 此外，还计划，俄罗斯的收费公路将包括在长期国际航线，涵盖首都的西欧、独联体，然后向伊朗、中国和印度。

好吧，这有可能，与适当质量和服务，以及公平定价，这些高速公路将享受一个主要要求外国人和俄罗斯人自己。