المكربن K-151: التحكم في الجهاز, ملامح, تصميم, واستعراض

في فجر الإفراج عن نماذج من السيارات والغاز UAZ-31512 مع وحدات الطاقة تم تثبيت منظماته من سلسلة-126. في وقت لاحق, تم تجهيز هذه المحركات مع عناصر من سلسلة K-151. هذه منظماته يتم تصنيعها JSC &لاكو ؛ بيكر”. في عملية التشغيل و خاصة أصحاب السيارات و الشركات تواجه صعوبات من أجل إصلاح وصيانة. حقيقة أن تصميم المكربن K-151 كانت مختلفة إلى حد كبير من النماذج السابقة. في حين أن المعلومات عن تفاصيل تصميم كانوا فقراء جدا.

بيانات عامة عن وحدات 151-سلسلة

هيكليا عناصر سلسلة K-151 تختلف اختلافا واضحا عن جميع المحلية الأخرى منظماته ، على الرغم من أن مكونات بعض أنظمة مصممة على أساس مخططات نموذجية. اعتمادا على الافراج عن الوقت الوحدات في هذه السلسلة و كان العديد من خيارات التصميم. أدناه نعتبر ملامح المكربن K-151.

معلومات الجهاز

الوحدة المجاورة اثنين عمودي قناة. وهي ضرورية من أجل كمية من الأكسجين. في أسفل كل قناة على دواسة الوقود. كل واحد منهم هو الدائرة من الكربوهيدرات. المحرك على دواسة الوقود تم تصميمه في مثل هذه الطريقة أن مثل دواسة وقد الاكتئاب في البداية فتح صمام واحد ثم آخر. الكاميرا مصراع الذي دعا في وقت سابق الأولية.

في الجزء الأوسط من كل من قنوات لمرور الهواء ، هناك قيود على شكل مخروط. هذا الناشرون. لماذا الحاجة إلى هذه العناصر ؟ بسبب خلق لهم تأثير التخفيف على أساسها الوقود من تعويم يتم رسمها في النظام. بحاجة إلى الكربوهيدرات مستوى الوقود في غرفة الحفاظ على طريق آلية خاصة مع إبرة صمام تعويم. سنقوم تغطية ذلك في مزيد من التفاصيل.

المزيد

ياماها النعناع هو بسيط رخيص وموثوق بها سكوتر

يعلم الجميع ياماها الشعار يعتبر علامة الجودة موثوق بها في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، فإن هذه الشركة اليابانية هو معروف ليس فقط من خلال الآلات الموسيقية. ياماها كشركة مصنعة من منتجات ذات جودة عالية قادرة على النجاح في مجال إنتاج الدراجات النارية.في ...

من السهل تثبيت الكاميرا الخلفية في السيارة

كل حديث مالك السيارة الدراسة دليل تركيب كاميرا للرؤية الخلفية لمعرفة كيفية القيام بذلك بشكل صحيح. هناك أنواع مختلفة من الكاميرات في السوق. تحتاج أولا إلى العثور على أفضل. معظمهم من السهل جدا لتثبيت. دليل التثبيت يمكنك تثبيت كاميرا الرؤية الخلفية في ا...

شيفروليه سبارك: المواصفات والميزات استعراض

شيفروليه سبارك – صغير, سيارة صغيرة في الحضر والسفر. أنتجت منذ عام 1998 وحتى اليوم في العديد من بلدان العالم. على الرغم من حجم الطبقة ، جيد جدا الخصائص التقنية وتصميم جذاب. ومن الممكن أيضا لإضافة انخفاض استهلاك الوقود رخيصة صيانة منخفضة التكلفة ...

تطفو مع انخفاض تغذية الوقود

تجدر الإشارة إلى أن المكربن K-151 هذه الآلية هي مختلفة جذريا عن نفسه في أي من الوحدات المحلية. في هذا الصدد ، وأصحاب تواجه مشكلة مع الخدمة. في عدة مناسبات تكرار الآراء. بالمناسبة لقد قمت بتثبيت هذا الكائن على المحركات القديمة من ZMZ.لذا فإن النظام جنبا إلى جنب مع تعويم صمام إبرة يقيمون في السكن من الجهاز. البصرية السيطرة على تشغيل الآلية غير ممكن إلا بعد إزالة الغطاء. فإنه لن تكون منزعجة من التفاعل الطبيعي من تعويم مع مستوى الوقود. هذا هو كاميرا مع انخفاض الملعب.

الجهاز

لذلك النظر في مزيد من التفاصيل المكربن K-151. الجهاز المكربن الميزات إصلاح الموضحة أدناه. عنصر مرتبة في ثلاثة أجزاء. أعلى – مجلس الوزراء الغطاء مجهزة شفة ، والأزرار لتركيب فلتر الهواء مع الجهاز التنفيس تطفو الدائرة مع عناصر من البداية. الماضي من خلال سبعة مسامير تعلق حالة استخدام ورقة غزة.

في الكربوهيدرات هناك الجزء الأوسط. هذا هو مباشرة جسم الجهاز ، والتي بنيت تطفو آلية غرفة و تغذية الوقود المناسب. وشملت أيضا هو نظام الجرعات. الجزء السفلي من الجهاز يشمل الإسكان خنق المحرك جنبا إلى جنب مع المحرك ، الجهاز في وضع الخمول ، التي تعلق على الجسم عن طريق طوقا.

مع تعويم آلية

عندما الوقود الدائرة أقل من الحاجة ، تعويم يذهب إلى أسفل ، وبالتالي تحرير الإبرة. بسبب فتح هذا القسم و توفير تدفق البنزين. كما ستكون قاعة شغل الإبرة صمام يغلق.

مع تغيير في معدل تدفق الوقود عبر صمام إبرة في الوضع التلقائي ، ومن التغييرات أيضا تدفق البنزين من المضخة. هذا يمنع زيادة في ضغط الوقود دخول الجمعية.

مستوى الوقود هو حفظها أبدا-أنه يختلف اعتمادا على وضع التشغيل من المحرك. وبالتالي فإن أقصى مستوى سوف تكون في وضع الخمول. عند العمل في السلطة الكاملة المستوى هو انخفاض طفيف. هذا لا يؤثر على كفاءة الجهاز بحيث تؤخذ في الاعتبار في عملية ضبط التناسب الشركة المصنعة للنظام.

نظام القياس

عن الدائرة الأولى من الكربوراتور للحظة, تصميم أنظمة الجرعات هو نفسه. كيف رتبت ؟ هنا الرئيسية فوهات الوقود ، والتي يتم تركيبها في الجزء السفلي من غرفة تطفو الرئيسية طائرات الهواء. هذا الأخير على متن الطائرة, في الجزء العلوي من مستحلب الآبار. تحت الهواء الرئيسية الطائرات موجودة أيضا في مستحلب أنبوب. في الجزء الأوسط من مستحلب الآبار هناك حفرة كبيرة مع المقطع العرضي. أحدث قنوات خاصة ترتبط مع الإخراج الثقوب على موزعات. فهي تقع في الصغيرة الناشرون.

كيف تعمل القياس.

على المكربن K-151 التي تعمل على النحو التالي. بسبب فراغ في مجال ثقوب رذاذ الوقود من خلال الوقود الرئيسي طائرة مستحلب من خلال ارتفاع جيد ويحصل على ثقوب في مستحلب أنابيب. ثم البنزين يتم انتقاؤها من قبل الهواء التي مرت عبر أنبوب المركزي. وهذا يخلق خليط الوقود الذي يمر عبر الجانب القنواتموزعات. ثم كل هذا سوف تكون مختلطة مع تدفق الهواء الرئيسية.

أجهزة إضافية في المكربن

وبالإضافة إلى هذه العناصر الأساسية المكربن يتضمن أيضا آليات أخرى. لذا فإن النظام الخمول يهدف إلى الحفاظ على استقرار تشغيل المحرك بسرعات تصل إلى 1 ألف دولار في الدقيقة الواحدة. وهو يتألف من تجاوز قناة مسامير التكيف الوقود و الهواء فوهة صمام المقتصد.

مضخة التسريع يسمح للسيارة أن تتحرك دون فشل ، عند الضرورة ، أن يتسارع بشكل حاد. النظام يتكون من صمام, الكرة صمام غشاء آلية الرش. في مبدأ الأمر يشبه عمل مضخة الوقود.

Ekonostat – وهو الجهاز الذي يسمح لك لإثراء خليط الوقود والهواء في سرعات المحرك العالية. هيكليا ، عنصرا إضافيا القناة التي من خلالها بسبب الفراغ خلال فتح صمامات خنق في مشعب يحصل على الوقود. هيكل قد سد. وهي ضرورية على نحو سلس نمو مبيعاتها في تلك اللحظة ، عندما خنق صمام الكاميرا الثانية فقط بدأت تفتح. هو الهواء و الوقود فوهة.

خلل الكربوهيدرات

أثناء عملية التشغيل يمكن أن نرى عطل. إذن مشكلة شائعة – ارتفاع استهلاك الوقود ، الدخان الأسود من أنبوب العادم حادة الصنابير على دواسة البنزين غير الخمول وضعف الخصائص الديناميكية, الهزات والفشل. في هذه الحالة المكربن K-151 الإعداد و إصلاح.

في معظم الأحيان بين أسباب الأعطال ، يمكنك تحديد نوعية رديئة الوقود. بسبب هذا, انسداد فوهات الهواء والوقود فضائية. وبالإضافة إلى ذلك, بسبب ارتفاع درجة حرارة العلبة قد تكون مشوهة. في استخدام الفتحات يتعرضون البلى الطبيعي. معظم الماجستير ، والتي هيكل وتشغيل المكربن K-151 مألوفة في عملية الإصلاح في محاولة لتغيير الفتحات. ويعتقد أنه بسبب زيادة استهلاك الوقود و الطاقة الوحدة قد تصبح غير مستقرة. ولكن هناك تحذير. إذا كانت فتحات تبلى ، فمن النادر جدا.

محاذاة

بالنسبة لأولئك بالفعل على دراية مع الجهاز وحدات مماثلة ، سيكون من السهل أن خدمة المكربن K-151. عناصرها ، التفكيك والإعداد بشكل عام لا تختلف كثيرا عن غيرها من الكربوهيدرات. لضبط يدويا وحدة ما يكفي لفهم مبدأ واتبع التعليمات. هناك العديد من الإعدادات لهذا الجهاز.

تعديل تصلح الخمول, الاختناق, مستوى الوقود في غرفة العوامة و خنق الموقف. لتغيير مستوى الوقود هو فقط أساتذة من ذوي الخبرة ولكن لوضع الخمول أي صاحب السيارة.

خطوة بخطوة تعديل المكربن K-151 يتضمن عدة مراحل. لذا تحتاج إلى الاحماء المحرك إلى درجة حرارة التشغيل ، ثم السماح لتشغيل في وضع الخمول عندما رفرف الهواء مفتوحا. التالي تطور مسامير الجودة و الكمية و تسمح المحرك لتحقيق أقصى قدر من الدورات. ثم كل برغي تشديد تدريجيا طالما يتم تشغيل المحرك ، لن يكون هناك أي انقطاع.

مع المسمار عدد Rev. وبالتالي فمن الضروري للقبض على الموقف عندما يكون المحرك stabiliziruemost. فمن المستحسن أن الدوار وقد نسج في الحد الأقصى. لا ننسى أن هذا الترباس يؤثر على استهلاك الوقود. ثم تناوب المسمار الكمية. هذه تحقيق مستقرة تشغيل المحرك على سرعات في حدود 700-800 دورة في الدقيقة. إذا كان المسمار سوف تكون ملتوية بشكل مفرط ، ثم تبدأ الفشل في حاد في الضغط على الغاز. بل تحتاج إلى فك مرة أخرى.

الخلاصة

لذلك وجدنا ما المكربن سلسلة K-151. الآن يمكن العثور فقط على السوفياتية القديمة سيارات "غزال" 90 المنشأ مع المحرك من نهر الفولغا ZMZ-402. شهادات من أولئك الذين استخدموا تقول عن عدم الوحدة. الأكثر نجاحا هي "سولكس" و "فيبر". ويقول أصحاب هذا K-151 يتطلب المستمر التعديلات والإعدادات. في الظروف الحديثة أنها ليست مناسبة للاستخدام.