Carburador A-151: o dispositivo de ajuste, características, regime e comentários

No alvorecer do lançamento de modelos de carros de GÁS e do OISE-31512 juntamente com pesos das máquinas instaladas carburadores da série A-126. Mais tarde, estes motores têm que ser complementado com elementos da série A-151. Os dados carburadores são feitos AO "Pekar". No processo de operação e proprietários de carro, e as empresas enfrentam dificuldades para a reparação e manutenção. O fato é que o projeto do carburador A-151 significativamente diferente dos anteriores modelos. Quando o fizer, as informações sobre as características do projeto eram bastante escassos.

Dados Gerais sobre unidades de 151 série

De forma Construtiva elementos da série A-151 a sério é diferente de todos os outros nacionais de carburadores, apesar de seus componentes e alguns sistemas são projetados de base comuns de circuitos. Dependendo do tempo de lançamento de unidades desta série tiveram e ainda várias opções de projeto. A seguir, vamos examinar as características do carburador A-151.

Informações Gerais acerca do seu dispositivo

O Conjunto tem dois estão lado a lado vertical do canal. Eles são necessários para a admissão de oxigênio. Na parte inferior de cada um dos canais está de controle do acelerador. Cada uma delas é a câmera do carburador. A movimentação no acelerador é criado de tal forma que, à medida que a pressionar o pedal primeiro, abrir uma porta e só depois a outra. A câmara, a válvula que abre anteriormente, é chamado de primário.

Na parte central de cada um dos canais para a passagem de ar especiais de estreitamento em forma de cone. É difusores. Para que servem esses elementos? Através deles cria um efeito de diluição, na base do qual o combustível do flutuador подсасывается no sistema. Desejado para o carburador nível de gasolina na câmara de suporte usando o mecanismo de agulha e válvula de bóia. É isso, vamos explicar com mais detalhes.

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O Flutuador para a parte inferior o fornecimento de combustível

Deve-se notar que em carburadores A-151, este mecanismo é fundamentalmente diferente do mesmo dispositivo, em qualquer dos outros nacionais agregados. Neste contexto, os proprietários estão passando por problemas de manutenção. Sobre isso repetidamente afirmando comentários. Aliás, foi instalado o elemento mais antigos para os motores de ZMZ.Assim, o sistema junto com o flutuador e a válvula de agulha publicada no corpo da unidade. A inspeção visual do trabalho de mecanismo só é possível depois de remover a tampa. Quando o fizer, não será violada uma interação natural de flutuador com o nível de combustível. Este projeto é chamado de câmera com o fundo de servir.

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Então, vamos examinar os detalhes de carburador A-151. O dispositivo do carburador, reparação, as características são descritas a seguir. O item é organizado em três partes. A parte superior ã o armário tampa, dotada de um flange, bem como os pinos de montagem do filtro de ar com ventilação dispositivo flutuador da câmera e com elementos da almofada do sistema. A última através de sete parafusos fixado no corpo através de uma tira de papel.

O dispositivo carburador tem a parte do meio. Isso diretamente para a caixa do aparelho, onde é incorporado flutuador de movimento, a câmera e a топливоподающий encaixe. Também inclui дозирующая sistema. Parte Inferior do dispositivo inclui uma caixa para o comum das válvulas, juntamente com a movimentação, o dispositivo de marcha lenta, que é fixada à carcaça através de anel de vedação.

Float mecanismo

Na câmara de combustível menor do que o necessário, o flutuador desce para baixo, liberando a agulha. Por conta disso, abre a seção transversal e é fornecida a entrada de gasolina. Enquanto a câmera será preenchido, válvula de agulha fechada.

Com a mudança do consumo de combustível através da válvula de agulha no modo automático, muda também o fluxo de gasolina da bomba. Isso ajuda a eliminar o crescimento de pressão de combustível na entrada do conjunto.

O Nível de combustível nunca é guardada – ele muda dependendo do modo de operação do motor. Assim, o nível máximo será de marcha lenta. Quando estiver em plena capacidade, o nível diminui um pouco. Isso não afeta a eficiência de funcionamento do seu dispositivo, assim como leva necessariamente em conta no processo de ajuste дозирующей sistema do fabricante.

Dicas de aplicação do sistema

O Que para a primeira câmara do carburador, que para o segundo, o projeto de sistemas de dosagem de pulso são iguais. Como ela é feita? Aqui estão os principais combustível жиклеры, que são instalados na parte inferior da câmara do flutuador, e as principais fluxo de ar жиклеры. O mais recente está em um avião, na parte superior da эмульсионных de poços. Sob principais de ar жиклерами também estão tubo de emulsão. No meio da эмульсионных poços de água, há um buraco com uma grande seção transversal. O último especial de canais conectado com a saída de furos em распылителях. Eles são distribuídos em pequenos cones das.

Como funciona o sistema de dosagem?

No carburador A-151 funciona da seguinte forma. Devido à rarefação no bairro de распылительных furos combustível principal combustível жиклер sobe pelo эмульсионному poço e chega aos furos em эмульсионных hits do verão. Em seguida, gasolina isto viaja até o ar, o passado através da central de tubo. O que acontece é que a mistura de combustível, que escapa através do lado canaisраспылителям. Em seguida, tudo isso é misturado com o principal fluxo de ar.

Para obter Mais dispositivos no carburador

Além destes elementos básicos do carburador também inclui outros mecanismos. Assim, o sistema de marcha lenta é projetado para manter a operação estável do motor em velocidades de até 1 mil por minuto. Ela é composta de bypass do canal, tela de parafusos, de combustível e de ar жиклера, válvula-economizador.

Ускорительный bomba permite que o veículo se mover sem falhas e, se necessário, dramaticamente acelerar. O sistema é composto de válvulas no corpo principal de uma válvula de bola, e também a partir de membrana de mecanismo de spray. No princípio da ação, ele lembra o trabalho бензонасоса.

Эконостат ã o dispositivo que permite enriquecer de combustível e de ar mistura em altas rotações do motor. Estruturalmente, é um elemento mais canais, através dos quais devido à rarefação durante a abrir comum das válvulas entra no coletor de combustível. Também no projeto há transição do sistema. Eles são necessários para o bom crescimento voltas naquele momento, quando a válvula de borboleta da segunda câmara só começou a se abrir. Ela é um signo de ar e de combustível жиклер.

Mau funcionamento do carburador

Durante A operação pode-se observar uma variedade de falha. Assim, um problema comum – alto consumo de combustível, a fumaça preta do escapamento quando bruscos cliques sobre o pedal do acelerador, instável, marcha lenta, más características dinâmicas, saltos e mergulhos. Neste caso, precisa de carburador A-151 a configuração e reparação.

Mais Frequentemente entre as causas de falhas, é possível destacar a qualidade de combustível. Devido a isso, entupidos жиклеры, bem como o fluxo de ar e de combustível canais. Além disso, por causa das altas temperaturas, o corpo pode ser deformada. Durante a operação жиклеры estão sujeitos ao desgaste natural. A Maioria dos assistentes, para a qual o dispositivo e o trabalho do carburador A-151 familiar até no detalhe, no processo de reparação de tentar mudar imediatamente жиклеры. Acredita-se que é por eles aumenta o consumo de combustível, e o conjunto de alimentação pode ficar instável. Mas há uma ressalva. Жиклеры se e se desgastam, algo bastante raro.

Regulamento

Para quem já está familiarizado com o dispositivo similares dos agregados, seria fácil servir carburador A-151. Um de seus elementos, de desmontagem e de configurar, em geral, não são muito diferentes de todos os outros carburadores. Para ajustar o conjunto, o suficiente para entender o princípio e seguir as instruções. Há diferentes definições para o dispositivo.

Assim, o ajuste se prestam a velocidade de marcha lenta, o ar, a válvula, o nível de combustível na câmara e a posição do acelerador. Para mudar o nível de combustível é apenas experientes mestres, mas ajustar a velocidade de marcha lenta, qualquer um pode proprietário do carro.

Passo a passo de ajuste do carburador A-151 inclui várias etapas. Assim, é necessário aquecer o motor até a temperatura de trabalho, em seguida, dar-lhe trabalhar em marcha lenta quando a tampa está aberta de ar total. Mais adiante estão torcendo parafusos de qualidade e quantidade e dão um motor marcar o máximo de rotações. Em seguida, cada parafuso, gradualmente, giram até que o motor não vai haver problemas.

Com a ajuda de um parafuso aumentam o número de turnovers. Quando o fizer, você tem que pegar a posição, quando o trabalho do motor é estabilizado. De preferência, para este parafuso foi rodou o máximo. Não se esqueça de que esse parafuso a afetar o consumo de combustível. Em seguida, gira o parafuso da quantidade. Este conseguiu estável de operação do motor em rotações dentro de 700-800 rpm. Se o parafuso do número será rodou excessivamente, em seguida, iniciar os mergulhos com a acentuada clicar em um gás. - O que você precisa para desapertar de volta.

Conclusão

Então, nós descobrimos o que é o carburador da série A-151. Agora podemos encontrá-lo apenas em antigos soviéticos carros e Газелях" dos anos 90 com o motor do "Volga" ZMZ-402. Depoimentos de quem ele usou, falam sobre a falta de fiabilidade do conjunto. As melhores são "Солекс" e "Weber". Os proprietários dizem que A-151 requer uma constante de ajuste e configuração. Em termos modernos, ele não é adequado para a operação.