Першая чыгунка ў Расіі з'явілася яшчэ ў 19 стагоддзі

Яшчэ ў канцы васемнаццатага стагоддзя браты Фроловы стварылі для прамысловых патрэб аднаго з вялікіх прадпрыемстваў новы від транспарту, які прадстаўляў сабой вагоны, што рухаліся на рельсовом хаду. Чыгуначны транспарт у сучасным яго разуменні з'явіўся крыху пазней - у 1825 годзе ў Англіі. Што тычыцца нашай краіны, то першая чыгунка ў Расіі была пабудавана пад кіраўніцтвам аўстрыйскага інжынера фон Герстнера. Гэтую ідэю падтрымаў асабіста Мікалай I, які падпісаў 15 красавіка 1836 года адпаведны ўказ. Згодна з дадзеным дакументам у краіне было пачата будаўніцтва так званай Царскосельской жалезнай дарогі.

Сродкі на збудаванне былі прадастаўлены графам Бобринским, самім фон Герстнером, а таксама іншымі асобамі, якія прадстаўлялі руская, амерыканскі і нямецкі капітал. Першая чыгунка ў Расіі павінна была злучыць Пецярбург і Царскае сяло. Варта адзначыць, што пазней галінку падоўжылі на 700 метраў да Паўлоўская. Работы па будаўніцтву аб'екта стартавалі 1 мая 1836 года. Для каляіны была абраная шырыня, равняющаяся 1829 мм, нягледзячы на тое, што ў еўрапейскіх дзяржавах велічыня гэтага паказчыка была 1435 мм. Каб арганізаваць пропуск гужавых павозак, на лініі быў сканструяваны шэраг пераездаў. Першая расійская чыгунка атрымала бельгійскія рэйкі, кожная адзінка якіх мела мінімальную даўжыню 3,7 м, а максімальную — 6,9 м. Рух па ёй было адкрыта 30 кастрычніка 1837 года. Гэтая дата ўвайшла ў гісторыю як пачатак рэгулярных чыгуначных перавозак у нашай краіне.

Больш:

Нервовы імпульс, яго пераўтварэнне і механізм перадачы

Нервовая сістэма чалавека выступае своеасаблівым каардынатарам у нашым арганізме. Яна перадае каманды ад мозгу мускулатуры, органаў, тканін і апрацоўвае сігналы, якія ідуць ад іх. У якасці своеасаблівага носьбіта дадзеных выкарыстоўваецца нервовы імп...

Куды паступаць пасля 11 класа? Якую выбраць прафесію?

Пры выбары сваёй будучай прафесіі не варта абапірацца на чые-то рэкамендацыі і парады, тым больш не трэба падпарадкоўвацца сваім бацькам, якія даволі часта вырашаюць без вас самастойна, куды паступіць пасля 11 класа. Варта задумацца, наколькі паспяхо...

Крывяносная сістэма жывёл, як вынік эвалюцыйнага развіцця свету

Крывяносная сістэма жывёл прайшла доўгі шлях фарміравання ў ходзе эвалюцыйнага развіцця свету. Яна ўтварылася на месцы рудыментарных частак першаснай паражніны цела, якая ў вышэйшых жывёл была выцесненая целломом, або другаснай паражніной цела. У пра...

Рухомы састаў быў набыты ў Бельгіі і Англіі. Да дня свайго адкрыцця першая чыгунка ў Расіі магла пахваліцца наяўнасцю шасці паравозаў з канструктыўнымі зменамі, прадыктавана іншы шырынёй каляіны, 44 пасажырскіх вагонаў і 19 грузавых. Першыя айчынныя цягніка камплектаваліся вагонамі, падзеленымі на чатыры класа. Самымі зручнымі з іх былі карэты, якія мелі крытыя кузава. На іх мяккіх сядзеннях адначасова маглі размясціцца восем чалавек. Усе астатнія маглі перавезці па дзесяць пасажыраў. Незалежна ад класа асвятленне і ацяпленне ў вагонах адсутнічала.

15 сакавіка 1838 года ў дзеянне было ўпершыню ўведзена расклад руху цягнікоў, згодна з якім іх адпраўленне пачыналася ў 9-00, а скончылася ў 22-00. Пры гэтым інтэрвал паміж імі ў сярэднім складаў чатыры гадзіны. Першая чыгунка ў Расіі была однопутной, таму ў яе цэнтральнай частцы быў абсталяваны раз'езд, які дазваляў ажыццяўляць скрыжаванне цягнікоў, якія адпраўляліся з канчатковых станцый у адно і тое ж час. Сярэдняе час знаходжання ў шляху — 42 хвіліны. Летам 1876 года на ўчастку з'явіўся другі галоўны шлях. Дзякуючы гэтаму істотна павысілася бяспека руху, а час язды ад пачатку да канца скарацілася да 32 хвілін. 2 студзеня 1900 года Царскосельская лінія ўвайшла ў склад Маскоўска-Виндаво-Рыбинской жалезнай дарогі, з прычыны чаго перастала быць самастойнай. Тады ж шырыня яе каляіны была зменена на стандартную, составлявшую 1524 мм.

Будаўніцтва чыгунак у Расіі, якое пачало інтэнсіўна развівацца пасля з'яўлення Царскосельской галінкі, патрабавала кваліфікаваных спецыялістаў. Першым айчынным навучальнай установай адпаведнага профілю стаў Корпус інжынераў шляхоў паведамленняў. Яго выпускнікі прынялі актыўны ўдзел у будаўніцтве чыгункі, якая злучала Маскву і Санкт-Пецярбург.