Параўнанне падводнага флоту Расіі і ЗША: чый мацней?

Паміж Амерыкай і Расіяй даўно вядзецца барацьба практычна ва ўсіх сферах дзейнасці. Гонка ўзбраенняў з'яўляецца пастаянным спадарожнікам суперніцтва краін. Абсалютнага лідэра выявіць так і не ўдалося за многія гады. Першынство ў сектары ваеннай прамысловасці пастаянна пераходзіць ад адной дзяржавы да іншага. У такой спецыфічнай галіны, як падводны флот, на дадзены момант першае месца займаюць Злучаныя Штаты.

Аднак так справы ішлі далёка не заўсёды, у савецкі час пальму першынства трымаў айчынны вытворца. Дзякуючы магутнай базе, створанай савецкімі канструктарамі, нават на дадзеным этапе ў базе расійскага флоту існуюць такія выключныя асобнікі, аналагаў якім няма ва ўсім свеце. Так усё-ткі, чый падводны флот мацней - Расеі ці ЗША? Хто з'яўляецца пераможцам у гонцы – расейская эксклюзіўнасць або амерыканская тэхнічнасць.

Першы праект падводнай лодкі

Параўнанне, чый падводны флот мацней (Расеі ці ЗША), пачалося яшчэ з васемнаццатага стагоддзя. Тады прадметам спрэчкі была першая падводная лодка ваеннага прызначэння. Доўга не маглі вызначыцца, хто ж стаў тым самым першым распрацоўшчыкам такога апарата.

Канструктарам і выпрабавальнікам першага ж падводнага судна з'яўляўся Карнеліюс Дреббель. Гэта фізік і механік з Галандыі. Тэставанне сваёй распрацоўкі ён правёў на рацэ Тэмзе. Судна ўяўляла сабой лодку. Яе ашалёўкай была скура, прасякнутая алеем. Кіраванне і рух ажыццяўлялася дзякуючы веслам. Яны выступалі на невялікае адлегласць ў падводнае прастору. У склад экіпажа магло ўваходзіць тры афіцэра і дванаццаць весляроў. Паводле гістарычных звестак на выпрабаваннях прысутнічаў кароль Якаў I. Тэхнічныя характарыстыкі пабудаванага судна дазвалялі яму знаходзіцца ў падводным прасторы на працягу некалькіх гадзін. Мяжа глыбіні апускання быў роўны пяці метрам.

Больш:

Канкурэнцыя - гэта суперніцтва паміж удзельнікамі рынкавай эканомікі. Віды і функцыі канкурэнцыі

Канкурэнцыя – гэта паняцце, уласцівае рынкавай эканоміцы. Кожны ўдзельнік фінансавых, гандлёвых адносін імкнецца заняць лепшае месца ў той асяроддзі, дзе яму даводзіцца функцыянаваць. Менавіта па гэтай прычыне ўзнікае канкурэнцыя. Барацьба памі...

Палітыка і мараль: суадносіны паняццяў у сучасным грамадстве

 Палітыка і мараль – гэта найбольш складаныя адносіны палітыкі да маральным нормам, прынятым у грамадстве. Абодва гэтыя паняцці ўяўляюць сабой арганізацыйныя і кантрольныя сферы соцыума, аднак, яны функцыянуюць у ім па-рознаму. Мараль закл...

Самая старая котка ў свеце

Самая старая котка на сённяшні дзень – Люсі. Гэта самае звычайнае жывёла нарадзілася ў далёкім 1972 годзе. Калі яе гаспадары даведаліся пра гэта, яны звярнуліся да ветэрынараў. Спецыялісты былі ўражаны станам гэтага жывёльнага. Котка выдатна ел...

Але далейшыя распрацоўкі перапыніла смерць Дреббеля. Яго паслядоўнікам і прадаўжальнікам ідэй стаў іншы вучоны з Францыі, які напісаў практычнае кіраўніцтва па пабудове падводных суднаў. Паводле яго рэкамендацый, лодка павінна быць выраблена з металу (пераважна медзі), формай яна павінна быць падобным на рыбу, аднак краю павінны быць вострымі. Удасканальваць дадзены апарат у памернасці плане не трэба.

Распрацоўкі краін-супернікаў

Параўнанне падводнага флоту Расіі і ЗША пачынаецца яшчэ з першых апаратаў. Да таго ж пабудаваны яны былі з розніцай у паўстагоддзя. Гэта дае права казаць, што пачатак гісторыі падводнага флота ў абедзвюх краін прыблізна аднолькавае.

Сучасны падводны флот Расіі шмат у чым абавязаны свайму суайчынніку Яхіму Беларусу, з судна якога і пачалося асваенне тэхналогій і метадаў збудаванні падводных лодак. Гэта быў просты цясляр з падмаскоўнай вёскі Пакроўскае. Ён хацеў увасобіць сваю распрацоўку ў жыццё і накіраваў прашэнне да Пятра I, у якім прапаноўваў праект падводнай лодкі. Ідэя тайнага судна, якое будзе здольна граміць варожыя караблі, вельмі прыцягнула цара. Па яго загадзе Ніканаў з'явіўся ў Санкт-Пецярбург і прыступіў да будаўніцтва апарата. Праект быў увасоблены ў жыццё за тры гады. На першых выпрабаваннях прысутнічаў асабіста Пётр I. У хуткім часе, дорабатывая і удасканальваючы праект, таленавіты цясляр прыстасаваў да карабля парахавыя агнямёты. Цар, бачачы такія посьпехі, прапанаваў пачаць пабудову аналагічнага судна большай канфігурацыі. Але перспектыву ў гэтай справе бачыў толькі Пётр I і пасля яго скону засваенне падводнага прасторы спынілася. Так і не завершаная лодка згніла ў хляве.

Удасканаленне працэсаў у вытворчасці

Параўнанне падводнага флоту Расіі і ЗША немагчыма без згадкі дасягненняў навукоўцаў і інжынераў, распрацоўкі якіх сталі асновай сучаснай дзейнасці. Упершыню дадзены праект быў запушчаны ў вытворчасць у трыццаць чацвёртым годзе дзевятнаццатага стагоддзя. Кіраўніком праекта быў К. А. Шильдер, які з'яўляўся ваенным інжынерам па адукацыі.

Канструкцыя судна ўключала ў сябе спецыяльныя гребки, з дапамогай якіх ажыццяўлялася перамяшчэнне апарата пад вадой. Пры іх распрацоўцы быў узяты прынцып біёніка, гэта значыць для стварэння тэхнічнага аснашчэння былі прынятыя пад увагу законы прыроды. У дадзеным выпадку інжынер звярнуў увагу на будынак гусіных лапак. Такія прыстасаванні былі размешчаны парамі па абодвум бакам корпуса. Для таго каб запусціць такія «лапкі», неабходна было прыкласці намаганні матросаў-весляроў. Гэта было вельмі нязручна, бо пры неймаверных намаганнях экіпажа хуткасць не была занадта ўражлівай. Яна магла развівацца максімум да паўкіламетра у гадзіну. Для таго каб удасканаліць гэты працэс і зрабіць яго больш прадукцыйным і эфектыўным пры меншых выдатках, кіраўнік праекта планаваў ўжываць электратэхнічныя прылады. Але развіццё дадзенай галіны ішоў сямімільнымі крокамі, і гэта моцна тармазіла ўкараненне новых ідэй.

Лодка была ваеннага ўзору. На яе ўзбраенні знаходзіліся пускавыя ракетныя ўстаноўкі. Шматлікія праблемы звялі на няма дадзеную задумку, і працы па мадэрнізацыі судна быліспыненыя.

Выкарыстанне рухавіка ў падводным флоце

Наступным этапам у развіцці падводнага флоту з'яўляецца ўкараненне ў канструкцыю суднаў рухавікоў. Першым да такога рашэння прыйшоў вынаходнік І. Ф. Александровский. Для рэалізацыі сваёй задумы ён выбраў матор, які працуе на сціснутым паветры. Вынаходнік ўвасобіў сваю ідэю ў жыццё. Па яго праекце была праведзена лодка. Але сам праект апынуўся не вельмі паспяховым, так як прадуктыўнасць ўсё роўна пакідала жадаць лепшага. Рухавік дазваляў на хуткасці ў паўтара вузла праплысці ўсяго толькі тры мілі.

Поспехаў у рэалізацыі гэтай задумкі дасягнуў толькі іншы расійскі вынаходнік С. К. Джевецкий. Параўнанне падводнага флоту Расіі і ЗША дае права казаць, што на дадзеным этапе расійскія вынаходнікі зрабілі прарыў, бо Джевецкий усталяваў на сваёй лодцы рухавік, які прыводзіла ў працу акумулятарная батарэя. На той момант у свеце яшчэ не было аналагаў такому судну, якое магло перасоўвацца ад электрычнасці. Пры гэтым апарат мог развіваць хуткасць у чатыры вузла.

Па праекце гэтага ж вынаходніка была пабудавана лодка «Паштовы». Яе галоўнай асаблівасцю, якая пры параўнанні падводнага флоту Расіі і ЗША зноў аддае лідэрства рускім (такога судна больш нідзе ў свеце на той момант не было), з'яўляецца адзіны рухавік. Адзіным недахопам апарата з'яўляецца след у выглядзе бурбалак, які яна пакідае пасля сябе. То ёсць з-за нізкага ўзроўню маскіроўкі яна не можа выкарыстоўвацца ў ваенных мэтах.

У той час у гэтай галіне актыўна ішло развіццё і ўкараненне энергетычных установак. Менавіта ў той перыяд былі сфармаваныя такія схемы і прынцыпы, якія выкарыстоўваюцца пры праектаванні лодак да гэтага часу. Распрацоўкі праводзіліся і ў сектары ўзбраення. Джевецким былі сканструяваныя тарпедныя апараты, якія стаялі на ўзбраенні падводнага флоту доўгі перыяд часу. Але адсталасць такіх галін, як электратэхніка і рухальная прамысловасць, не дазваляла стварыць паўнавартасны баявы карабель.

Падводная лодка «Дэльфін»

Параўнаць падводны флот РФ і ЗША можна менавіта па гэтаму апарату. Судна было пабудавана ў пачатку дваццатага стагоддзя па праекце Бубнова і Гарунова Балтыйскім заводам у Санкт-Пецярбургу. Рухальная сістэма складалася з двух частак. Першай быў матор, які працуе ад бензіну, а другі – электрычны рухавік. Распрацоўка была настолькі магутная і нестандартная, што па тэхнічных характарыстыках пераўзыходзіла амерыканскі апарат «Фултан».

Пачынаючы з гэтага моманту, развіццё падводнага флоту Расійскай Федэрацыі пайшло вельмі хуткімі тэмпамі. Падрыхтоўваліся кваліфікаваныя кадры. З праектных распрацовак дадзеная галіна ператварылася ў надзейны род баявых войскаў краіны. Урадам ўсяляк падтрымліваўся дадзены сектар. А пасля ўвядзення спецыяльнага нагруднага знака для афіцэраў-падводнікаў жаданне служыць у гэтых войсках ўзрасла, як і аўтарытэт сферы ў цэлым.

Сучасны склад ВМФ Расіі

На дадзены момант у Ваенна-Марскі Флот Расійскай Федэрацыі ўваходзіць пяць падраздзяленняў. Кожнае з іх складаецца з надводных і падводных сіл. Вылучаюць наступныя складнікі дадзенага падраздзялення арміі:

1. Балтыйскі флот. Галоўная база гэтай складнікам знаходзіцца ў Балтыйску. Флагманам з'яўляецца эскадраны мінаносец «Настойлівы». Падводныя сілы Балтыі характарызуюцца трыма дызельнымі лодкамі. Дарэчы, параўнанне падводнага флоту Расіі і ЗША (2016) кажа аб тым, што дадзены тып апаратаў існуе толькі на расейскай тэрыторыі. У Злучаных Штатах ад вытворчасці такога роду суднаў даўно адмовіліся.
2. Паўночны флот. Галоўная база гэтай складнікам знаходзіцца ў Севераморску. Флагманам з'яўляецца цяжкі атамны ракетны крэйсер «Пётр Вялікі». Паўночны падводны флот Расіі адрозніваецца вялікай разнастайнасцю тэхнічных сродкаў. На базе гэтага падраздзялення знаходзіцца тры цяжкіх ракетных падводных крэйсераў і восем ракетных падводных крэйсераў стратэгічнага прызначэння. Падводныя лодкі паўночнага флота Расеі прадстаўлены мадэлямі з крылатымі ракетамі (3 адзінкі), шматмэтавымі атамнымі (12 адзінак), дызельнымі (8 адзінак), спецыяльнага прызначэння (2 адзінкі).
3. Чарнаморскі флот. Галоўная база гэтай складнікам знаходзіцца ў Севастопалі. Флагманам з'яўляецца ракетны крэйсер «Масква». Падводная складнік прадстаўлена двума дызельнымі падводнымі лодкамі.
4. Ціхаакіянскі флот. Галоўная база гэтай складнікам знаходзіцца ва Уладзівастоку. Флагманам з'яўляецца ракетны крэйсер «Вараг». Падводныя сілы маюць на балансе 5 ракетных падводных крэйсераў, 6 атамных падводных лодак з крылатымі ракетамі, 7 шматмэтавых атамных падводных лодак і 8 дызельных мадэляў.
5. Каспійская флатылія. Галоўная база гэтай складнікам знаходзіцца ў Астрахані. Флагманам з'яўляецца вартавы карабель «Татарстан». Гэта падраздзяленне не мае ў сваім складзе падводных сіл.

Шматмэтавыя апараты

Параўнанне падводнага флоту Расіі і ЗША (2016, як і іншыя гады, не прынёс значных прарываў у гэтай сферы) дазваляе ў цэлым ацаніць патэнцыял ваенна-марскіх сіл. Адны з найбольш важных апаратаў, якія стаяць на тэхнічным аснашчэнні арміі любой магутнай марской дзяржавы – гэта лодкі, перад якімі стаіць рашэнне задач аператыўна-тактычнагахарактару. Мэта такіх суднаў – гэта знішчэнне надводных мэтаў праціўніка і нанясенне ўдару па аб'ектах берагавой лініі. У якасці зброі выкарыстоўваюцца крылатыя ракеты і тарпеды. У залежнасці ад тыпу ўзбраення падводныя лодкі бываюць:

• з крылатымі ракетамі;
• з тарпедамі;
• з крылатымі ракетамі і тарпедамі.

Падводны флот ВМС ЗША валодае вялікай колькасцю субмарын менавіта аператыўна-тактычнага характару. Менавіта на такія судна нацэлена агульная ваенная канцэпцыя Амерыкі. Калі браць іншы класіфікацыйны прыкмета, такі як якасць, то тут нельга вылучыць яўнага лідэра. Гэта абумоўлена высокім тэхнічным патэнцыялам абедзвюх краін.

Лодкі аператыўна-тактычнага характару ЗША

Чым небяспечны падводны флот ЗША, так гэта менавіта субмарынамі такога тыпу. На базе амерыканскіх ваенна-марскіх сіл знаходзіцца пяцьдзесят дзевяць мадэляў такога тыпу. Большая іх частка (а гэта трыццаць дзевяць суднаў) паступілі на баланс яшчэ ў семдзесят шостым годзе мінулага стагоддзя. Яны носяць назву «Лос-Анджэлес» і ставяцца да трэцяга пакалення. Па тыпу ўзбраення яны ставяцца да змяшаным тыпу. У іх склад уваходзяць супрацькарабельныя ракеты «Гарпун» і тарпеды. У перспектыве плануецца паступова выводзіць гэтыя судна з абароту і замяняць іх больш новымі мадэлямі. Плануецца ажыццявіць такую мадэрнізацыю да трыццатых гадоў.

Стаўка робіцца на лодкі чацвёртага пакалення. Менавіта імі збіраюцца замяніць «Лос-Анджэлес». Да іх ставяцца такія мадэлі, як «Вірджынія» і «Марскі воўк». Апошняя была распрацавана яшчэ ў дзевяностых гадах. Яе пабудова каштуе чатыры з паловай мільярды даляраў. Але кошт апраўданая тэхнічнымі параметрамі. Яна абсталявана магутным комплексам з крылатых ракет і тарпед. Таксама яе асаблівасцю з'яўляецца нізкі ўзровень выдаецца шуму. З выпускам кожнай мадэлі лодка становіцца ўсё дасканалей. Аднак параўнанне падводнага флоту Расіі і ЗША (2017) дае права казаць, што айчынны «Ясень» нічым не саступае «Марскому ваўку» першай серыі.

Амерыканскае перавага

Падводны флот ЗША і Расіі на 2016 год адрозніваецца не толькі колькасным складам, але і пакаленнямі мадэляў. Амерыканская падводная лодка «Вірджынія» была спраектаваная значна пазней, чым «Марскі воўк». Але, нягледзячы на гэта, па тэхнічных характарыстыках «Сивулф» значна апярэджвае свайго паслядоўніка. Калі параўноўваць абедзве гэтыя амерыканскія мадэлі з айчынным «Ясенем», то ён знаходзіцца дзе-то паміж імі. Адметнай асаблівасцю і перавагай расейскай субмарыны з'яўляецца якасць узбраення. Крылатыя ракеты «Калібр» па сваёй эфектыўнасці з'яўляюцца значна лепш амерыканскага «Тамагаўкі».

Сярод расійскіх мадэляў на ўзроўні лепшых амерыканскіх лодак знаходзіцца толькі «Северадзвінск». Але ён толькі адзін, хоць праектам прадугледжана ўзвядзенне яшчэ трох. Але да таго моманту, калі яны будуць пабудаваны, Амерыка пяройдзе на новы этап развіцця.

Дызельныя мадэлі

Падводны флот Расіі (фота ніжэй) прадстаўлены магутным комплексам дызельных мадэляў. Гэтым і адрозніваецца айчынны сектар ад амерыканскага. У Злучаных Штатах ад выпуску лодак гэтага тыпу адмовіліся яшчэ ў сярэдзіне мінулага стагоддзя. У Расіі такія субмарыны не толькі не збіраюцца здымаць з балансу, але і працягваюць іх актыўна выпускаць і ўдасканальваць. Большая частка суднаў такога тыпу ўяўляе сабой мадэрнізаваную мадэль «Варшавянка». Па сваёй тэхнічнасці яны саступаюць атамным лодкам, але па ўзбраенню – ніколькі.

У перспектыве плануецца запуск дызельнага судна «Каліна». Яго адзнакай з'яўляецца рухавік, які працуе без кіслароду. Такая мадэль можа знаходзіцца ў падводным прасторы каля месяца, і ёй не трэба будзе ўсплываць.

такім чынам, ВМС ЗША цяпер знаходзяцца на піку развіцця. Ваенна-марскі флот Расеі ж некалькі адстае ў якасным сэнсе, хоць у цяперашні час вядзецца актыўная даследчая праца па некалькіх напрамках. Праўда, пакуль невядома, якая менавіта распрацоўка апынецца найбольш удалай.