Валадарскі мост у Санкт-Пецярбургу

Вядомы ў Санкт-Пецярбургу Валадарскі мост стаў называцца так у гонар дзеяча рэвалюцыі В. Валадарскага, на якога было здзейснена смяротнае замах у раёне пабудовы будучага моста ў 1918 годзе. Сотні рабочых прыйшлі праводзіць рэвалюцыянера ў апошні шлях на Марсово поле. Пазней, у 1925 годзе, на месцы забойства быў усталяваны помнік Валадарскаму, створаны архітэктарам в. В. Витманом і скульптарам М. Г. Манизером. Валадарскі мост з'яўляецца адзіным у Санкт-Пецярбургу мостам з эстакадной прыбудовай для трамваяў.

У 30-я гады, у сувязі з новым праектаваннем паўднёва-ўсходняй частцы Ленінграда з кальцавой транспартнай магістраллю, паўстала неабходнасць збудаванні пастаяннага моста. Праект быў распрацаваны інжынернай групай, якую ўзначальвае прафесарам Г. П. Передерием, у якую ўваходзілі таксама спецыялісты В. І. Крыжаноўскі, К. М. Дзмітрыеў і А. С. Нікольскі. Валадарскі мост з'яўляўся трехпролетным жалезабетонных арачным збудаваннем з ніжнім праездам, з сярэднім металічным развадным пралётам і дзвюма транспартнымі развязкамі з абодвума берагамі Нявы. Па канструктыўнага вырашэння схема моста была набліжана да Большеохтинскому мосце. Для збудаванні арачных канструкцый бакавых пралётаў маставой канструкцыі ўпершыню былі выкарыстаны металічныя трубы, напоўненыя бетонам. Развадны пралёт быў перакрыты фермамі, у злучэнні якіх ўжывалася зварка.

Праект моста быў рэалізаваны ў перыяд з 1932 па 1936 гг. Гэта было адно з самых прыгожых маставых збудаванняў Ленінграда. Рух па мосце Валадарскага было адкрыта з 7-га лістапада 1936 года. Яго будаўніцтва стала адным з першых буйных праектаў савецкага часу з цэлым шэрагам архітэктурных і тэхналагічных навін. Схема, якая стала затым тыпавой для мастоў Масквы, упершыню была рэалізавана ў гэтым праекце. Фактычна мост быў даўжынёй 325 м і шырынёй 27,4 м. Валадарскі мост у часы Вялікай Айчыннай вайны выкарыстоўваўся ў якасці дублёра Фінляндскага чыгуначнага моста для транспарціроўкі рухомага складу паміж берагамі Нявы.

З 1970 па 1971 год была выканана рэканструкцыя некаторых частак моста, якія састарэлі з моманту іх ўводу ў эксплуатацыю. Наступныя рамонтныя работы праводзіліся ў перыяд з 1987 па 1993 год. Валадарскі мост (Санкт-Пецярбург) пасля яго ўводу ў эксплуатацыю ў 1993 годзе валодаў значнай прапускной здольнасцю. Многія буйнагабарытныя суда зараз атрымалі магчымасць праходзіць пад мостам без разводкі цэнтральнага пралёта.

У 2008 годзе былі выкананы рэканструкцыйныя работы моста па ўзмацненні металаканструкцый стацыянарных пралётных будынкаў.
Валадарскі мост, развод якога праводзіцца разам з іншымі разводными мастамі горада, кожную ноч прыцягвае да сябе гледачоў і рамантыкаў. Развядзенне мастоў у Пецярбургу праходзіць летам у сезон белых начэй, калі горад па-асабліваму прыгожы. У гэты час разводзяць масты над Нявой для праходжання судоў. Гэта робяць у паслядоўным парадку, пачынаючы ад Фінскага заліва і ад Валадарскага моста да цэнтру.