Аэрапорт "Быкава" хутка зноў будзе ў страі!

Калі ў 1936 годзе на Цэнтральным аэрадроме імя Фрунзе пачалася рэканструкцыя, яго часова зачынілі. І ў гэтым рэгіёне функцыі сталічнага аэрапорта былі перакінутыя ў Быкава, адкуль з трынаццатага верасня 1936 года пачаліся рэгулярныя авіярэйсы (згодна з цэнтральным раскладзе).

Аэрапорт "Быкава". Карта. Як дабрацца?

Звязаны са сталіцай Разанскім шашы, а таксама лініяй Маскоўскай жалезнай дарогі, аэрапорт "Быкава" нязручны для грузавых перавозак. Дабрацца да яго можна некалькімі шляхамі:

• на электрычцы ад Казанскага вакзала;
• на аўтобусе: ад станцыі метрапалітэна "Выхіна" экспрэсы курсуюць;
• на аўтамабілі – дваццаць хвілін ад МКАД.

Гісторыя

Размешчаны ў трыццаці пяці кіламетрах ад цэнтра сталіцы, аэрапорт "Быкава" на сёння найстарэйшы ў Расіі. У гады Вялікай Айчыннай ён інтэнсіўна функцыянаваў для фронту. З 1948-га ў "Быкава" эксплуатавалі толькі расейскія пасажырскія самалёты Лі-2, а пазней і самалёты Іл-12 і Іл-14. У шасцідзесятыя на ім была выкладзеная цагляная ўзлётная паласа. Яе даўжыня складала каля кіламетра, а шырыня – восемдзесят метраў. Гэта дазволіла эксплуатаваць не толькі Глей, але і тыя, што прыйшлі на змену ім турбавінтавыя самалёты Ан-24.

У сярэдзіне пяцідзесятых тут пабудавалі адзіны камандна-дыспетчарскі пункт, усталяваўшы аглядны радыёлакатар. У канцы шасцідзесятых з аб'яднаным Быкоўскім авиаотрядом было пачата правядзенне выпрабаванняў першага ў свеце рэактыўнага пасажырскага лайнера Як-40, які свой першы рэйс здзейсніў па маршруце "Быкава–Кастрама–Быкава".

У той жа час была праведзена сур'ёзная рэканструкцыя яго тэрыторыі, у тым ліку і ўзлётнай паласы. У 1975-м пабудавалі новы будынак, прапускная здольнасць якога – чатырыста пасажыраў у гадзіну. У дзевяностых гадах, пасля перабудовы, аэрапорт "Быкава" на 49 адсоткаў перайшоў ва ўласнасць ААТ "Быкава-Авія", а астатняя частка дасталася дзяржаве.

Сучаснае становішча спраў

У цяперашні час аэрапорт "Быкава" функцыянуе, абслугоўваючы толькі мясцовыя паветраныя лініі і малое колькасць трас сярэдняй працягласці. З рэгулярнымі рэйсамі праца не вырабляецца. Аднак сюды прызямляецца служба МНС, а таксама выконваюцца камерцыйныя і чартэрныя рэйсы.

Больш:

Адпачынак у Турцыі. Гатэль Adonis Hotel Kemer

Курорты Міжземнамор'я многочислены і шматстайныя. Кожны па-свойму ўнікальны і прывабны для турыстаў. Дадзеная артыкул прысвечана адпачынку ў Кемере і апісанню аднаго з гатэляў дадзенага курорта - Adonis Hotel Kemer 3*. Першая асаблівасць, пра якую хо...

Які аквапарк у Піцеры самы лепшы?

Асабліва востра прадчуванне летняга адпачынку і чаканне паездкі да цёплым морах перажываюцца жыхарамі паўночных шырот. Традыцыйную паездку ў Турцыю даводзіцца чакаць некалькі месяцаў. Але з некаторых часоў для жыхароў Паўночнай сталіцы доўгі чаканне ...

"Вегас" на Каширке. Кінатэатр ў "лас-Вегасе" на Каширке. ГЦ "Вегас"

Масква – гэта горад вялікіх магчымасцяў, асабліва ў сферы бізнесу. Менавіта таму людзі з вялікімі планамі так рвуцца туды, і іх агульнымі намаганнямі ствараецца зусім новая сталіца. Цяпер Масква расце шалёнымі тэмпамі і ўсё больш змяняецца, а ж...

Сёння аэрапорт "Быкава" (Масква знаходзіцца ў сарака кіламетрах) перажывае сваё другое нараджэнне. У планах мясцовых уладаў, а таксама адміністрацыі вобласці мяркуецца стварэнне на яго аснове самага сучаснага міжнароднага аэрапорта. У аэрапорта будзе сфармаваная спадарожная інфраструктура аўтамабільныя трасы і жалезныя дарогі.

У будынку аэравакзала размесцяцца залы чакання і авіякас, а таксама тры залы Цэнтра дзелавой авіяцыі са спецконтрольным пунктам і асобным выхадам да перона. Сюды пры дапамозе гнуткай цэнавай палітыкі плануецца актыўна прыцягваць кліентаў. Паслугамі гэтага самага старога расійскага аэрапорта будуць карыстацца дзяржчыноўнікі, а таксама прадстаўнікі спецслужбаў і сілавікі. Нямала пасажыраў чакаецца і сярод бізнесменаў – тых, каму неабходна вельмі хутка і бяспечна перасякаць вялікія адлегласці. Хутка аэрапорт "Быкава", фота якога прадстаўлены ў артыкуле, стане адным з самых мадэрнізаваных у рэгіёне.

Інцыдэнты

Кароткая узлётна-пасадачная паласа стала прычынай аварыі, якая адбылася ў ліпені 1971 года з самалётам маркі Як-40 з бартавым нумарам СССР-87719. Пры прабегу, які праводзіцца пасля пасадкі, лайнер выкаціўся за паласу, перасёк аўтадарогу і ўрэзаўся ў бліжэйшыя будынкі. Пасля гэтага ён загарэўся. І гэта быў не адзіны падобны інцыдэнт. Падобныя непрыемнасці ў сямідзесятых гадах паўтараліся некалькі разоў. Пасля гэтага ВПП рэканструявалі, давёўшы яе даўжыню да 2200 метраў, а заадно павялічыўшы трываласць. Акрамя таго, на аэрадроме было заменена светосигнальное, звязнае і радыёнавігацыйнага абсталяванне.

У 1980-м Быкоўскім авиапредприятием быў асвоены самалёт трэцяга пакалення стодвадцатиместный Як-42, які ў снежні таго ж года выканаў першы рэгулярны рэйс у Краснадар. Апошні палёт з гэтага аэрапорта па маршруце "Масква–Ніжні Ноўгарад" на гэтым лайнеры быў праведзены авіякампаніяй "Цэнтр-Авія" ў 2009 годзе. З тых часоў аэрапорт "Быкава" больш не абслугоўвае рэгулярныя авіярэйсы. Сюды лётаюць толькі верталёты і самалёты ГУ "МАЦ" або МУС, а таксама выконваюцца чартарныя палёты.

Цікавыя факты

Размешчаная недалёка ад аэрадрома пляцоўка метэастанцыі не адпавядала патрабаванням дзеючых нормаў, згодна з якім яна павінна быць пабудавана ў дзесяць разоў далей ад будынкаў і дрэў. На самай жа справе АМСГ фактычна размяшчалася ўсяго ў некалькіх метрах ад будынка аэравакзала. А гэта азначала, што дадзеная метэастанцыя істотна – на адзін ці два градусы – завышала ўсё фіксаванай тэмпературу паветра. Па гэтай прычыне яе паказчыкі ў "Быкава" з'яўляліся самымі высокімі сярод астатніх аналагічных кропак па Маскоўскай вобласці. Вось чаму ў жніўні 2011-га метэастанцыю зачынілі.