Авіякампаніі Казахстана: нацыянальны перавозчык і ўнутраныя кампаніі

Магчымасць хуткага перамяшчэння, як унутры краіны, так і ў іншыя дзяржавы – гэта важнейшы фактар эканамічнага дабрабыту. Можна смела сцвярджаць, што паўнавартаснае развіццё без авіяперавозак немагчыма. Авіякампаніі Казахстана забяспечваюць развіццё ключавых сектараў эканомікі з моманту здабыцця незалежнасці рэспублікі. Пастаяннае павелічэнне колькасці прыватных авіяперавозчыкаў пазітыўна адбіваецца на турыстычным сектары.

Рэха Савецкага Саюза

Распад Савецкага Саюза стаў сапраўдным шокам для ўсіх рэспублік. Асабліва востра ён закрануў тых, хто пажадаў незалежнасці. Паветраныя перавозкі апынуліся ў ліку тых сфер, якія панеслі найбольшыя страты. У СССР існаваў толькі адзін паветраны перавозчык – «Аэрафлот». Частка паветранага флоту дзяржаўнай кампаніі перайшла да рэспублікам, у якіх узніклі арганізацыі-правапераемнік. Асноўны авіякампаніяй Казахстана стала арганізацыя Air Kazakhstan.

Гэта было цяжкі час. Авіякампанія несла страты за стратамі і не спяшалася абнаўляць парк самалётаў. Аснову флоту складалі савецкія пасажырскія лайнеры, бо грошай на абнаўленне парку не было. Шмат у чым гэта абумоўлівалася тым, што краіна не лічылася прывабнай у турыстычным плане. Аднак значна больш сур'ёзнай праблемай стала фактычнае зьбядненьне насельніцтва. Дазволіць сабе паветраны пералёт маглі нямногія.

Гэтыя і іншыя праблемы прывялі да банкруцтва кампаніі-правапераемніка. Праводзяцца мерапрыемствы па субсідзіраванню і абнаўлення флоту за кошт зліцця з іншымі перавозчыкамі так і не змаглі выратаваць становішча. У 2004 годзе галоўная авіякампанія Казахстана апынулася банкрутам. Так скончылася гісторыя казахстанскага аддзялення «Аэрафлота».

Больш:

Адпачынак у Турцыі. Гатэль Adonis Hotel Kemer

Курорты Міжземнамор'я многочислены і шматстайныя. Кожны па-свойму ўнікальны і прывабны для турыстаў. Дадзеная артыкул прысвечана адпачынку ў Кемере і апісанню аднаго з гатэляў дадзенага курорта - Adonis Hotel Kemer 3*. Першая асаблівасць, пра якую хо...

Які аквапарк у Піцеры самы лепшы?

Асабліва востра прадчуванне летняга адпачынку і чаканне паездкі да цёплым морах перажываюцца жыхарамі паўночных шырот. Традыцыйную паездку ў Турцыю даводзіцца чакаць некалькі месяцаў. Але з некаторых часоў для жыхароў Паўночнай сталіцы доўгі чаканне ...

"Вегас" на Каширке. Кінатэатр ў "лас-Вегасе" на Каширке. ГЦ "Вегас"

Масква – гэта горад вялікіх магчымасцяў, асабліва ў сферы бізнесу. Менавіта таму людзі з вялікімі планамі так рвуцца туды, і іх агульнымі намаганнямі ствараецца зусім новая сталіца. Цяпер Масква расце шалёнымі тэмпамі і ўсё больш змяняецца, а ж...

Найбуйнейшая авіякампанія

За некалькі гадоў да канчатковага заняпаду Air Kazakhstan нечакана з'яўляецца маладая кампанія Air Astana. Першапачаткова яна не з'яўлялася канкурэнтаздольнай, аднак пісьменнае кіраванне дазволіла ёй вырвацца ў лідэры на казахстанскім рынку паветраных перавозак.

З самага пачатку кіраўніцтва кампаніі выразна разумела ўсю складанасць сітуацыі. Велізарныя сродкі ўкладваліся ў прыцягненне замежных спецыялістаў. Перавагу ў самалётах было аддадзена не ў карысць авіялайнераў, вырабленых у СССР. Першыя тры самалёта мадэлі «Боінг-757» былі ўзятыя ў лізінг ў амерыканцаў. У канцы 2003 года кіраўніцтва кампаніі абвясціла аб чыстай гадавы прыбытку. Разлік апынуўся дакладным, кампанія не здзяйсняла стратных рэйсаў. Так атрымалася, што людзі больш давяралі самалётаў замежнай вытворчасці і высока ацэньвалі сэрвіс на борце. Так казахстанская авіякампанія Air Astana пакінула далёка ззаду папярэдняга нацыянальнага перавозчыка і заняла яго месца. З тых часоў і па нашы дні кампанія знаходзіцца ў чыстай прыбытку і пастаянна пашырае флот. Самалёты часта праходзяць мадэрнізацыю, а састарэлыя авіялайнеры замяняюцца больш сучаснымі.

Сёння флот кампаніі складаецца з 40 самалётаў замежнай вытворчасці. На жаль, гэта не новыя паветраныя суда. З прычыны надзвычайнай дарагоўлі такой тэхнікі больш выгадна выкупляць самалёты ў замежных лідэраў. Аднак сярэдні ўзрост ўсіх самалётаў не перавышае 10 гадоў, што па ўсім свеце з'яўляецца вельмі добрым паказчыкам.

Новая надзея

У 2014 годзе прэзідэнт Казахстана падпісаў указ аб неабходнасці вяртання на рынак Air Kazakhstan. На гэты раз кіраўніцтва вырашыла не прэтэндаваць на ролю нацыянальнага перавозчыка. Пастаўленыя задачы былі значна сціплей: пашырэнне ўнутранай паветранай транспартнай сеткі і павелічэнне даступнасці ўнутраных пералётаў. Нягледзячы на тое, што перавозчык спраўляецца з пастаўленымі задачамі, не варта чакаць канкурэнцыі з найбуйнейшымі кампаніямі.

"Пахіл"

Цікавым і незвычайным гульцом на рынку з'яўляецца казахстанская авіякампанія «Пахіл». Гэты перавозчык з'яўляецца адным з найбуйнейшых. Першапачаткова кампанію заснавалі ўсяго 2 пілота. А ўвесь флот на першапачатковым этапе налічваў усяго адзін самалёт савецкай вытворчасьці. Сёння парк самалётаў складаецца з 65 паветраных караблёў. Пераважна гэта савецкія самалёты, аднак маюцца і суда замежных вытворцаў. Незвычайнасць ж заключаецца ў тым, што «Пахіл» ажыццяўляе не толькі пасажырскія пералёты, але і выконвае розныя сельскагаспадарчыя задачы. Адно з даччыных прадпрыемстваў з'яўляецца іміджавым і абсталяванае выключна савецкімі лятальнымі апаратамі. Іншая даччыная арганізацыя выконвае толькі чартарныя рэйсы. Падобная ўнутраная арганізацыя досыць незвычайная.

Да жаль, здзяйсняць пералёты ў Еўропу можа толькі нацыянальны перавозчык. Аднак «Пахіл» рэгулярна здзяйсняе рэйсы ў Турцыю, Кітай, Расію, Тайланд і ААЭ.

Расейскія перавозчыкі

Спіс авіякампаній Казахстана рэгулярна папаўняецца даччынымі прадпрыемствамі расійскіх перавозчыкаў. У асноўным, на тэрыторыі краіны дзейнічаюць прадстаўніцтвабуйных расійскіх арганізацый. У сувязі са складанай эканамічнай абстаноўкай і чарадой банкруцтваў прысутнічае вялікая ратацыя ў дадзеным спісе.

"Перамога"

Расійскія перавозчыкі аказваюць істотны ўплыў на развіццё паветранага паведамленні ў Казахстане. Авіякампанія «Перамога» з'яўляецца лідэрам у дадзеным сегменце. Нават у Расеі яна лічыцца таннай і даступнай. У зімовыя перыяды кошт квіткоў можа не перавышаць і 1000 рублёў. Лётаць самалётамі гэтай кампаніі прыемна. Гэта не дзіўна, бо даччыная арганізацыя расійскага «Аэрафлота» эксплуатуе пераважна замежныя самалёты, а сярэдні ўзрост часта не перавышае і 7 гадоў. Гэта практычна новыя самалёты. Аднак для патаннення кошту палёту давялося значна павялічыць колькасць месцаў, што можа не ўсё спадабацца. Чым больш месцаў, тым менш вольнага прасторы. Гэта азначае, што ў эканом-класе працяглыя пералёты здзяйсняць нязручна.

Лепшыя з лепшых

Арганізацыя паветраных перавозак – гэта прыбытковы бізнэс. Канкурэнцыя велізарная, а выбар варта рабіць у карысць лепшых авіякампаній Казахстана. Спіс кампаній ўключае ў сябе:

• Air Astana.
• «Пахіл».
• «Еўра-Азія Эйр».
• «Бурундайавиа».

Кожны з гэтых перавозчыкаў гарантуе пасажырам мінімальныя затрымкі, якасны сэрвіс і максімальную бяспеку палётаў.