Robotersystem Getriebe DSG-7 das Licht der Welt erblickt im Jahr 2006. Das System ist ein Roboter einem Siebengang-Doppel mechanische Getriebe. Dieses Getriebe verfügt über zwei trockenkupplungen und zwei primären Wellen. Zweck dieser Boxen - Kombination von Wirtschaftlichkeit Schaltgetriebe und Komfort von klassischen Spielautomaten, denn die damals "Roboter" mit einer Kupplung nicht ganz befriedigten stetig steigenden Anforderungen. Transfer hier schalten ohne Unterbrechung der Abgabe des Drehmoments, das heißt ohne Installation in Neutralstellung. Dies ist der Hauptvorteil des akpp. Diese Box passt auf Autos concern VAG – „Audi», «Volkswagen», «Skoda» und andere. Da zugrunde liegt Schaltgetriebe, das in regelmäßigen Abständen die Kupplung gewechselt werden muss. Mal sehen, wie erfolgt die DSG-7 Austausch der Kupplung, was Sie dafür brauchen und ob die Ersatz-Prozess mit seinen eigenen Händen.
Die Besonderheit dieser Box ist, dass außer zwei Kupplungen, darin gibt es auch zwei ölvolumen. Der erste dient мехатроник DSG-7, und steuert die Arbeit des Mechanismus. Die zweite ist für mechanische Getriebe. Wenn auf Schaltgetriebe die Kupplung geklemmt berechneten Federn, und beim treten des Pedals es blüht und Drehmoment auf die Antriebsräder übertragen, das hier aller mit der Genauigkeit bis zu im Gegenteil. Während мехатроник DSG-7 nicht geben das entsprechende Signal, die Kupplung ist nicht verbunden mit dem Schwungrad und sich frei drehen können. Sobald das Wecksignal ertönt, spezielle Kolben beginnt, Einfluss auf die Gabel, die Scheibe festklemmt. Element der Kupplung gedrückt wird nur angezeigt, wenn im System kein ölverlust.
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Die Kupplung im FSJ-7 – es ist eine separate nicht zerlegbar und nicht unterliegend der Reparatur der Einheit. Wenn Sie ein Ersatz-Mechanismus kommt bereits komplett mit justierten und fertig für den Einbau von Festplatten.
Преселективная Roboter FSJ-7 von VAG und die Firma LUK auf dem Automobilmarkt sind praktisch Synonym geworden für innovative Lösungen, aber nicht nur Sie. Wie Sie wissen, rund um diese Boxen gab es viele Geräusche, die verbunden mit einigen falschen Konstruktions-Lösungen. Firma VAG dauerte mehr als sechs Jahre, um dieses Getriebe war normal arbeiten. Jetzt ist das Getriebe wirklich anders stabilen Betrieb. Und die Zahl der Menschen, die im Dienste mit Störungen der Kupplung, ist drastisch gesunken. Schuld häufige Störungen des Kastens sind nicht nur Fehler der Ingenieure. Viele Fahrer einfach nicht verstehen, die sich mit dem neuen Doppelkupplungsgetriebe. Aber es ist ein komplexer Knoten, der hat bestimmte Regeln zu betreiben. Preis komplett ersetzen wird 100-250 tausend Rubel. Reparatur von DSG-7 wird billiger. Diese Zahl wird deutlich in der Tasche, so viele Autofahrer, die ein wenig wissen über KFZ-Reparatur, versuchen, ändern die Kupplung selbst. Und obwohl dieses Getriebe ist eine komplexe technische Entscheidung, es basiert auf einer normale mechanische Getriebe, wenn auch modernisiert. Also auf DSG-7 Austausch der Kupplung mit den Händen möglich.
Auf ein selbständiges viele Ersatz gelöst werden, nachdem die Maschine отъездила Ihre Garantiezeit und Reparaturen von einem autorisierten Händler erhalten war nicht möglich. Denn solche ernsten постгарантийные Arbeit kostet sehr teuer.
Wenn der Autobesitzer immer noch Wagen, zu versuchen, führen Sie einen unabhängigen Austausch nach der durchgeführten Diagnose, er muss verstehen, dass dieses Verfahren nicht kostenlos, wenn auch deutlich billiger. Als erstes sollte man einen Satz LUK. Das Doppelkupplungsgetriebe DSG-7. Der Preis des kits beträgt durchschnittlich 25 tausend Rubel.
Als Nächstes müssen Sie kaufen eine Reihe von speziellen Tools direkt für den Ersatz der Kupplung auf den Boxen dieses Typs. Seine Kosten sind schon deutlich höher und beträgt etwa 90 tausend Rubel. Dies ist eine ziemlich große Summe. Wenn der Preis des Instruments nicht zu stoppen, mit diesem Werkzeugsatz können Sie den vollen Komplex der arbeiten auch ohne Anleitung, Internet und technischen Vorschriften. Das Set von LUK aktiviert das Laufwerk, auf dem sich eine detaillierte Anweisung zur Ausführung von Operationen. Set wird seinem Besitzer lange Zeit, obwohl die Kosten immer noch hoch bleiben und unnötige. Montagesatz SAC-Tools wird deutlich billiger, obwohl die Werkzeuge in ihm weniger. Aber der Preis ü 15 tausend Rubel. Einige Handwerker können auch ohne spezielles Werkzeug. Sie brauchen nur den passenden Schlüssel für den Kasten. Obwohl Experten dies nicht begrüßen, da die Reparatur der DSG-7 - dies ist eine ernste Angelegenheit.
Wenn der Preis des Instruments nicht zu stoppen und alles notwendige bereits gekauft, können Sie anfangen zu arbeiten. Der gesamte Prozess gliedert sich in mehrere Hauptphasen. Als erstes führen die Demontage der Getriebe. In diesem Fall wird das Grid-Mechanismus. Mit seiner Hilfe können Sie befestigen Sie das System, bevor Sie abdrehen Verbindungselemente. Dann wird empfohlen, den ölstand prüfen. Wenn es fließe, sollten Sie den ölstand in den Kasten DSG-7 oder ersetzen. Weiter beiHilfe der Werkzeuge aus dem Paket nehmen Kupplungsmechanismus. Im Laufe der Abbrucharbeiten achten Sie darauf, dass der Distanzring kann sowohl über, als auch unter Ausrücklager. Es hängt vom Modell des Mechanismus der Kupplung.
Dann ist es erforderlich, zu reinigen und gründlich trocknen Abtriebswelle. Für die Reinigung besser Mittel anwenden, ohne die Lösungsmittel oder andere aggressive Substanzen. Die Reste des Schmiermittels am besten Links an den Schlitzen der Eingangswelle. Dann überprüfen Sie die öldichtung auf das Vorhandensein von Schlieren.
Die Neuen Teile werden in umgekehrter Reihenfolge. Auf Ausrücklager stellen die dünnen Ring. Seine Größe beträgt 2,8 mm. Wenn es Schwierigkeiten im Zuge der Installations-einziehdraht Kalibern, müssen Sie den zweiten Ring in der Dicke. Ringe abholen, solange das Element nicht leicht durch den Ring. Wenn es richtig gemacht, Kaliber bewegen wird auf 0,1 mm. die Auswahl der Einstellring wird relativ individuelle Toleranz der Kupplung. Diese Toleranzen können gelesen werden seitens der Kupplung der Antriebseinheit. In Abhängigkeit von der angegebenen Toleranzen Zeichen ü wegnehmen, sich entweder zu verbessern die Größe der Toleranz von der Dicke der Ringe. Zum Beispiel, Nominale Dicke der Unterlegscheiben – 2,0 mm. Toleranz +0,2 mm. Dann die endgültige Größe der Scheiben wird 2,2 mm.
Die Montage beginnen mit den dünnen Ring. Es kleidet auf die kleine Druckplatte Lager der zweiten Kupplung. Schritte für die Auswahl der Ringe zu wiederholen und hier. Die Richtigkeit der Anlage prüfen besonderen Kaliber. Der endgültige Prozess der Auswahl der Ringe muss in übereinstimmung mit Toleranzen. Aber jetzt zu berücksichtigen und der zweite Parameter. Welle ölen. Es sollte vorsichtig sein, um nicht die Scheiben schmieren. Andernfalls wird die Kupplung ständig rutschen. Drehmoment in einer solchen Situation wird nicht vollständig oder stottert. Dann Messen Sie den Abstand zwischen dem oberen Rand der Lagerringe und der glatten Oberfläche der Welle. Dieser Abstand darf nicht größer sein als 8 mm. Weiter опрессовывают Welle. Der Prozess Crimpen kann kündigen, wenn der Sicherungsring wird sichtbar in einem der Löcher der Hülse. Am Ende wird die raste schmalen Teil nach oben.
Das Ist alles, was für mechanische Teile. Aber für DSG-7 Austausch der Kupplung – es ist nicht nur körperliche Arbeit. Braucht Zeit zur Anpassung eines neuen Mechanismus. Dieser Prozess kann zu Hause mit Hilfe einer speziellen Software und Diagnose-Kabel. Und erst danach anfangen, den vollen Betrieb.
Also, wir haben herausgefunden, wie wird auf DSG-7 Austausch der Kupplung mit Ihren Händen.
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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