Suzuki Bandit 600: technische Daten, Fotos und Bewertungen

Zum Ersten mal die Welt sah Rennrad Suzuki Bandit 600 1995. Dieses Modell wurde in der Aufstellung der GSF. Mit einigen Gemeinsamkeiten mit четырехсоткубовым Vorgänger, "шестисотка" stark von ihm unterscheiden. In Erster Linie ist es für den Motor, позаимствованного bei небезысветсной im Laufe der Zeit "Suzuki Katana", die, nebenbei bemerkt, auch er einst geerbt hat - von der alten GSX-R. Natürlich der Antriebsstrang hat eine Menge Verbesserungen und Modernisierungen, in deren Folge seine Leistung stieg auf 77 PS Wurden verbessert und die anderen Knoten. Das Bike hat eine Duplex-Stahl Rahmen, Aufhängung in Form von Teleskop-Gabeln und моноамортизатора, 6-Gang-Getriebe.

Gangster Gemüt

Suzuki Bandit 600, Bewertungen, die nicht selten voller Begeisterung von Eigentümern, rechtfertigt seinen Namen. Nein, er ist in keiner Weise verherrlicht Gewalt und ist nicht förderlich Rummel Kriminalität. Aber der Charakter des Fahrrads wirklich verrückt und übermütig. Er wird ein treuer Begleiter, wer liebt das Abenteuer, den wind Pfeifen und eine gute Geschwindigkeit.

Äußere Merkmale

Die Designer gedacht Gangster look bis ins Detail. Alle seine Entwürfe spricht über die Dynamik. Heute auf dem Markt gibt es zwei Versionen dieses Modells, die sich voneinander unterscheiden, auch nur eine einzige Ersatzteil. Suzuki Bandit 600 S ist mit einem kleinen Radom, und bei Modellen der Serie GSF 600N es nicht. Im übrigen sind beide Bikes ähneln, wie единоутробные Zwillinge. Sagen, dass dieses Merkmal so stark wirkt sich auf die Funktionalität, es ist kaum möglich. Windlauf mehr trägt eine Dekorative Funktion, als praktische, und oft wird das erste Objekt des Tunings sofort nach dem Kauf. Welche Serie sieht steiler, entscheiden die Käufer. Hier ist es nur eine Frage des Geschmacks. Aber es ist erwähnenswert, dass die Verkleidung verleiht dem Aussehen des Motorrads hat einen gewissen Charme verleiht seinem Aussehen Bandit Merkmale. Gepaart Scheinwerfer ähneln guckt in den Schlitz Balaklawa Augen, weisen oft darauf hin, dass die Eigentümer in Ihren Bewertungen.

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Wenn man nicht nur auf das Aussehen und man berücksichtigt die TTX, Suzuki GSF 600 Bandit kann nicht als Sport auf alle 100 %. Ihm auf jeden Fall hat die Funktionen нейкеда. Dies ist übrigens auch Recht gut funktioniert auf den Allgemeinen Stil. Guckt aus Kunststoff Kleidung unter Power-Knoten und mächtige V-förmige Herzen sehen wirklich cool.

"Sechshundertsten Bandit" und sein Besitzer

Suzuki Bandit 600, die technischen Merkmale von denen bringen es eindeutig zur Klasse der Sport, lieben diejenigen, die fahren durch die Straßen der Stadt, und manchmal wählt und darüber hinaus. Viele Besitzer hatte, konnte отколесить auf "Бандите" nicht hundert, deuten darauf hin, dass die Landung im Sattel Recht komfortabel, Körper nicht fließt, wodurch dieser Transport geeignet und für längere Wege. Sollte nicht, natürlich, zu denken, dass es möglich ist, sich in eine echte мотодальнобой für ein paar Wochen, und fahren nach tausend Kilometern pro Tag. Auf solche Lasten ist es immer noch nicht berechnet.

Поэндурить in einer ländlichen Landung auf ihm auch kaum gelingen. Einige Schlaglöcher "Banditen" wird auf die Schulter, aber auf den ernsten Streifen Hindernisse leicht umgehen jeder Enduro-und sogar Enduro-Tourist.

Aber warum die Verwendung von einen schönen Sport-Bike nicht bestimmungsgemäß? Seinen Platz in der Stadt, dort kann er sein volles Potenzial zu zeigen. Er ist einfach raus aus Kork, объедет Hindernis, zeigt eine wunderbare Arbeit Aufhängungen auf dem Kopfsteinpflaster. Neben seinem Besitzer in der Lage sein zu demonstrieren лихость, ausser Atem nach vorne den Rest des Verkehrs an der Kreuzung. Übertakten Bike bis hundert, nebenbei können Sie in nur 4,1 Sekunden.

Suzuki Bandit 600 oft wird die Wahl der Menschen, die bereits Erfahrung im fahren von Motorrädern und "entwachsen" sportliche Flitzer, aber noch nicht soweit "1000+". Manchmal entscheiden sich die ehemaligen Touristen, die Geschwindigkeit wollen, oder Fans von Enduro, утомившиеся von Ihrer verrückten Tempo. Kurz gesagt, "Bandit" selten wird das erste Moto und meist unter dem Sattel einen erfahrenen Reiter.

Historischer hintergrund

Die Serienfertigung der ersten Generation begann im Jahr 1995. Schon ein Jahr später begann produziert mit Verkleidung Suzuki GSF 600 S Bandit. Das Jahr 1999 brachte einige änderungen, in deren Folge das Motorrad bekam einen hinteren Stoßdämpfer mit einstellbarer Vorspannung und Kompression.

Im Jahre 2000 Hersteller begann die nächste Reihe von Updates. So "Bandit" hat eine neue Kunststoff-Anbauteile, moderneres Frontverkleidung. Berührt Modernisierung und Vergaser, bei dem das Sensor Drosselklappe. Aktualisiert wurde elektrikers. Außerdem auf dem Rad war ein zusätzliches Luftfilter und Bremssättel von Nissin. Tankinhalt stieg auf 20 Liter Maximale Leistung des Motors aktualisierte Version beträgt 80 PS

Im Jahr 2002 Standardzubehör Modell war die Ergänzung der Sensor des Niveaus des Brennstoffes. Und wieder hat sich das Design der Verkleidung - es war mehr glatt und abgerundet.

Motorräder dieser Marke wurden bis 2005, solange Sie nicht auf den Wechsel kam die nächste Generation - "Suzuki Bandit 650". Viele Mängel des Vorgängers wurden berücksichtigt und eliminiert.

Unvoreingenommene zahlen

Wenn Ihre Pläne für die nahe Zukunft umfasst den Kauf eines Motorrades Suzuki Bandit 600, die technischen Eigenschaften dieses Fahrrad kostetauswendig lernen.

• Motor - 4-Zylinder-Reihenmotor, 4-Takt, 599 cm³.
• Gestell - Klammer aus Stahl.
• Kraftstoffversorgung Vergaser führt.
• Tank 20 L (in der ersten Generation pro Liter weniger).
• Digitale Zündung.
• Maximale Leistung - 80 PS
• 6-Gang-Schaltgetriebe.
• Eine Höchstgeschwindigkeit von 195 km/H.
• Gewicht (mit leerem Tank - 204 kg.

Nicht so einfach...

Das Lob der Besitzer des Motorrades Suzuki Bandit 600 in regelmäßigen Abständen durchsetzt und mit nicht allzu schmeichelhaft. Es ist erwähnenswert, dass einige Biker sehen in diesem Modell Mängel. Die häufigste von Ihnen betrifft die mangelnde Lebendigkeit des Motorrads, im Vergleich zu den erwarteten. Die Besitzer wissen, dass es im Zusammenhang mit Luft-ölgekühlten Motor und doppelten hinteren Stoßdämpfern.

Einige Bemerkungen über fragile Gabel, die Federn kann es zu ernsthaften Verformungen auch nach einem leichten Sturz. Jemand schreibt über den übermäßigen überhitzung des Motors. Bekommt wenig schmeichelhafte Bewertung und ein Windschott, das auch ein großer Festigkeit nicht besitzt.

Ob alle der oben genannten ein ernsthaftes argument gegen den Erwerb des Motorrad-Suzuki Bandit 600? Auf diese Frage jeder selbst verantwortlich. Und diejenigen, die geschafft hat, sich auf seinen "шестисотому" Freund, auch wenn und spricht über einige seiner Mängel, sofort erklärt, dass Sie alles einfach zu handhaben. Zumal Traffik Marken-Ersatzteile "Suzuki" perfekt angepasst. Ja und Servicezentren arbeiten auf der ganzen Welt.

Appetit

Suzuki Bandit 600, Merkmale der unter ihn zu der Klasse der Sportmotorräder, verhält sich entsprechend. Er mag ein guter Brennstoff und ein hochwertiges öl.

Erwarten Sie verbringen etwa 6,5 Liter Benzin auf jeden преодоленную hundert Kilometer. Und wenn Ihr eine Fahrt mit Beifahrer und Gepäck, der Verbrauch kann steigen und bis zu 8.

Ein Paar Worte über die Konkurrenz

Wählend ein Motorrad, der zukünftige Käufer sieht oft auf ähnliche Eigenschaften Modelle im selben Preissegment. Ernste Konkurrenz "Bandit" beträgt Honda Hornet СВ600. Verdiente Aufmerksamkeit ziehen Diversion Motorräder und Fazer von Yamaha. Es gibt bei "Bandit" und Halbbruder, der fähig ist, seine Fans zurückzuerobern - Honda CBF 600".

In vielerlei Hinsicht sind diese спортбайки ähnlich, aber jeder von Ihnen hat eine Reihe von Besonderheiten. Bewerten Sie die eigenen Vorlieben, stützen Sie sich auf die Rezensionen der Besitzer, vergleichen und analysieren - dann beim Kauf haben Sie keine Zweifel, dass Sie haben das beste Bike.

Preispolitik

Heute ist die Suzuki Bandit 600 entfallen. Eine neue Motorrad ist fast unmöglich. Aber freuen Sie sich auf Zweitmarkt. Kaufen Bike, ernsthaft in Erwägung ziehen ihn, kümmern sich um die Möglichkeit der Probefahrt.

Die Kosten für ein Motorrad dieser Marke, dessen Status keine ernsthaften Beschwerden, beträgt etwa 4000 US-Dollar.

Tuning

"Wo ohne Tuning?" - sofort ausrufen diejenigen, die hinter schweren Biker-Erfahrung. Und dann wird für die Verbesserung der eisernen Pferde, versuchen, es zu perfektionieren.

Oft "Banditen", vor allem die S-Version, erwerben Windschutzscheiben. Bei hohen Geschwindigkeiten, vor allem, wenn der Weg nicht nahe, das Glas kann das Leben erheblich erleichtern. Von der Geburt fragile Windschott ersetzt werden können, mächtiger, ja mit den Scheinwerfern nicht Schaden schützen.

Passagier-Sattel, ein bisschen wie Schein, oft verwandelt sich in den Händen eines erfahrenen кастомайзера - entweder ersetzt komfortabler oder gar gelöscht. Denn nicht alle Motorradfahrer, und schon gar nicht alle Sport-Biker, planen die Rollen der Passagiere.

Полезнейшая Option - beheizbare Griffe. Besonders relevant ist Sie für diejenigen eröffnet die Saison im Frühjahr und reitet vor der Kälte.

Fans нейкедов oft streift lignum Bauchgefühl "Bandit", loswerden von überschüssigem, aus Ihrer Sicht, Kunststoff.

Zusammen mit privaten Werkstätten, die machen was Sie wollen für fast jedes Fahrrad auf dem Markt in vollem Betrieb sind und официалы. Kurzum, die Verfügbarkeit von Kundendienst-und Händlerbetriebe bietet die Möglichkeit, Fit Motorrad unter sich, auch für diejenigen, die nicht in der Lage zu schwingen Schleifer und Schweißgerät.