Der Legendäre Porsche 911 erstmals der öffentlichkeit gezeigt wurde 1963, damals konnte noch niemand auch behaupten, dass die Maschine produziert wird mehr ein halbes Jahrhundert. Natürlich, das Auto verändert, dann, verbessert, verändert Ihr Aussehen und die Füllung. Doch die deutschen konnten die Konstrukteure halten unverwechselbar ursprünglichen legendären "Frosch". Und heute, wenn man auf Porsche 911 2012, finden ähnlichkeiten mit diesem lebhafte und flinke Amphibien. Was erreichten die deutschen Automobilhersteller, und was Sie heute bekommen können der glückliche Besitzer dieser 911 Modelle? Wenn man über die Dynamik der Beschleunigung, die überwindung der 100 km/h bereits für die Standard-Version kommt mit nur 4,8 und für aufgeladene Porsche 911 turbo dieses Feld aktiviert Tacho geht nur über 3,4 C in dieser Liebhaber der mechanik steht Objektiv zu erkennen die Vorteile der Roboter-Wunder-Getriebe Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Mit Ihr Version bei der Beschleunigung auf 100 km/h im sport-Modus übertrifft in seinen mechanischen Konkurrenten im Durchschnitt 0,3 S. ein weiterer Vorteil eines PDK im Porsche 911 ist die Optimierung des Kraftstoffverbrauchs. Durch Sie und Direkteinspritzung erreichten die Konstrukteure ein ziemlich akzeptabler Indikator für diese starke Auto - 10,8 Liter auf hundert im kombinierten Zyklus.
Die Kraft des erneuerten Motor Porsche 911 erhöht auf 20 PS bei einem Drehmoment von bis zu 390 N•M. es Hat im Vergleich zu früheren Versionen erhöht das Verdichtungsverhältnis verringert den Lauf der Zylinder bei gleichzeitiger Erhöhung Ihres Durchmessers reduziert Gesamtgewicht Motor, Schmiersystem verwendet mit "trocken" Carter. Der Schub des Motors gleichmäßig und optimal verteilt auf alle Bereiche der Drehzahl. Ein Autohersteller bietet seinen Kunden Autos mit Heck-und Allradantrieb. Wobei, trotz der Beteuerungen der Konstrukteure, dass für die Allrad-Version Drehmoment vollständig auf die Vorderachse übertragen werden, doch das Verhalten des Autos auf der Straße näher an заднеприводному.
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Innenausbau selbst in der Grundausstattung auf höchstem Niveau ausgeführt. Dieses Reich élitnyh und hochwertigem Leder. Die Verwendung von Polymeren in der Kabine Porsche 911 minimal. Auf die Ergonomie Innenraumkomponenten kaum schlafen. Besondere Aufmerksamkeit verdienen die adaptive Sitze. Dank der elektrischen Regelung Seitenhalt Kissen und der Rückenlehne können Sie anpassen an nahezu jede Physis. Das einzige, was verdirbt den Gesamteindruck - uninformativ Tachometer. Trotz der Tatsache, dass der Salon ist auf vier Sitze, die hinteren Plätze besser nutzen sporadisch, da es eng und heiß. Verwalten Sie alle Funktionen Auto mit Porsche Communication Management (PCM), sehr leicht Dank seiner intuitiven Benutzeroberfläche und der guten Touchscreen.
Auto Fahren ist als speziell für ihn vorbereiteten Autofahrer, der normale Autofahrer. Für diejenigen, die nicht bereit sind, Schwierigkeiten und überraschungen leistungsstarken Maschinen, ist es besser, nicht zu deaktivieren, das System der Stabilisierung PSM und nicht zu übersetzen PASM aktive Federung im Sport-Modus. Intelligente Elektronik für die Stabilität auf der Straße und sicheren Kurvenfahren gleichzeitig mit dem Anstieg der Geschwindigkeit aktiviert Heckspoiler, schränkt die Kraftstoffzufuhr, warnt alle Dias.
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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