Autos der japanischen Firma Nissan sehr beliebt in vielen Ländern. Natürlich, der erste Grund für diese Popularität ist die Qualität der Montage und der verwendeten Teile. Auch ist nicht unwesentlich, dass der Hersteller versucht, die Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften, ständig änderungen und Verbesserungen führt.
Nissan Cefiro das Unternehmen herstellte seit 1988 das Fahrzeug gehörte zur Business-class. Seine Produktion dauerte 15 Jahre. Karosserie „Nissan-Цефиро» geändert in Abhängigkeit von den Generationen. Zunächst das Modell vorgestellt wurde die klassische Limousine mit 4 Türen. Etwas später in den Verkauf und Kombis.
Die Ersten Modelle schnell an Popularität gewann in Japan, dann die Märkte wurden erweitert. Auto erfolgreich verkauft in Ländern wie Neuseeland, Russland, Australien, Großbritannien. Unsere heimischen Käufer dieses Modell ist besser bekannt unter dem Namen Maxima. Kaufen Sie in Russland bei offiziellen Händler.
Die Popularität leicht объясняема. Eines der ersten Modelle, das wurde mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe, war zwar „Nissan-Цефиро». Automatik, nach Meinung der Autofahrer, ein wichtiger Vorteil des Autos. Allerdings wird der Hersteller nicht völlig aufgeben Schaltgetriebe.
15 Jahre nach der Veröffentlichung der ersten Instanz „Цефиро» im Jahr 2003 die Produktion der Modelle wurde eingestellt. Sein Nachfolger war der Nissan Teana, zusätzlich zu einer Palette von Autos der Business-Klasse.
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Auto „Nissan-Цефиро» die erste Generation wurde seit 6 Jahren von 1988 bis 1994 Auf die Herstellung der dazu verwendete index A31. Äußerlich sehr ähnelte er Modell Laurel, der Montage begonnen wurde, noch 1968 Abmessungen A31 Instanzen in vollem Einklang mit der Business-Klasse: die Länge der Karosserie Betrug 4765 mm, Breite – 1705 mm, aber die Höhe ist nicht sehr groß – nur 1375 mm. Wenn man technische Daten Cefiro, dann sind Sie im Prinzip nicht anders als die bereits bekannten Autos der Business-Klasse: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.
Die Erste Generation erinnern, die den Kraftfahrern durch die Einführung des Fünfgang-Getriebes automatische Typ (АПКК). Damals war es noch ein Novum, aber nach den Rezensionen der Fahrer, ziemlich angenehm. Wie für die Aussetzung, wie von der Vorder-und Rückseite, das es gestaltet wurde das Modell in diesem Segment Skyline GT-R.
Die Motoren der "Nissan-Цефиро" A31 wurden Einheiten von 2 bis 2,5 L. Auch auf den Autos haben Motoren mit Turboaufladung. A31 wurde mit Allrad-und Heckantrieb. Dank dieser Eigenschaften von Auto-Stahl weit verbreitet in informellen Straßenrennen. Fast sofort nach der Veröffentlichung wurde er mit der Kult-Status.
Im Jahr 1994 für Autofahrer vorgestellt wurde eine komplett aktualisierte Modell „Nissan-Цефиро» mit dem index A32. Das erste, was mir auffiel ü vergrößerte Abmessungen, Dank denen der Innenraum wurde geräumiger und, als Ergebnis, angenehm. Dabei waren für den inländischen Verbrauch RHD-Instanzen, jedoch nach der Eröffnung des Russischen Marktes das Unternehmen hat sich speziell die Freigabe der Modelle mit der LHD. Heimische Käufer diese Instanzen wurden unter dem Namen Nissan Maxima.
Die Zweite Generation „Цефиро» war die Vorderrad, da die Entscheidung völlig verzichten auf andere Optionen. Die Fahrzeuge besetzt zwei Arten von Einheiten:
Schaltwerk ü Handschaltung und Automatik. Sicherungen „Nissan-Цефиро»: Fuse b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; automatische ü Circuit Breaker 1 und 2. Modelle mit dem Motor 3,0 aerodynamischen Eigenschaften zeigen, vergleichbar mit спорткарами.
Das Japanische Unternehmen hat dieses Modell in Europa mit drei Arten von Motoren. Es wurden 24-Ventil-Aggregate mit einem Volumen von 2, 2.5 und 3 L. die Neueste Triebwerk erlaubt dem Fahrer zählen auf die Kraft von 220 Pferden. Ausstattung АПКК herrschte in diesen Autos. Es ist erwähnenswert, dass die Firma Nissan hat eingeführt, ein neues Farbschema. Die zweite Generation des Modells „Цефито» überwiegend wurde in ruhigen Farbtönen. Von leuchtenden Farben wurde beschlossen, vollständig zu verzichten. Das Auto ging vom Band in zwei Arten von Karosserievarianten: Limousine und Kombi. Das Modell wurde hergestellt in 1998
"Nissan-Цефиро" A33 – die Dritte und Letzte Generation des vorliegenden Lineales. Die aktualisierten Modelle ging auf Verkauf im Jahr 1998 Ihre Montage dauerte 5 Jahre bis 2003 Während der Neugestaltung hat das Unternehmen viel Wert auf die komfortablen Bedingungen, und zwar sowohl für den Fahrer als auch für Passagiere. In der Kabine wurden teure Materialien für Ausbauarbeiten, Farben perfekt betont die Zugehörigkeit zur Business-Klasse. Abmessungen Optionen: 4785х1780х1440 mm. Fassungsvermögen des Kofferraums ü 525 L.
Auch die Technische Ausstattung wurde von der Neugestaltung.Die Dritte Generation комплектовалось zwei Arten von Motoren: VQ25DD (max. Leistung – 210 Pferde) und VQ20DE (Grenzwert Energie – 160 PS). Diese Aggregate erlaubten die Fahrer und Passagiere, die sich im Auto, in vollem Umfang erleben den sportlichen Charakter und exzellente Dynamik. Da die Bewertungen der Autobesitzer kann man sagen, dass während dieses Modell war einer der begehrtesten. Plattform gerade A33 Stahl in der anschließenden Verwendung für Auto Infiniti I.
In Australien ist der Verkauf der Dritten Generation des Modells „Nissan-Цефиро“ endete ein Jahr zuvor in 2002 Und hier in Bangladesch und Malaysia A33 produziert bis zum heutigen Tag.
Zahlreiche Autofahrer schon seit langem Erkenntnisse über das Modell Nissan Cefiro. Es ist erwähnenswert, dass überwiegend in überwiegend positive Bewertungen. Viele, Nachsaat auf dieses Auto, sofort in der Lage, erleben Sie den Komfort. In der Kabine viel Raum. Die Passagiere auf dem Rücksitz absolut keine Skrupel empfinden, auch diejenigen, deren Wachstum gleich zu zwei Metern.
Die Besitzer, die das Auto mit der rechten Rades, zunächst erleben einige Beschwerden. Allerdings ist es eine Sache der Gewohnheit. Während der Fahrt „Nissan-Цефиро» kann man vergleichen mit dem Flugzeug: so leistungsstark er Motor. Geräuschdämmung in der Kabine ist ausgezeichnet, Umgebungsgeräusche völlig unhörbar. In der Regel Nachteile bei diesem Modell nicht erkannt.
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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