Der Betrieb von technischen Anlagen, Maschinen und einzelne Gruppen elementar Ausrüstung zwangsläufig begleitet von Verschleiß. Gegenseitige mechanische Einwirkung der Teile zueinander mit unterschiedlicher Intensität führt zu Abrieb der Oberflächen und Zerstörung der inneren Struktur. Neben ähnlichen Effekt oft übt und Umwelt in Form von Erosion und Kavitation. Als Ergebnis, es zu einem Verlust der arbeitsfhigkeit der Technik oder zumindest die Senkung der Betriebseigenschaften. Die folgenden übersichten pulverförmigen Reibungs-und Anti-Friction-Materialien helfen, sich mit Möglichkeiten, um unerwünschte Reibung zu minimieren. Solche Materialien hoherem und für Industriemaschinen und Haushaltsgeräten, sowie für Gebäude-Tool.
Die Betrachtung dieser Materialien in einem Kontext aufgrund der Tatsache, dass Ihre Funktion bezieht sich auf das gemeinsame Merkmal der Arbeit der Mechanismen ü Reibung. Aber wenn die Anti-Friction-Elemente und Ergänzungen sind verantwortlich für die Senkung dieser Werte, Friction ü dagegen erhöhen ihn. Dabei Z. B. Sinter-Legierungen mit hohem Reibwert gewährleisten Abriebfestigkeit und mechanische Festigkeit Sonderarbeitsgruppe. Für die Erreichung von Qualitäten in der Zusammensetzung Friction Rohstoffe werden refraktäre Oxide, Karbide, Bor, Silizium usw. Im Gegensatz zu den Anti-Friction-Elemente, die Reibungs-und sind oft die volle Funktionalität der Organe in den Mechanismen. Dies insbesondere, werden Bremsen und Kupplungen.
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Die Bereitstellung des Problems der Erhöhung der Reibung, die Sie parallel durchführen und konkrete technische Aufgaben. In der gleichen Zeit und die Reibungs-und Anti-Friction-Materialien vor Inbetriebnahme wird rigoros Labortests. Die gleichen Legierungen für die Bremsen getestet und Full-Scale-Poster-Tests, in denen definiert die Durchführbarkeit Ihrer Anwendung in der Praxis. Die Tech-reibungsmaterialien aus Polymeren heute sind von verschiedenen Methoden. So, Bremse für die Mechanismen der Gruppe Technik der Pressen – auf die Formen sind Pads, Platten und Sektoren. Band Materialien erzeugen nach einer gewebten Technik sowie Futter – durch Walzen.
Details mit reibungsreduzierender Funktion sollten unbedingt einer breiten Reihe von Vorschriften, in denen die grundlegende Leistung. In Erster Linie muss das Material kompatibel sein und mit einem konjugierten Teil, und mit der Produktionsumgebung. In den Bedingungen der Kompatibilität vor und nach der Einlaufphase Material sorgt für den notwendigen Grad der Senkung der Reibung. Hier muss darauf hingewiesen прирабатываемость als solches. Diese Eigenschaft definiert die Fähigkeit eines Elements natürlich passen Sie die geometrie unter der Oberfläche die optimale Form, die geeignet ist für einen bestimmten Ort zu betreiben. Mit anderen Worten, mit Details gelöscht überflüssige Struktur mit mikroskopisch kleine Unebenheiten, Wonach Einlaufphase stellen Bedingungen für die Arbeit mit minimalen Belastungen.
Abriebfestigkeit – auch die nicht unwesentliche Eigenschaft, die besitzen diese Materialien. Die Anti-Friction-Elemente müssen eine Struktur, die Widerstand bietet verschiedene Arten von Verschleiß. Zur gleichen Zeit Detail sollte nicht übermäßig steif und fest, da in diesem Fall erhöhen die Gefahr des Einklemmens, was unerwünscht ist für Anti-Friction Material. Darüber hinaus Technologen emittieren solche Eigenschaft, wie solid-State-Absorption Partikel. Die Tatsache, dass die Reibung kann in unterschiedlichem Maße dazu beitragen, die Freisetzung von kleinen Elementen – oft metallisch. Wiederum антифрикционная die Oberfläche hat die Fähigkeit „Dent zu stoppen» solche Teilchen, wodurch Sie aus dem Arbeitsbereich.
Produktbeschreibung auf der metallischen Basis bilden die umfangreiche Palette von Elementen reibungsreduzierender Gruppe. Die meisten von Ihnen konzentriert sich auf den Betrieb im Modus für flüssige Reibung, das heißt in den Bedingungen, wenn die Lager werden mit einem dünnen öl-Schicht. Und dennoch beim anhalten und Anlassen des Aggregates stellt sich unweigerlich die so genannte Edge-Modus Reibung, bei dem der ölfilm kann brechen unter der Einwirkung von hohen Temperaturen. Metallteile, die in Lagerungen Gruppen, lassen sich grob in zwei Typen: Elemente mit weichen Struktur und SSD-Einsätzen und Legierungen mit hartem Rückgrat und weichen Einsätzen. Wenn wir über die erste Gruppe, dann als Anti-Friction-Materialien verwendet werden können баббиты, Messing-und Bronze-Legierungen. Aufgrund der weichen Struktur sind Sie schnell прирабатываются und längere Zeit behalten die Eigenschaften des ölfilms. Andererseits, solid-State-Aktivierung bedingen eine erhöhte Verschleißfestigkeit bei mechanischer Kontakt mit den angrenzenden Elementen – zum Beispiel mit der gleichen Welle.
Unter баббитами bedeuten Legierung, die Grundlage dessen bildet Blei oder zinn. Auch wegen der Verbesserung einzelner Qualitäten in die Struktur Hinzugefügt werden können Legierungen gebildet. Unter повышаемых Eigenschaften kann angemerkt werden, Korrosionsbeständigkeit, Härte, Zähigkeit und Festigkeit. Die änderung dieser oder jener Eigenschaften wird dadurch bestimmt, welcheverwendet wurden Materialien gebildet. Die Anti-Friction-баббиты können abgeändert Cadmium, Nickel, Kupfer, Antimon etc. Z. B. Standard баббит enthält etwa 80% zinn oder Blei, 10% Antimon, und der Rest entfällt auf Kupfer und Cadmium.
Das Ausgangsniveau Anti-Friction-Legierungen Blei sind баббиты. Erschwinglichkeit definiert die Besonderheiten der Bedienung dieses Materials – in den am wenigsten Verantwortlichen den jobfunktionen. Die bleierne Basis im Vergleich mit zinn bietet баббитам weniger hohe mechanische Beständigkeit Korrosionsbeständigkeit und niedrige Verteidigung. Allerdings ist in diesen Legierungen nicht ohne zinn – sein Inhalt kann bis zu 18%. Darüber hinaus wird in die Zusammensetzung und einer Kupfer-Komponente, die verhindert, dass Prozesse außeraxialen Phasentrennung ü ungleichmäßige Verteilung der verschiedenen Metalle nach Gewicht in Höhe des Produkts.
Protozoen, Blei und Materialien mit Anti-Reibung Eigenschaft durch einen hohen Grad an zerbrechlichkeit, daher ist Ihre Verwendung in Umgebungen mit eingeschränkten dynamischen Belastungen. Insbesondere die Lager für die Reise von Maschinen, Lokomotiven und schweren Elemente des Maschinenbaus bilden die gezielte Nische, wo solche Materialien. Die Anti-Friction-Legierungen mit der Verwendung von Kalzium nennen kann, Modifikation Blei-Legierungen. In diesem Fall markiert Eigenschaften wie hohe Dichte und niedrige Wärmeleitfähigkeit. Die Basis stellt auch Blei, aber in wesentlichen teilen auch ergänzen die Aktivierung von Natrium, Kalzium und Antimon. Ueber die Schwachstellen dieses Materials gehört Oxidation, also in chemisch aktiven Umgebungen nicht empfehlen, es zu benutzen.
Im Allgemeinen über баббитах kann man feststellen, dass dies nicht die effizienteste Lösung zur Minimierung der Reibung, aber nach der Gesamtheit der Qualitäten es erweist sich als vorteilhaft in Bezug auf den Betrieb. Diese Materialien, die Gleiteigenschaften können нивелироваться verminderten Ermüdungsfestigkeit, erschwerenden Leistungsfähigkeit des Elements. Dennoch, in einigen Fällen, Mangel an Festigkeit gefüllt Einbeziehung in die Konstruktion von Stahl-oder gusseisernen gehäusen.
Physikalisch-Chemische Eigenschaften der Bronze-kombiniert nahtlos mit den Anforderungen für Anti-Friction-Legierungen. Dieses Metall, insbesondere ausreichende Indikatoren des spezifischen Drucks, die Möglichkeit, den Betrieb bei Stoßbelastung, hohe Drehzahl des Lagers usw. Aber auch die Wahl der Bronze für bestimmte Funktionen wird, hängt von Ihrer Marke. Das gleiche Format bedienen inserts bei den Stossbelastungen etwas annehmbar für die Marke БрОС30, aber nicht empfohlen für Brás. Es gibt auch Unterschiede in der Klasse Bronze-Materialien in den mechanischen Eigenschaften. Diese Gruppe von Eigenschaften hängt von der Art der Paarung mit gehärteten Wellen und den Einsatz von Achsen, die eine zusätzliche Verstärkung. Und wieder können wir nicht über die Solidität der Struktur der Legierung.
Bronzen können auch zinn, Messing, Blei. Dabei, wenn alle diese Metalle können als Basis баббита, Anti-Friction-Materialien auf Basis von Kupfer sind selten. In diesem Fall Kupfer-Komponente tritt häufiger als der gleiche Zusatz mit dem Inhalt einer Quote von 2-3%. Optimal als оловяно-Blei-Kombination Einschlüsse. Sie bieten genügend Indikatoren der Legierung als Komponente Anti-Friction, verlieren obwohl andere Zusammensetzungen in Bezug auf die mechanische Festigkeit. Kombinierte Bronze-Materialien sind bei der Herstellung von monolithischen Lager für Elektromotoren, Turbinen, Anlagen und anderen Anlagen, die bei hohem Druck und geringer Gleitgeschwindigkeit.
Diese Materialien werden in Zusammensetzungen, die für die übertragungs-und Brems-Knoten Kettenfahrzeuge, Fahrzeuge, Maschinen, von Baumaschinen etc. Fertigprodukte auf der Basis von pulverförmigen Komponenten werden in Form von Kreis-Bremsbeläge, - Scheiben und-Beläge. Gleichzeitig Ausgangsstoffe für Wälzlager des Typs pulverförmigen Legierungen derselben gebildet Nomenklatur, dass in dem Fall mit фрикционными Komponenten – meistens verwenden Eisen und Kupfer, aber es gibt auch andere Kombinationen.
Z. B. Materialien aus Aluminium und оловянистых Bronze, bestehend aus Graphit und Blei, effektiv manifestieren sich in einem Umfeld von Reibung bei Gleitgeschwindigkeit Teile der Größenordnung von 50 m/S. by the way, beim Betrieb von lagern bei einer Geschwindigkeit von 5 m/s Metall-Sinter-Produkte ersetzt werden können металлопластмассовым Rohstoff. Es ist schon Antifriktions-Verbundwerkstoff mit flexiblen Arbeits-Struktur und geringere Festigkeit. Die vorteilhaft in Bezug auf den Einsatz bei erhöhten Belastungen gelten als die Materialien aus Eisen und Kupfer. Als Zusatzstoffe verwendet Graphit, Silizium-OXID oder Barium. Die Arbeit dieser Elemente ist möglich, bei einem Druck von 300 MPa und einer Gleitgeschwindigkeit bis 60 m/S.
Aus pulverförmigen Rohstoffen hergestellt und die Anti-Friction-Produkte. Sie zeichnen sich durch hoheVerschleißfestigkeit, geringe Reibung und die Fähigkeit, schnelle Einlaufphase zur Welle. Auch Wälz-Pulver Materialien haben eine Reihe von Vorteilen im Vergleich mit Legierungen, минимизирующими Reibung. Es genügt die Feststellung, dass die Indikatoren Verschleißverhalten im Durchschnitt höher als bei den gleichen баббитов. Die poröse Struktur, welche pulverförmigen Metallen, bietet die Möglichkeit der wirksamen Imprägnierung Schmiermitteln.
Die Hersteller haben die Möglichkeit, die formung der Endprodukte in verschiedenen Arten. Dies kann ein Drahtgitter oder Matrix-Details mit dazwischenliegenden Hohlräumen, gefüllt mit anderen entspannt Rohstoff. Und, im Gegenteil, in manchen Bereichen mehr gefordert Wälz-Pulver Materialien, mit мягкотельную Frame-Basis. In speziellen Waben werden mit Feststoffen von verschiedenen Ebenen der Feinheit. Diese Qualität hat eine große Bedeutung gerade im Hinblick auf die Regulierung der Optionen, um die Intensität der Reibung der Teile.
Moderne Polymer-Rohstoff bietet die Möglichkeit, die neuen technischen und betrieblichen Qualitätssicherung für Teile, reduziert Reibung. Als Grundlage verwendet werden können und Composite-Legierungen und Kunststoff-Pulver. Eines der wichtigsten charakteristischen Eigenschaften solcher Materialien ist die Fähigkeit, gleichmäßig zu verteilen Ergänzungen über die gesamte Struktur, die in Zukunft die Funktion des festen Schmiermittels. In der Liste dieser Stoffe weisen darauf hin Graphite, Sulfide, Kunststoffe und andere verbindungen. Verarbeitungseigenschaften von Polymeren und Anti-Friction-Materialien in vielerlei Hinsicht konvergieren und auf einer grundlegenden Ebene ohne den Einsatz von Modifikatoren: dies und das geringe Reibungskoeffizienten und Widerstandsfähigkeit gegen chemisch aktiven Umgebungen, und die Möglichkeit, den Betrieb in Gewässern längerfristig schädliche Wirkungen haben. Wenn wir reden über die einzigartigen Qualitäten, das Polymere können Ihre Aufgaben auch ohne Verstärkung mit einem speziellen Gleitmittel.
Ein Großer Teil der Anti-Friction-Elemente zuerst berechnet auf die Verwendung in Lager-Gruppen. Unter Ihnen und Details, die auf die Verbesserung der Verschleißfestigkeit, und Komponenten zur Verbesserung der Gleiteigenschaften. Im Maschinen - und Werkzeugmaschinen-solche Produkte verwendet in der Herstellung von Motoren, Kolben, Kupplung Knoten, Turbinen usw. Hier die gleiche Grundlage Verbrauchsmaterialien bilden die Anti-Friction-Materialien Gleitlagern, die eingebettet in die Struktur der Wege-und Festnetz-Technik.
Die Bauwirtschaft ist auch nicht ohne reibungsreduzierender Funktion. Mit Hilfe dieser Teile werden gestärkt Ingenieurbauwerken, Montage-Konstruktion und Mauerwerk. In den Bau von Eisenbahnen verwenden Sie bei der Montage der konstruktiven Elemente Rollmaterial. Verbreitet und die Anwendung von Anti-Friction-Materialien auf Kunststoffbasis, die finden Ihren Platz, zum Beispiel als verbindlicher Strukturen Riemenscheiben, Zahnräder, Getriebe und Riemenantriebe usw.
Die Aufgabe der Reduzierung der Reibung nur auf den ersten Blick kann es scheinen Sekundär und oft entbehrlich. Die Verbesserung der schmierfluide wirklich befreien können einige Mechanismen von technischen Hilfs-Elemente, welche Verschleiß die primäre Arbeitsgruppe. Eine Brücke von der klassischen баббит zu modifizierten Hochleistungs-Schmiermittel nennen kann, ist die Anti-Friction Polymer-Materialien, gekennzeichnet durch eine weiche Struktur und Vielseitigkeit in Bezug auf die Arbeitsbedingungen. Allerdings ist die Arbeit von Metallteilen unter hohem Druck und der physischen Einwirkung auch weiterhin erfordert die Aufnahme der Festkörper-Anti-Reibungs-Einsätze. Wobei diese Klasse von Materialien nicht nur nicht verschwinden, sondern entwickelt sich durch die Verbesserung der Eigenschaften Festigkeit, Härte und mechanische Stabilität.
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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