Die Unterirdische U-Bahn der Russischen Hauptstadt ist sehr schön, auf seine Erektion die Regierung nicht жалело Zeit und Geld. Einige Stationen sind ähnlich wie die wunderbaren Paläste unter der Erde. Zum Beispiel:
Sie sind verziert mit Steinen, Skulpturen und Gemälden. Und es gibt die geheimnisvollen U-Geister der Moskauer U-Bahn, die seit langem nicht funktionieren und ein wenig erschrecken Bewohner der Stadt von seinem Geheimnis. Fast über jeden von Ihnen bereits legendär.
Moskau - eine große Stadt, die sehr schnell entwickelt, und in diesem Zusammenhang immer wieder zum Bau von neuen unterirdischen Bahnhöfe. Die unvollendete, private aus irgendeinem Grund, die nicht für Passagiere und noch nicht gestartete Station - „Geist der Moskauer U-Bahn». Sie werden so bezeichnet, weil die Züge, fahren, Geschwindigkeit reduzieren, und die Passagiere sehen aus dem Fenster leere Hallen, die Aussehen wie Geister.
Wenn diese unfertigen Elemente Haltestellen, an Ihnen arbeiten, in der Regel nachts, wenn die U-Bahn für die Benutzung geschlossen.
Einige Haltestellen haben aus den Handlungen im Laufe der Zeit, aufgrund der Bau neuer Hallen, oder ursprünglich und als temporäre Bauten.
Zum Beispiel, die seit 1950 gebaut wurden temporäre Hallen der Moskauer Metro Zeiten der UdSSR. Sie brauchte, um die Passagiere konnten die Fahrt mit diesen Haltestellen, bevor Sie bauen und in Betrieb aushändigen neue - ständige Gruppen. Nachdem Sie geschlossen haben, wie eine U-Gespenster der Moskauer U-Bahn-Stahl passte unter die wirtschaftlichen Bedürfnisse der Unternehmen, wobei einige Details der Registrierung.
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Zum Beispiel, dazu gehören diese und viele andere Stationen-die Geister der Moskauer U-Bahn.
„sowjetische» in den Plänen musste im Punkt Gorki Radius mit seinem Design im Jahr 1930, aber nach einiger Zeit stellte sich heraus, dass die Neigung der Tunnel nicht erlauben, zu errichten, an dieser Stelle eine vollwertige Station, und es war geschlossen.
Anhalten musste sich direkt unter dem Twerskaja-Platz. Durch den persönlichen Erlass Stalins, es war unter dem Sitz. Im Moment befinden sich hier Asyl staatlichen kommunalen Einrichtungen, die sich über перегоном.
Als Saal mit großen Perspektiven, weil sich auf der Arbatsko-Pokrowskaja-Linie der U-Bahn der Hauptstadt. Befindet sich die Station auf dem geltenden Zwischenraum der Straße zwischen „Крылатским» und «Strogino». Dieser Anschlag ist nur die Hälfte des Treibens mit einer kleinen Plattform und Büroflächen. Wird im Moment für den Transport von Mitarbeitern. Zwar wird in einigen Listen als vielversprechend Bau, noch in welchen Projekten noch nicht geplant Ihre Entdeckung.
Dies ist der erste provisorische Station in der Sowjetunion, die im Jahr 1954 entdeckten und nutzten im Laufe von sieben Jahren, noch nicht entdeckten eine ständige Station „Izmailovo». Ende der temporären Station „Mai» unterscheidet sich durch die üppigkeit, die charakteristisch für die damalige Zeit. Besonders schön ist die Lobby, die sich auf der Oberfläche und macht die Station ein echter Bahnhof. Im inneren der Halle wurde mit schönen Flachreliefs und Original-Kronleuchtern, die im Moment verschwunden. Heute befindet sich hier ein paar Reparatur-Produktionsabteilungen Depot „Izmailovo» und die Aula des Unternehmens.
Diese Halle eröffnet im Jahr 1964 und war Endstation der Kaluga-Riga-Linie der U-Bahn. Die Künstlerische Gestaltung der Räume spiegelt die Хрущевскую Epoche. Funktionierte Depot innerhalb von zehn Jahren, danach war ein Lager, da in der Nähe eröffnen eine neue, gleichnamige Haltestelle. Seitdem „Kaluschskaja» hat die U-Geister der Moskauer U-Bahn. Sie hielt die Plattform, und in der Vorhalle ruhen Maschinisten neues Depot.
Diese Haltestelle wurde in der Zeit, als geplant, daneben den Bau eines neuen Wohngebietes. Jedoch kam alles anders, und den Bau gestoppt.
Dies ist ein weiterer gefrorener Gebäude, das Taganka befindet sich auf der Linie der U-Bahn-Straße und ergänzt die U-Geister der Moskauer U-Bahn - „Волоколамская». Sie sieht aus wie eine Standard-Plattform mit den Beton-Säulen. Hier gibt es keine dekorativen Verzierungen an den Wänden und Kronleuchter, darüber hinaus fehlen die Ausgänge. Zwar gibt es Informationen über das Vorhandensein eines einzigen Ausgang, der geschlossen wurde, aber die Bestätigung dafür gefunden wurden. Nach diesem architektonischen Projekt gebaut die Station in der Stadt Taschkent.
Da die Beleuchtung am Bahnhof war es nicht, die Züge fuhren Sie, ohne Verringerung der Geschwindigkeit der Bewegung.
Seit 2008 den Bau Gaben unter dem Stadion Baufirma, die fand es ein attraktiver Ort.
Im Moment ist hier offen-Station „Spartacus» und das Stadion des gleichnamigen Club befindet sich in der Nähe.
Nachdem im Jahr 1953eröffnet Phase, das heißt die Арбатским Radius, parallel überführung von „Kalinin“ bis „Kiewer» heruntergefahren. Hier rüsteten Lagerräume unter Ersatzteile und Waggons.
Und solche Räume, wie „Smolensk» und «Arbatskaya», beschäftigte sich die Ausstellung unter. Ziemlich lange dauerten Volk begeistern ähnlichen Veranstaltungen in der Station-Geister der Moskauer U-Bahn. Foto mit Ausstellungen auffallende Schönheit. Aber „Smolensk” geschlossen nach der Dritten Veranstaltung, und auf „Арбатскую» ging bis zur Wiederaufnahme der Arbeit dieser Linie. Jetzt alle diese Haltestelle - die Filyovskaya Teil verzweigt.
Auf „Leninsky Prospekt”, in der Mitte, sehen Sie die zusätzlichen übergang, der geschlossen ist. Er führt auf „Fläche von Gagarin» - noch eine geschlossene U-Bahn-Plattform.
Im Jahr 1980, als die Bauten der Station „Новоясеневская», einer der Ausgänge führen sollte direkt zum großen Zoo. Jetzt daran zu erinnern kann nur die eiserne Bild mit den Tieren in der Nähe von dem Eingang.
Im Jahr 1996 unerwartet gab es auf dem Schema der Station „fistech», die als im Bau. Das überraschte viele Moskowiter, die wußten, dass ein Anschlag vorhanden ist, weil Sie sich für das „kuntsevskaya» und in dieser Richtung arbeiten nicht geführt wurden. Es stellte sich heraus, dass es nur ein Witz ein Student, druckte auf dem Computer eine eigene Version und расклеил in unterirdischen Waggons der Züge.
Darüber hinaus, in der Hauptstadt gibt es die Station nicht mit zwei, sondern mit drei wegen. Das „halbjeschajewski» und „Guerilla». Irgendwann muss neben Ihnen große Projekte geplant Stadien und anderen ähnlichen Gegenständen, der Dritte Weg muss die Erhöhung der Kapazitäten der Stationen. Jetzt nicht пригодившиеся Weg oft ins Kino nehmen.
„das Rote Tor» - ein weiteres Nebelfeld, das Sie in der U-Geister der Moskauer U-Bahn, er existierte während der Zeit des zweiten Weltkriegs. In „Roten Tor» militärisches Hauptquartier befand sich in jenen Jahren, die Züge nicht hatten, und trennte sich von Plattform hohe fanernoje Leitplanke.
Manchmal hört man, dass irgendwo eine neue unfertige Projekte, die U ergänzen-die Geister der Metro von Moskau, aber die Informationen nicht immer bestätigt.
Das interessante und das geheimnisvolle - nicht, dass die Stationen existieren, und die Legenden, die gehen über diese Orte.
Eine der geheimnisvollsten Geschichten als solche über die Station „Perovo». Vestibül Sie schmücken Fresken mit dem Löwen, der Sonne, den Vögeln und Einhorn. Da all dies gilt als den vorgegebenen Symbolen aus alten Mythen, wird in diesem Zusammenhang gibt es Meinungen, dass Flachrelief verbunden mit den slawischen Göttern. Andere verbinden den Kopf mit dem Kopf eines Löwen aus der Bibel, in dem es eine Rede über das Ende der Welt. Mitarbeiter erzählen, dass während des dekorierens Bildhauer ist unerwartet krank geworden, und dringend den anderen. Er verlor die Arbeit sehr schnell und effizient, und in Anbetracht der dringenden Umständen niemand die Mühe gemacht zu sehen, was genau ist an den Skulpturen. Der Meister verschwand ohne eine Spur, und Daten über ihn gibt es keine.
Noch eine Horrorgeschichte über die Unterwelt - Legende der Zug-ein Geist, der einmal im Monat fährt durch den Kreisverkehr. Er hält an allen unterirdischen Haltestellen, aber die Tür öffnet sich sehr selten. Es wird angenommen, dass, wenn eine Person wird im Wagen, das ihn niemand mehr findet. Selbst der Zug des alten Entwurfs, der Maschinist in der Form, charakteristisch für die Vorkriegszeit, und mehrere Passagiere, auch gekleidet in eine alte graue Kleidung. Es wird angenommen, dass in diesem Zug befinden sich die Seelen der Toten während der arbeiten über die unterirdischen Straßen. Dazu wurden die Gefangenen, also mit Ihnen vermöbelt und in die Grube werfen könnte und direkt in die Wand einzumauern für das geringste vergehen.
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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