Буксовые nodos: descripción de la avería, la construcción y reparación de

Fecha:

2020-03-26 08:00:08

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Буксовые nodos sirven para transmitir la presión de un vagón que se crea, actuando en el cuello de ruedas, así como para limitar longitudinal y transversal de esta pareja.

Dispositivo host

Si hablamos de un dispositivo буксового de host, es importante señalar que es un componente esencial de la parte de un par de rueda de un vagón. La instalación o el desmontaje de este elemento, también se desarrolla conjuntamente con el montaje o sustitución de la rueda de la pareja. Además, que se ha descrito anteriormente, el sitio también está prevista para fin de establecer una sólida conexión entre un par de ruedas y el bastidor del camión. El engranaje a través de надбуксовые muelles de la suspensión. Otro desafío al que se destina буксовый sitio en el vagón, fue el almacenamiento de grasa para rodamientos de rodillos. En otras palabras, esta pieza es una especie de capacidad. Este elemento también limita el uso innecesario de movimiento del par de las ruedas sobre el chasis del camión y transmitir la carga de la masa del vagón en el cuello de un eje.

буксовые nodos

Componentes del sitio

Буксовый el nodo de carga de un vagón se compone de un gran número de piezas.

La Primera parte es el cuerpo con las mareas, que se destinan para рессорного colgar.

Segundo elemento del nodo es un anillo de laberinto. La ubicación de esta pieza - tapa de la caja de буксы. Se напрессовывается en предподступичную parte de un eje.

El Siguiente elemento es el de rodamientos de rodillos. Este elemento del nodo se compone de un anillo interior tiene un separador de rodillos cilíndricos y tiene el anillo exterior.

A Continuación, un pequeño detalle, que se llama el anillo y se encuentra entre los rodamientos de rodillos.

Otro dispositivo que está diseñado para la instalación exterior de un rodamiento es un anillo de seguridad.

Resorte cónico o castle tuerca necesaria para realizar la mecánica de montaje.

Буксовый sitio también tiene крепительную cubierta de fieltro y goma entre las piezas y el mirador de la cubierta.

fallo буксового sitio

Todos estos elementos se unen en un único sitio, que recibió el nombre de буксы.

El Método de conexión

En la actualidad existen dos tipos de montaje de un nodo a un carro. Se llaman челюстной y бесчелюстной.

Si hablamos de la segunda versión, en este caso, el cuerpo de un nodo, por ejemplo, con los pasajeros de un vagón, tendrá las dos de la escuadra, que están diseñados para la aplicación de este procedimiento de instalación de host, como надбуксовое рессорное la suspensión. Los detalles de montaje de sitio tienen orificios a través de los cuales se fijan a la estructura del camión con la ayuda de esta pieza, como шпинтоны. En tales casos, la instalación de laberinto de parte de буксы moldeada, junto con su carcasa y la forma integral de diseño.

¿qué fallo буксового sitio

Es Muy importante controlar la temperatura de calentamiento буксы durante el movimiento, porque en la parte superior de la caja tiene несквозное agujero para la fijación de СКНБ. La abreviatura СКНБ siglas de la señal de control de calentamiento de los libros. Vale la pena agregar, que durante el montaje de esta forma de laberinto anillo надпрессовывается y se instala solo con previo calentamiento de la pieza hasta la temperatura en 125-150 grados centígrados.

¿Qué fallo буксового sitio pueden surgir?

Ya que este elemento tiene muchos componentes, así como de las piezas que se mueven, su desgaste, el desgaste y la salida fuera de servicio tienen mucho sentido. Y debido a que, de pasajeros o de carga de vagones transportan una gran cantidad de personas o bienes materiales, el fallo de un nodo supondría prácticamente la catástrofe.

Para evitar fallos, se pueden mencionar las siguientes:

  • La Destrucción de los rodamientos. Se produce con mayor frecuencia debido a que el rodillo se atasca, y deja de hacer el movimiento de rotación.
  • Puede experimentar este problema, como la violación de la final de montaje. Con frecuencia se produce por el hecho de que la tuerca viene con el eje del cuello o se desgarran las cabezas de los tornillos.
  • Posibilidad de este mal funcionamiento, como la calle del anillo interior del cojinete o la fractura del cuello del eje.
  • Se considera un fallo y el momento en que la temperatura de calentamiento буксового sitio supera los 70 grados centígrados.

la reparación de буксового sitio

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Signos de mal funcionamiento del nodo de

Hay una serie de signos, por el cual se puede determinar que el funcionamiento de este elemento en el vagón roto y se requiere la inspección y reparación. A estos motivos se puede atribuir el crujir o golpeteo, que periódicamente se vuelve audible durante el movimiento de la composición.

Así como los rodamientos dentro de la буксы de metal, el sonido de estos objetos пересыпаются al movimiento, también es un síntoma de rotura del sitio. Incidentes de este tipo, como la fuga de lubricante de лабиринтного anillos, escoria o de color побежалости en buochs, la presencia de humo desde el sitio o su olor después de la parada del coche, también son signos de lo que buchs está defectuoso y necesita reparación. Para evitar fallos, буксового sitio también se aplica una temperatura demasiado alta en la parte superior del elemento. Observar este es el síntoma más fácil que los demás, así como del control de esta opción, se activa automáticamente el sistema de alarma.

rodamientos de буксового sitio

La Seguridad vial

En la Seguridad vialtodo el tren fuertemente depende el buen funcionamiento de este sitio. Debido a que la composición se desarrolla una gran velocidad, la temperatura de calentamiento буксы puede aumentar con la muy alta velocidad de hasta 20 grados centígrados por minuto. Debido a la fuerte recalentamiento aumenta la oportunidad de este daño, como la calle de los anillos o agarrotamiento de toda la pieza. La aparición de uno de estos dos problemas буксового sitio supondría la cada vagón con el carril.

буксовый el nodo de carga del vagón

Buchs электровоза

Realizar trabajos de reparación que se debe en el plazo establecido la documentación técnica, o cuando se produce la rotura. Las diferencias entre los diseños de este elemento de carga de un vagón o электровоза casi no hay, y por eso el ejemplo de la reparación буксового conjunto, se puede considerar en un modelo de электровоза, como ВЛ80.

Analizar el sitio comienza con lo que se aleja de tuerca, y después sale el tornillo. Es muy importante comprobar su rosca. Vale la pena señalar que обмывка todas las partes de la буксы también es una parte importante de la reparación, así como la contaminación conduce a que los rodamientos pueden dejar de girar. Pero aquí hay que tener en cuenta el hecho de que, después de la finalización de la обмывки antes del desmontaje de un elemento no debe pasar más de 6 horas. Es аргументируется el hecho de que más prolongada de humedad en los detalles resultará demasiado rápido a la aparición de la corrosión.

Lo Que debe comprobar si la reparación

Muy cuidadosa inspección debe exponer los rodamientos буксового de host y el delineador de ojos. Los delineador de ojos, a los que se considera inadecuado para su uso posterior, se debe enviar al magnética de ambas radiografía. Los mismos que se consideran más adecuadas para la explotación, son desmontables y se envían al lugar de la inspección, la creación y la formación de подводок.

Rodamientos de Rodillos están expuestos a una cuidadosa limpieza. Primero se lavan la emulsión de jabón, después de este lavan una vez más en la gasolina, después de lo cual es necesario su seque con un pañuelo de papel. Después de estos también se someten a procedimientos tales como inspección, medición y ambas radiografía.

Al examen de estos elementos es muy importante prestar atención a la presencia de tales defectos, como las huellas del calor excesivo, grietas, que se plantean con más frecuencia en los anillos, los separadores o rodillos. Vale la pena señalar que casi un 37 % de todos los problemas буксовых nodos se produce debido a que se produce por fatiga o desgaste de centrado de la superficie de la jaula.


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