El Acorazado "La Emperatriz María". La muerte del acorazado "la Emperatriz maría"

La Historia de la marina de todo el mundo llena de enigmas. Es tan complejo de la máquina, como nave de combate, harta de equipo, armamento y las máquinas, el manejo incorrecto de los que puede dar lugar a la pérdida del buque. Pero eso no explica todo. El desastre más a menudo tan скоротечна y están teniendo lugar es importante que hablar de todas sus circunstancias, no hay nadie. Los restos son un montón de искореженного del metal, generalmente acostado en el fondo, por lo que la realización de la investigación y la determinación de las causas es muy difícil. Así fue japoneses, los barcos de la  Фусо», «congo», «Муцу», «yamato», de estados unidos дредноутом  arizona», el crucero italiano  Romaní», los «marat», ingleses  Бархэмом» «Худом». En el tiempo de posguerra pasional con la adición de la  novorossiysk». La muerte del acorazado «la Emperatriz maríaó en octubre de 1916, es posible llevar a труднообъяснимым a los hechos históricos.

Una Serie de los mejores buques de guerra

Contrariamente a la creencia popular, cuyo origen se explica el enfoque específico soviéticos de los líderes del partido a la guerra antes de la revolución y de la historia, el imperio ruso atrasado país no fue. La apertura de nuestros científicos han entrado para siempre en el tesoro de la ciencia mundial. Los rusos de la ingeniería eléctrica desarrollaron los primeros en el mundo trifásica de alimentación, inventó el motor de inducción y la comunicación inalámbrica. Todos estos logros han encontrado su aplicación en la construcción de los nuevos barcos de la armada imperial, se ejecutan en serie en el año 1911. Eran tres: el acorazado «la Emperatriz maría» se convirtió en el primero de ellos.  la Emperatriz catalina la Grande» «el Emperador alejandro III» en general, la repiten soluciones constructivas, aunque, como esta más a menudo, se construyeron teniendo en cuenta que surgen durante el proceso de producción de nuevas ideas. Ya en la primavera de 1914, dolor de cabeza, la unidad fue puesta en el agua. Ocurrió esto puede ser muy útil. Guerra mundial, que comenzó como si de repente con disparos de bombas en sarajevo, una sorpresa, en realidad no lo era. Los acorazados tipo de  la Emperatriz maría» es alisada el equilibrio de fuerzas en la supuesta marítimo teatro de la guerra. La flota rusa залечивал цусимские de la herida.

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Порфироносное nombre

Una Serie de naves recibió los nombres de estado de los individuos del Estado Ruso. Es interesante que sólo lineal de la nave «la Emperatriz maría» la flota del mar negro fue nombrado en honor vivo, здравствующей en el momento de la viuda de alejandro III, nee danesa de la princesa luisa sofía Фредерики dagmar, que se convirtió en el presente rusa патриоткой, por cierto, a pesar de su origen extranjero. Sin embargo, esto ha sucedido antes, basta con recordar la kateřina Grande, cuyo nombre recibió otro buque de guerra de ese tipo. Sin duda, esta mujer merecía este honor, además, ella fue la madre de nicolás II. Su papel en la historia de rusia es grande, y la fuerza de la naturaleza, la bondad y la rectitud de la vida lo rivalizando con la belleza exterior.

El Destino de maría fedorovna trágico, murió en su patria, en dinamarca (1928), al mismo tiempo estando en el exilio y personificando consigo la proporción del total de los rusos, que pasó es amargo el pan чужбины,  no dejando costras». Y antes de que ella perdió caras y las de sus seres queridos: dos hijos, una nuera, cuatro nietas y un nieto.

Características del vehículo

El Acorazado «la Emperatriz maría» era un barco en todos los sentidos excepcional. Caminaba rápidamente, desarrollando una velocidad de casi el 24 de host (unos 40 km/h con carga de 2 mil toneladas de carbón y 600 toneladas de fuel-oil tenía una autonomía de ocho días, el equipo consistía de 1260 de los marineros y oficiales. La instalación de fuerza - del tipo turbina, se compone de dos máquinas de 10 000 cv

Acorazados – un tipo especial de marina de la tecnología, ofrecen un alto nivel de artillería rearme. Cuatro орудийные de la torre se cuentan con tres de 12 pulgadas de instrumentos (la producción de la famosa Обуховского de la planta) cada uno. Además del calibre, se presentó y auxiliar, en el número 32 piezas, Estos cañones tenían un significado diferente, entre ellos, y los cañones antiaéreos, lo que indica que la capacidad de los rusos de ingenieros de pensar a largo plazo y tener en cuenta la creciente amenaza de un ataque aéreo. Fue otra característica del diseño, que se distinguía de un buque de guerra «la Emperatriz maría». Dibujos de complementos se han redactado teniendo en cuenta la de maximizar el sector de la gestin de fuego, por lo tanto, el poder de la salva un poco es dependiente del ángulo de la meta con relación al curso.

Las Salidas de torpedo de aparatos, que se situaban por debajo de la línea de flotación, que fue revolucionario en su momento. Rodeaba el cuerpo de la capa de la armadura de un espesor de 250 mm, que fue protegida y cubierta. Especiales de las palabras merece el sistema de электрообеспечения de la nave. El acorazado «la Emperatriz maría» alimentaba de la energía de seis dinamos (en la actualidad se llaman generadores). Todos los pesados mecanismos giraban motores eléctricos, en particular, en cada uno de artillería de la torre fue de 22 piezas

Esta nave podría cumplir misiones de combate, incluso en nuestro tiempo.

Cómo luchó contra un buque de guerra

En el Otoño de 1915, el resplandor de batallas navales en el mar Negro ha alcanzadode la cúspide. Turquía, cónyuge de la monarquía austro-húngara, ha tenido regional de la actividad, no menos agresiva portaba el submarino de la flota. En respuesta chf ha sometido a un bombardeo de artillería puertos del norte otomano de la costa - eregli, Килимли, Зунгулдак y macho cabrio. En флагманском acorazado,  maría», realizaba la gestión de las zonas marinas de operaciones, almirante Колчак. En la cuenta del comando surgieron потопленные las naves enemigas. El crucero de la  breslau», спешивший la ayuda de la armada turca, en el mes de febrero no pudo cumplir con la meta y apenas levantó la vista de ruso lineal de la nave, habiendo recibido múltiples daños. Durante todo el año 1916 otro alemán raider,  Габен», sólo tres veces se aventuran a entrar en el mar negro de la cuenca de Босфорского del estrecho, sí es por poco tiempo y sin éxito. Desde el último de su expedición a la bahía de sebastopol acorazado «la Emperatriz maría» regresó el 6 de octubre de 1916.

De la Víctima, y los que hayan

A diferencia de muchos otros naufragios, en la mayor parte de los comandos sobreviven. De 1260 de los miembros de la tripulación murieron inmediatamente de los datos diferentes de 152 hasta 216 personas. El número de heridos y quemadas fue de un año y medio de cientos de 232 personas. Aunque se le prestó atención médica de urgencia, murieron en los hospitales todavía la una y media de cientos de gente de mar. Por lo tanto, la destrucción del acorazado «la Emperatriz maría» trajo la muerte de trescientas cincuenta personas (en la evaluación), lo que representa aproximadamente el 28% de todo el equipo. De las víctimas podría ser mucho mayor, pero, afortunadamente, casi todos los marineros que no llevaban вахтенной servicio, participaron en el tedum, ocurrido en la cubierta de popa. Lo que se llama dios nos ha salvado.

El Testimonio de los testigos oculares

Sobre lo que sucedió en el acorazado temprano en la mañana del 7 de octubre, dieron a los miembros sobrevivientes de la tripulación. En cierto sentido, la testigo se puede llamar a todo el sebastopol, habiéndose activado por un estrépito terrible. La gente, por casualidad vieron todo el panorama de la catástrofe de la orilla y de otros vehículos chf, afirman que la primera explosión con lugares voló flc-mástil frontal del tubo y de combate a la tala. Pero la razón principal por la que la lucha por la vida resultó ser inútil, era la destrucción de la caja, mediante la ruptura de estribor a un nivel por debajo de la línea de flotación, después de lo cual забортная el agua comenzó a fluir en compartimientos. El incendio mientras tanto, continuaba. En cuestión de minutos en el barco llegó el comandante de chf almirante Колчак para dirigir trabajos de rescate, llegaron los bomberos de lanchas y remolcadores, pero hacer ya no era nada. En menos de una hora сдетонировали munición en la bodega de proa de la torre, ha oído de varias explosiones, un buque de guerra recibió la flotabilidad negativa, se dio la vuelta оверкиль y se hundió.

La Lucha por la supervivencia de los

La gente de mar durante todo el desastre actúen de conformidad con los estatutos y que cumplan con los deberes, como había dicho la plantilla. A las 7:20 de los marineros de la cuarta каземата que estaban en el reloj, observa un extraño silbido, surgiendo debido a la partición de la bodega vecina con ellos el arco de la torre. De inmediato informaron a su supervisor acerca de lo sucedido, han conseguido poner en marcha las mangueras de los bomberos, y presentaron el agua. Tardó sólo dos minutos. Сменившиеся después del reloj de los marineros en este momento умывались antes del descanso, todos ellos fueron quemados infernal, la llama de la explosión. La fuente de alimentación se ha violado, se apagaron las luces. Las explosiones continuaron en total, se ha metido ruido 25), детонировали proyectiles de 130 mm de calibre. Mientras tanto, por orden del ingeniero mecánico alférez de navío ignatieff tratando de ejecutar los bomberos de la bomba. Esto no pudo, valiente marinero muerto. El intento de inundar la bodega el segundo arco de la torre para crear agua de la barrera tampoco se puede, simplemente no hay tiempo suficiente. Al darse cuenta de que todo no salvarse, los jefes daban el comando de los marineros de irse, y ellos permanecieron en su muerte, tratando de cumplir con su deber. Después de la elevación de la nave se encontraron y fieles de la tierra los restos de los héroes…

La Versión principal: accidente

Las Personas tienden a buscar desvelarlo todo el необъяснимому. Cuanto más misteriosa de las circunstancias, es más difícil y confusa generalmente se conciben. Por lo tanto, la versión oficial de la comisión de investigación que la explosión de la флагманском barco de la flota del mar negro se ha producido debido a la ignición de los leos polvo de vapor, muchos provocó la decepción. Sin embargo, lo más probable, y así fue. Los proyectiles de hace mucho tiempo junto con картузами se encontraban en los troncos, especialmente cuando el acorazado cazaba por la  Габеном», y esto podría provocar una detonación. Pero hay otra versión, según la cual la misteriosa muerte del acorazado «la Emperatriz maría» no se ha producido un accidente.

Alemanas spyware

En favor de la  sabotaje» hipótesis también dicen algunas de las circunstancias. En el barco se llevaron a cabo trabajos de reparación, control de acceso ha sido débil, y que podría impedir el espía de poner en bodega микровзрыватель, similar a la que se ha detectado en italiano дредноуте  leonardo da vinci» en el verano de 1915-go? Además, muchas de las escotillas no cerrada con llave. Otro hecho dice a primera vista, en favor de spyware sabotaje: en 1933, los órganos del nkvd fue desactivada резидентура alemana de inteligencia en el capítulo con un Верманом. Segúndetenido, fue reclutado aún antes de la revolución. Y se interesaba por los logros militar rusa de ingeniería eléctrica, incluyendo los esquemas de la  de la Emperatriz maría». Atención a esto entonces чекисты no le han dado. Si era Верман espía desconocido, entonces la gente se reconozca en cualquier cosa.

El Barco fue plegadas en chatarra en el año 1926. Solamente quedó en la memoria de cómo fue el acorazado «la Emperatriz maría». El modelo lo hay en el museo de la ofensiva, en la patria del comandante de la armada - en la región de smolensk. Otro hábilmente realizado el diseño - a gran escala - adorna la exposición nikolayevski del Museo de historia de la construcción naval y la marina.