आंतरिक दहन इंजन है लगातार तनाव के तहत काम कर रहे. यहां तक कि बेकार में है के रोटेशन क्रैंकशाफ्ट. दहन के ईंधन-हवा के मिश्रण के चैंबर में सिलेंडर – यह न केवल टोक़, लेकिन यह भी काफी गर्मी है । यह सुचारू करने के लिए, डिजाइन के किसी भी इंजन के एक शीतलक प्रणाली. अक्सर, यह तरल प्रकार है । यह है के साथ भरा एंटीफ्ऱीज़र या एंटीफ्ऱीज़र. के बीच अंतर इन दोनों घटकों के केवल मूल के देश में. एंटीफ्ऱीज़र कारों में इस्तेमाल किया जाता है । एंटीफ्ऱीज़र में आविष्कार किया गया था 1970 में सोवियत संघ के बीच है. अब यह रूस और सीआईएस में, भर में सभी घरेलू कारों. आज, हम जांच कैसे बदलने के लिए एंटीफ्ऱीज़र और एंटीफ्ऱीज़र के साथ अपने हाथ.
विशेषज्ञों की सिफारिश को बदलने के लिए हर 60 हजार किलोमीटर की दूरी पर या हर दो साल. का पालन करने के लिए इस नियम के साथ, आप घटना को रोकने के जंग प्रक्रियाओं के अंदर शीतलन प्रणाली । लेकिन नहीं सभी निर्माताओं reglamentary ऐसी अवधि है ।
उदाहरण के लिए, चिंता का विषय है «ऑडी वोक्सवैगन” को बदलने की सिफारिश की है कूलेंट हर 5 साल या हजार 150 किलोमीटर की दूरी पर है । अमेरिकी “जीएम" और घोषित किया कि एंटीफ्ऱीज़र अपनी कारों में बाढ़ की पूरी अवधि के आपरेशन ।
यह सब के बारे में और additives की एकाग्रता आसुत जल शीतलक. अगर हम बात के बारे में घरेलू एंटीफ्ऱीज़र, यह शामिल करने के लिए 30 प्रतिशत पानी की पहले से ही कारखाने से. विदेशी निर्माताओं का ध्यान केंद्रित, कि है, 100 प्रतिशत के एंटीफ्ऱीज़र खातों के लिए केवल 5 प्रतिशत के इस तरल पदार्थ है. यह अनुमति देता है आप को प्राप्त करने के लिए एक और अधिक लचीला तापमान संकेतक. यह भी नोट करें कि कूलेंट अलग समूहों के बीच. पहली और ndash; 11G. यह हरे रंग एंटीफ्ऱीज़र और घरेलू एंटीफ्ऱीज़र. इस समूह माना जाता है, पुरानी हो चुकी है और अब दुनिया उत्पादकों नहीं है डालना । इस शीतलक अपनी कारों में है । अगर कार का इस्तेमाल किया जाता है, तरल 11 के पहले समूह (सहित रूसी कारों के लिए), यह आवश्यक है को बदलने के लिए हर दो साल.
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निम्न प्रकार है-12G. इस लोकप्रिय लाल एंटीफ्ऱीज़र. वह पहली बार शुरू किया जा करने के लिए इस्तेमाल किया, निर्माताओं के लिए कारों “निसान” और “टोयोटा» । सेवा के जीवन के इस शीतलक 5 वर्ष है । और अंत में, 13 समूह है । वह हाल ही में दिखाई दिया है । इस एंटीफ्ऱीज़र शामिल हैं केवल जैविक आपूर्ति करता है । यह कार्य करता है अप करने के लिए 200 हजार किलोमीटर की दूरी पर है । इन सभी में coolants होते हैं जंग inhibitors, फॉस्फेट और सिलीकेट है । जबकि वे कर रहे हैं वहाँ, कोई इंजन जंग प्रक्रियाओं. लेकिन समय के साथ, इन additives जमा कर रहे हैं. के प्रतिशत में निहित पानी एंटीफ्ऱीज़र शुरू होता है करने के लिए योगदान करने के लिए दीवारों पर जमा करने के लिए और छत्ते रेडिएटर. इस प्रक्रिया को कहा जाता है electrolytic जंग.
कैसे बदलने के लिए एंटीफ्ऱीज़र “होंडा एकॉर्ड" यदि आप नहीं जानते कि एक समूह के एंटीफ्ऱीज़र है कि कवर किया गया था पहले? विशेषज्ञों की सलाह देते हैं उपयोग के 12 वें समूह है । यह एक सार्वभौमिक है । यह किया जा सकता है बहाने के बाद 11 वें और 13 वें समूह है । लेकिन यह सबसे अच्छा देखो करने के लिए सेवा पुस्तिका और सिफारिशों का पालन करें निर्माता के.
इससे पहले कि आप बदल एंटीफ्ऱीज़र (वाज-2114), आप की जरूरत है तैयार करने के लिए एक बड़े कंटेनर के निकास के लिए, तरल पदार्थ की मात्रा कम से कम पांच लीटर ।
यह हो सकता है एक बेसिन या प्लास्टिक कनस्तर के साथ एक पंचर sidewall । की जरूरत है इसे किया जा करने के लिए यह सुनिश्चित करने के लिए है कि तरल पदार्थ के दबाव के तहत किया गया था नहीं पर छिड़काव डामर. और नहीं हर कार के लिए पर्याप्त जमीन के लिए वास्तव में स्थानापन्न कनस्तर गर्दन के लिए एक मुक्ति ट्यूब. नहीं है, क्रम में करने के लिए वैक्यूम बनाने, हटाने महोर्मि टैंक कैप. सभी तरल नाली, यह आवश्यक है को साफ करने के लिए प्रणाली से जमा.
इससे पहले कि बदलने के लिए एंटीफ्ऱीज़र, आप को साफ करने की जरूरत प्रणाली के पैमाने से है । अधिकांश अक्सर यह जम जाता है जब मिश्रण एंटीफ्ऱीज़र के साथ आसुत जल. इसके अलावा, सिस्टम के अंदर समाहित कर रहे हैं गंदगी और तेल जमा है । यह सब धोया जाना चाहिए से पहले अच्छी तरह से आप एंटीफ्ऱीज़र बदलने. क्या है अतिरिक्त धन के उपयोग है? सबसे आसान तरीका है – में डालना करने के लिए एक प्रणाली की साधारण साफ पानी । के बाद कार चलाई 1-2 दिनों पर एक तरल है, यह सूखा होना चाहिए सिस्टम से है । उसके रंग पर ध्यान देना है । अगर पानी पारदर्शी नहीं है (और ज्यादातर मामलों में यह है), कोई नुकसान नहीं होगा फिर से निस्तब्धता प्रणाली है । आप उपयोग कर सकते हैं के लिए यह और "descaling" के आधार पर साइट्रिक एसिड । इस तथाकथित “इतिहास” - बे प्रणाली के साथ, आप की जरूरत है काम करने के लिए इंजन की एक जोड़ी मिनट के लिए, तो सभी तरल नाली में तैयार की क्षमता है ।
इन दवाओं को बेच रहे हैं, पाउडर के रूप में. फिर डालने का कार्य शुरू कर नए शीतलक. लेकिन इससे पहले कि आप एंटीफ्ऱीज़र बदलने की अनुमति है, समय शांत करने के लिए मोटर. शीतलक तापमान 80-90 डिग्री और ndash; एक उच्च जोखिम है करने के लिए जलता है ।
तो, विकल्प एक कंटेनर नाली प्लग के तहत, खोलना नल के नीचे रेडिएटर और पानी डालना. जबकि द्रव से भर जाएगा, स्थिति की जाँच करेंरबर नलिका, कर रहे हैं जो फेड के लिए रेडिएटर के ऊपर और नीचे से, और hoses पर महोर्मि टैंक. इन तत्वों नहीं होना चाहिए, दरारें और “बलूत का” स्पर्श करने के लिए है । अगर वे टूट रहे हैं, जगह के साथ उन्हें एक साथ clamps. पेंच प्लग रेडिएटर पर और डाल करने के लिए शुरू नए तरल पदार्थ. यदि आप चाहते हैं बदलने के लिए एंटीफ्ऱीज़र में एक और ldquo;ट्रांजिट” सुविधा के लिए, का उपयोग करें, एक छोटे से पानी कर सकते हैं. यह महत्वपूर्ण है कि यह नहीं था तेल के निशान, और गंदगी. डालना एंटीफ्ऱीज़र छोटे भागों में । तो आप को खत्म करने की उपस्थिति में हवा जेब प्रणाली है । हवा में इंजन की अनुमति नहीं होगी सामान्य तरल हीट सिंक-मोटर शुरू होता है फोड़ा करने के लिए है । अगले, इंजन शुरू करने और इसे चलाने के लिए 3-5 मिनट के लिए । के बाद तापमान तक पहुँच गया है ऑपरेटिंग मूल्यों, द्रव स्तर की जाँच में विस्तार टैंक. यदि आवश्यक हो, तो इसे जोड़ें । लेकिन सावधान रहना. «» एंटीफ्ऱीज़र डालना आवश्यक नहीं है । कवर दबाव के तहत गोली मार कर सकते हैं.
कई motorists अक्सर आश्चर्य है कि क्या यह संभव है मिश्रण करने के लिए तरल पदार्थ के अलग अलग रंग है । ऐसा करने के लिए सख्ती से निषिद्ध है. के बावजूद एक ही आधार के तरल पदार्थ (ethylene और propylene glycol), जब यह मिश्रण कर सकते हैं अलग ढंग से व्यवहार करते हैं ।
आप मिश्रण नहीं कर सकते यहां तक कि एक ही समूह के तरल पदार्थ. याद रखें कि रंग के एंटीफ्ऱीज़र हो सकता है एक ही में 12 वें और 13 वें समूह है । कुछ मामलों में, तरल पदार्थ हो सकता है फोम. इंजन तुरंत उबलते के विरूपण में जिसके परिणामस्वरूप सिलेंडर सिर और ब्लॉक. मिश्रण केवल आसुत जल के साथ.
आप की जरूरत है पर विचार करने के लिए है कि इस के अधिक में तरल पदार्थ की एंटीफ्ऱीज़र है, कम हिमांक है । इससे पहले कि आप एंटीफ्ऱीज़र बदलने, लगता है के बारे में कितना आप की जरूरत है का उपयोग करने के लिए तरल “टॉपिंग”. आम तौर पर लेता है 1-2 लीटर से अधिक पूरे उपयोगी जीवन (2 साल). सर्दियों में, की अनुमति केवल 20 प्रतिशत के पानी में तरल. यदि आप अधिक मिश्रण एंटीफ्ऱीज़र फ्रीज कर सकते हैं. गर्मियों में एक छोटा सा आसान और ndash; आप पर सवारी कर सकते हैं पानी. लेकिन पहली ठंढ है कि “गू” आप पलायन करने की जरूरत है और उपयोग के सामान्य, गैर-पतला एंटीफ्ऱीज़र.
खरीदने से पहले एंटीफ्ऱीज़र ड्राइवरों के बारे में आश्चर्य की राशि तरल प्रयोग किया जाता है कि शीतलन प्रणाली में. इस संख्या में संकेत दिया है मैनुअल । आम तौर पर कारों के लिए के साथ एक इंजन की मात्रा दो लीटर, आप का उपयोग करना चाहिए 7-8 लीटर एंटीफ्ऱीज़र की है । के लिए उदाहरण के लिए, घरेलू “दर्जनों” की आवश्यकता है 7 लीटर तरल पदार्थ की. एसयूवी के लिए प्रकार «UAZ पैट्रियट" - 12. कम समय की जरूरत के लिए "CMOS" - 4.8 l इंजन द्वारा उत्पादित ZMZ, जो कर रहे हैं पर रखा “वोल्गा” और ‘gazelles" की आवश्यकता के बारे में 10 लीटर के लिए शीतलक है । लेकिन किसी भी मामले में, एंटीफ्ऱीज़र डालना चाहिए चिह्नित करने के लिए है, जो बीच अधिकतम और न्यूनतम है ।
याद है कि के रूप में तापमान बढ़ जाती है, तरल फैलता है और की जरूरत है इसे अतिरिक्त मात्रा है, जो kompensiruet भारी उछाल टैंक. यदि आप एंटीफ्ऱीज़र डालना, यह कर सकते हैं बस में विस्फोट या बाहर डालना पाइप के भारी दबाव में है.
तो हम पता लगा कि कैसे को बदलने के लिए एंटीफ्ऱीज़र के साथ अपने हाथ. के रूप में आप देख सकते हैं, प्रक्रिया बहुत जटिल नहीं है और श्रम गहन है. एक बार जब आप परिवर्तन करने में कामयाब रहे एंटीफ्ऱीज़र ("टोयोटा कोरोला" कोई अपवाद नहीं है), में एक नोट बनाने कार्यपंजी के साथ तारीख और लाभ. यह आसान हो जाएगा करने के लिए का पालन करने के लिए नियम. पर जाना नहीं है, पुराने एंटीफ्ऱीज़र - तो आप जोखिम overheating इंजन है । तरल पदार्थ उसके गुण खो देता है, और additive precipitates. वह बंद हो जाता है, सामान्य रूप से गर्मी निकालने के लिए मोटर से.
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ZH: https://tostpost.com/zh/cars/5012-how-to-change-the-antifreeze-in-the-car.html
Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
"हाय, मैं कर रहा हूँ Alin दलित. मैं ग्रंथ लिखता हूं, किताबें पढ़ता हूं, और छापों की तलाश करता हूं । और मैं आपको इसके बारे में बताने में बुरा नहीं हूं । मैं दिलचस्प परियोजनाओं में भाग लेने के लिए हमेशा खुश हूं."
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