Як памяняць антыфрыз на машыне?

Рухавік унутранага згарання пастаянна працуе пад нагрузкай. Нават на халастым ходу адбываецца кручэнне каленчатага вала. Згаранне паліўна-паветранай сумесі ў камеры кожнага з цыліндраў – гэта не толькі крутоўны момант, але і істотнае цеплавыдзяленне. Каб згладзіць яго, у канструкцыі любога рухавіка маецца сістэма астуджэння. Часцяком яна вадкаснага тыпу. У яе заліваецца тосол альбо антыфрыз. Розніца паміж гэтымі двума кампанентамі толькі ў краіне паходжання. Антыфрыз выкарыстоўваецца на іншамарках. Тосол быў вынайдзены ў 1970 годзе ў СССР. Цяпер яго вырабляюць у Расіі і краінах СНД, заліваюць на ўсе айчынныя аўто. І сёння мы разгледзім, як правільна памяняць антыфрыз і тосол сваімі рукамі.

Як часта гэта рабіць?

Спецыялісты рэкамендуюць вырабляць замену кожныя 60 тысяч кіламетраў прабегу альбо раз у два гады. Прытрымліваючыся такога рэгламенту, вы прадухіляць узнікненне каразійных працэсаў ўнутры астуджальнай сістэмы. Але не ўсе вытворцы рэгламентуюць такі тэрмін.

Напрыклад, канцэрн «Аўдзі-Фольксваген» рэкамендуе вырабляць замену астуджальнай вадкасці раз у 5 гадоў або 150 тысяч кіламетраў. Амерыканскі «Джэнерал Мотарс» і зусім заяўляе, што антыфрыз ў іх машыны заліты на ўвесь тэрмін эксплуатацыі.

Чаму такі разбег ў лічбах?

Усе справа ў асадка і канцэнтрацыі дыстыляванай вады ў астуджальнай вадкасці. Калі казаць пра айчынны тосол, у ім змяшчаецца да 30 працэнтаў вады ўжо з завода. Замежныя вытворцы робяць канцэнтраты, то ёсць на 100 працэнтаў антыфрызу прыпадае толькі 5 адсоткаў дадзенай вадкасці. Гэта дазваляе дасягнуць больш гнуткіх тэмпературных паказчыкаў. Таксама адзначым, што астуджальная вадкасць адрозніваецца па групах. Самая першая – 11G. Гэта зялёны антыфрыз і айчынны тосол. Дадзеная група лічыцца састарэлай, і цяпер сусветныя вытворцы не заліваюць такую ОЖ ў свае машыны. Калі ў аўтамабілі выкарыстоўваецца вадкасць 11-й групы (у тым ліку і на расійскіх аўто), яе патрабуецца змяняць раз у два гады.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Наступны тып – 12G. Гэта папулярны чырвоны антыфрыз. Упершыню ён пачаў выкарыстоўвацца японскімі вытворцамі на аўтамабілях «Нісан» і «Таета». Тэрмін службы дадзенай астуджальнай вадкасці складае 5 гадоў. І напрыканцы, 13-я група. Яна з'явілася зусім нядаўна. Дадзены антыфрыз змяшчае выключна арганічныя дабаўкі. Служыць ён да 200 тысяч кіламетраў. У складзе ўсіх гэтых антыфрызаў ўтрымліваюцца антыкаразійныя дабаўкі, фасфаты і сілікаты. Пакуль яны ёсць, у рухавіку адсутнічаюць каразійныя працэсы. Але з часам гэтыя дадаткі абсоўваюцца. І той працэнт вады, які змяшчаецца ў тосоле, пачынае спрыяць налёту на сценках і ў сотах радыятара. Гэты працэс называецца электралітным карозіяй.

Выбіраем патрэбны тып

Як памяняць антыфрыз «Хондзе Акорд», калі не ведаеш групу антыфрызу, што была залітая раней? Спецыялісты рэкамендуюць выкарыстоўваць 12-ю групу. Яна з'яўляецца універсальнай. Яе можна ліць пасля 11-й і 13-й групы. Але лепш за ўсё паглядзець у сэрвісную кніжку і прытрымлівацца рэкамендацый заводу-вытворцы.

Падрыхтоўка

Перад тым, як памяняць антыфрыз (на ВАЗ-2114 у тым ліку), трэба падрыхтаваць вялікую ёмістасць для зліву старой вадкасці аб'ёмам не менш за пяць літраў.

Гэта можа быць тазік, альбо пластыкавая каністра з проколотое бакавінай. Яе трэба зрабіць для таго, каб вадкасць пад напорам не разбрызгивалась па асфальце. Ды і не кожны аўтамабіль мае дастатковы кліранс, каб роўна падставіць каністру горлышком да зліўны корку. Каб не ствараць вакуум, открутите вечка пашыральнага бачка. Сліў вадкасць цалкам, неабходна прамыць сістэму ад старых адкладаў.

Як прамыць?

Перад тым як самому памяняць антыфрыз, трэба ачысціць сістэму ад шумавіння. Асабліва часта яна запасіцца пры змешванні тосола з дыстыляванай вадой. Таксама ўнутры сістэмы ўтрымліваюцца бруд і алейныя адклады. Усё гэта трэба старанна вымыць перад тым, як памяняць антыфрыз. Што выкарыстоўваць з дадатковых сродкаў? Самы просты метад – заліць у сістэму звычайную чыстую ваду. Пасля таго як машына праехала 1-2 дня на такой вадкасці, яе неабходна зліць з сістэмы. Звярніце ўвагу на яе колер. Калі вада не празрыстая (а ў большасці выпадкаў так і ёсць), не лішняй будзе паўторная прамыванне сістэмы. Можна выкарыстоўваць для гэтага і «антинакипин» на аснове цытрынавай кіслаты. Гэта так званыя «пяціхвілінкі» - заліў іх у сістэму, трэба рухавіку папрацаваць пару хвілін, пасля чаго зліць ўсю вадкасць у загадзя падрыхтаваную ёмістасць.
Такія прэпараты прадаюцца ў выглядзе парашка. Далей прыступаем да заліванні новай астуджальнай вадкасці. Але перад тым, як памяняць антыфрыз, дайце час астыць матору. Тэмпература астуджальнай вадкасці складае 80-90 градусаў – ёсць вялікі рызыка атрымаць апёкі.

Што далей?

такім чынам, падстаўляем ёмістасць пад зліўную корак, откручиваем кран унізе радыятара і выліваем ваду. Пакуль вадкасць будзе напаўняцца, праверце стангумовых патрубков, якія падводзяцца да радыятара зверху і знізу, а таксама на шлангі пашыральнага бачка. Дадзеныя элементы не павінны мець расколін і быць «дубовымі» на навобмацак. Калі яны потресканные і цвёрдыя, заменіце іх разам з хамутамі. Закруціце корак на радыятары і пачніце заліваць новую вадкасць. Калі вы хочаце памяняць антыфрыз ў «Фордзе Транзіт», для зручнасці выкарыстоўвайце невялікую палівачку. Важна, каб яна не мела слядоў алею і бруду. Залівайце антыфрыз невялікімі порцыямі. Так вы выключыце наяўнасць паветранай коркі ў сістэме. Паветра ў рухавіку не дасць вадкасці нармальны цеплаадвод – рухавік пачне закіпаць. Далей завядзіце рухавік і дайце яму папрацаваць 3-5 хвілін. Пасля таго, як тэмпература дасягнула працоўных значэнняў, праверце ўзровень вадкасці ў больш шырока бачку. Пры неабходнасці даліце яго. Але будзьце асцярожныя. «На гарачую» заліваць тосол не варта. Вечка пад ціскам можа стрэліць.

ці Можна змешваць розныя антыфрызы?

Многія аўтааматары часта задаюцца пытаннем, ці можна змешваць вадкасць розных кветак. Рабіць гэта катэгарычна забараняецца. Нягледзячы на аднолькавую аснову дадзеных вадкасцяў (этылен - і прапіленгліколь), пры змешванні яна можа весці сябе па-рознаму.

Нельга змешваць нават аднолькавыя групы вадкасцяў. Памятаеце, што колер антыфрызу можа быць аднолькавым ў 12-й і 13-й групы. У некаторых выпадках дадзеная вадкасць можа вспениться. Рухавік маментальна закіпіць, што пагражае дэфармацыяй ГБЦ і самога блока. Змешваць можна толькі з дыстыляванай вадой.

У якіх прапорцыях ліць?

Трэба ўлічваць, што чым больш дадзенай вадкасці ў тосоле, тым менш яго тэмпература замярзання. Перад тым, як памяняць антыфрыз, задумайцеся, колькі вам трэба выкарыстоўваць вадкасці «на далівання». Звычайна сыходзіць 1-2 літра за ўвесь тэрмін эксплуатацыі (2 гады). У зімовы час дапускаецца наяўнасць толькі 20 адсоткаў вады ў вадкасці. Калі змешваць больш, тосол можа замерзнуць. У летні час усё трохі прасцей – можна ездзіць на адной вадзе. Але пры першых замаразках гэтую «жыжку» трэба зліваць і выкарыстоўваць нармальны, не разведзены тосол.

Які аб'ём ліць?

Перад купляй антыфрызу кіроўцы задаюцца пытаннем аб колькасці вадкасці, што выкарыстоўваецца ў сістэме астуджэння. Дадзеная лічба паказана ў кіраўніцтве па эксплуатацыі. Звычайна для легкавых аўтамабіляў з аб'ёмам рухавіка да двух літраў неабходна выкарыстоўваць 7-8 л антыфрызу. Напрыклад, для айчыннай «дзясяткі» патрабуецца 7 літраў вадкасці. Для пазадарожнікаў тыпу «УАЗ Патрыёт» - 12. Менш за ўсё трэба на «Аку» - 4.8 л. Рухавікі вытворчасці ЗМЗ, што ставяцца на «Волгі» і «Газэлі», патрабуюць каля 10 літраў астуджальнай вадкасці. Але ў любым выпадку заліваць тосол неабходна да адзнакі, якая знаходзіцца паміж максімальнай і мінімальнай.

Памятайце, што пры павелічэнні тэмпературы, вадкасць пашыраецца, і ёй патрэбен дадатковы аб'ём, які кампенсуецца пашыральным бачком. Калі пераліць антыфрыз, ён можа папросту выбухнуць ці выльецца з патрубков пад велізарным ціскам.

Заключэнне

такім чынам, мы высветлілі, як памяняць антыфрыз сваімі рукамі. Як бачыце, працэс не вельмі складаны і не працазатратнасць. Пасля таго, як вам удалося памяняць антыфрыз («Таета Авенсіс» не выключэнне), зрабіце адзнаку ў бартавым часопісе з датай і прабегам. Так будзе прасцей прытрымлівацца рэгламенту. Не ездзіце на старым тосоле - так вы рызыкуеце перагрэць рухавік. Вадкасць губляе свае ўласцівасці, а асадкі выпадаюць у асадак. Яна перастае нармальна адводзіць цяпло з матора.