तू-214 "ट्रांसेरियो": योजना के केबिन, विवरण, तस्वीरें

एक कुख्यात इतिहास की एयरलाइन "ट्रांसेरियो" अभी भी तेजी से बढ़ता कार्यकर्ताओं के बीच में विमानन पर्यावरण. पच्चीस साल के लिए विमान केवल निजी रूसी एयरलाइंस के बाहर किया की एक बड़ी संख्या में नियमित रूप से और चार्टर उड़ानों. लेकिन गिरावट की आय ट्रांसेरियो एयरलाइंस की अनुमति नहीं है करने के लिए जारी रखने के आपरेशन, और एयरलाइन के दिवालिया घोषित किया गया था.

एक पूर्व प्रतियोगी के लिए एक राष्ट्रीय वाहक के रूस "एअरोफ़्लोत", "बोइंग" का इस्तेमाल किया और आधुनिक प्रौद्योगिकी. वर्ष 2000 में एयरलाइन खरीदा है, तीन कारों के घरेलू उत्पादन की तू-214 के समान है, जो अमेरिकी "बोइंग 757" है, जो इस बार के द्वारा वापस ले लिया गया बेड़े से कंपनी के.

का इतिहास तू-214

तू-214 के एक संशोधन है टीयू 204. वह प्रदर्शन करने में सक्षम मध्यम दूरी की उड़ानों के लिए है । मुख्य चुनौती के लिए विकसित की मशीन के प्रतिस्थापन के उत्पादन के लिए अपने संसाधनों, Tu-154. विकास की शुरुआत 1990 में शुरू हुआ, और पहली उड़ान की तू-214 प्रदर्शन 1996 में.

पहली बार के लिए के निर्माण में "शव" में इस्तेमाल किया गया था डिजिटल संगणना के विकास के लिए शरीर और पंख भागों. अंतिम संस्करण में मिल गया के बारे में बीस अलग अलग मॉडल: एक कार्गो मॉडल और एक यात्री, वीआईपी संशोधन, और इतने पर ।

Tupolev डिजाइन ब्यूरो में एक सफलता बना दिया डिजाइन की टू-214, क्योंकि यह नहीं था analogues के इस तरह के बढ़ते इंजन के तहत विमान के विंग. कुल वजन कम करने के विमान के निर्माण में, हवाई जहाज़ का ढांचा भागों, डिजाइनरों का इस्तेमाल किया है, कांच प्रबलित प्लास्टिक और कार्बन फाइबर है । जहाज के खोल चढ़ाना के बनाया गया था, बड़े और व्यापक पत्तियों की संख्या को कम करने के जोड़ों । बाद मं-154 शोर का एक बहुत बनाया है, जब इंजन शुरू करने, के मॉडल पर तू-214 समय में ध्वनि इन्सुलेशन के यात्री केबिन के साथ संयोजन के रूप में थर्मल इन्सुलेशन विकसित किया गया था और अधिक अच्छी तरह से. मुख्य आपातकालीन रास्ते यात्री केबिन में डिजाइन किया गया था की राशि में आठ टुकड़े.

विशेषताओं की तू-214

तू-214, एक वृद्धि की टेकऑफ़ वजन - अप करने के लिए 25200 किलो, की एक श्रृंखला के साथ अप करने के लिए 6500 किमी है, और छत की ऊंचाई तक पहुँचता 12 हजार मीटर की दूरी पर है, जबकि मंडरा गति 850 किमी/घंटा की रफ्तार है । कॉकपिट accommodates दो पायलटों और एक फ्लाइट इंजीनियर है । <आइएमजी alt="आरेख के सैलून ट्रांसेरियो तू 214" src="/images/2018-Apr/01/b0ef72a8206fae7ac9eb4f614c519671/1.jpg" />

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यह एक संकीर्ण धड़ monoplane दो इंजन के साथ है । पंख एक बह आकार और स्थित काफी कम है । अच्छी तरह से डिजाइन विंग डिजाइन की अनुमति देता है के हवाई जहाज बनाने के लिए एक सुरक्षित लैंडिंग की विफलता के मामले में दोनों इंजन (जैसे घटना 2002 में, की कमी के कारण ईंधन, इंजन काम करना बंद कर दिया). एयर कंडीशनिंग प्रणाली में बनाया गया है इतना है कि हवा से निकाला जाता है इंजन कंप्रेसर.

एक विशेष केसून टैंक इस्तेमाल कर रहे हैं ईंधन के लिए, केवल सात लाइनर टैंक. इसके अलावा, विमान के साथ सुसज्जित है एक प्रणाली को रोकने के लिए टुकड़े और पंख की तू-214 कर रहे हैं आम तौर पर नहीं करने के लिए विषय के टुकड़े के साथ, शोधकर्ताओं के अनुसार.

तू-214 सेवा में "ट्रांसेरियो"

ट्रांसेरियो संचालित है के साथ तू-214, और अधिग्रहण के समय पर औसत आयु, विमान के लिए किया गया था 8 साल है । सभी पक्षों के साथ आया था, एक लेआउट के लिए 184 सीटें हैं । एक दो श्रेणी के केबिन में - व्यापार और अर्थव्यवस्था. के केबिन में तू-214 "ट्रांसेरियो" आवंटित किया गया है 8 सीटों के प्रेमियों के लिए आराम और 176 छोड़ दिया है यात्रियों के लिए पसंद करते हैं, जो एक सस्ता उड़ान है । <आइएमजी alt="ट्रांसेरियो तू 214 योजना के केबिन 51, के एक नंबर" src="/images/2018-Apr/01/b0ef72a8206fae7ac9eb4f614c519671/2.jpg" />

केबिन की तू-214, एक वृद्धि की legroom और बैठने की क्षमता के डिब्बे. हालांकि, नुकसान की रूसी विमान - मनोरंजन की कमी है पर नज़र रखता है, की तुलना में, उदाहरण के लिए, "बोइंग" इसी तरह की एक मॉडल है.

की योजना अर्थव्यवस्था वर्ग केबिन

अर्थव्यवस्था वर्ग केबिन की तू-214 "ट्रांसेरियो" नंबरिंग के साथ शुरू संख्या 21 और 51. बहुत केबिन की अर्थव्यवस्था में बांटा गया है तीन सैलून. पहली पंक्ति के पहले केबिन, ज़ाहिर है, सबसे आदर्श की कमी के कारण आगे की सीट, शौचालय और रसोई काउंटर है । दूसरे कमरे के साथ शुरू होता है दूसरा आपातकालीन दरवाजे, एक विशिष्ट सुविधा के इस क्षेत्र में 25 रेंज है, जो इरादा था के लिए विशेष रूप से तकनीकी कर्मियों की कंपनी है । <आइएमजी alt="ट्रांसेरियो तू 214 योजना के केबिन में सबसे अच्छा स्थानों" src="/images/2018-Apr/01/b0ef72a8206fae7ac9eb4f614c519671/3.jpg" />

शौचालय के लिए अर्थव्यवस्था वर्ग केबिन की तू-214 "ट्रांसेरियो" के अंत में स्थित दूसरे के लिए सैलून के लिए करीब 39 में दो टुकड़े की राशि. तो पीठ की श्रृंखला झुकना नहीं है, और शोर कतारों से रोका बाकी के यात्री है । इसके अलावा, केबिन की तू-214 "ट्रांसेरियो", 51 श्रृंखला के एक नंबर था नकारात्मक विशेषताएं: इसके पीछे वहाँ एक शौचालय और एक रसोई काउंटर है । आराम माना जाता था के रूप में 40 और 41, (निर्दिष्ट विंडो) पंक्तियों, के रूप में उन्हें पहले वहाँ कोई यात्री थे. और 40 श्रृंखला कर रहे हैं डिज़ाइन किया गया है सभी यात्रियों के लिए युवा बच्चों के साथ - पर सामने की दीवार के लिए अनुलग्नकों के साथ एक बच्चे का पालना है.

लेआउट व्यापार वर्ग

के केबिन में तू-214 "ट्रांसेरियो", सबसे अच्छा सीटों के केबिन में थे व्यापार वर्ग में, यह पहली और दूसरी पंक्तियों. आठ कुर्सियों, दो प्रत्येक पक्ष पर धड़ की है । कुर्सियों के साथ एक बड़े पिच और काफी व्यापक है.<आइएमजी alt="सैलून ट्रांसेरियो तू 214" src="/images/2018-Apr/01/b0ef72a8206fae7ac9eb4f614c519671/4.jpg" />

शौचालय नहीं है के बगल में स्थित चकरा की पहली पंक्ति है, तो आप सब सुन सकता था काम के चालक दल पर्दे के पीछे है । आर्थिक सैलून भी एक पर्दा है.