エアサスペンション手

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2018-12-10 14:50:32

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エアサスペンション–複雑なエンジニアリングシステムを提供する低重心を自動車でも安定します。 その利用につながるこの地通常は同じにかかわらず、品質の道路の負荷の全体のサスペンションシステムの車両です。

エアサスペンション任意の車両が設置に基づき、以下の理由にあります:

  1. の開発、自動車産業、重量車両の回りを軽減し、その支障が生じる可能性があり、その重量との間には空のド車で数%以上になります。
  2. 過去50年間が大幅に変更、車両の速度の方向に増加しました。 この変更に必要な"しめ"のンディペンデントサスペンションの安定性、取り扱い機械の中に移動します。
  3. 最も喫緊の課題全体の自動車の履歴は引き続き要求めの快適な移動を円滑走します。

上記のすべては様々な工学の決定を含め、外観は1955年に自動車のフランスの企業"Citroen"pneumaticosます。 今日のこのユニットは、すでに広く利用されている機械の異なる種は、また、自動車運転者をユーザのための複雑な技術システムとしてのエア-サスペンションによると、改善-近代化します。

しかし、この設置や修理などのデータとしてのレイジエアサスペンションで、お手困難となりました。 これは、まず、購入の必要な機材-スペアパーツこの作業は、一方では困難で、実行不可能なこの購入はお金払そのものです。 第二は、これらのユニットが行われているわけではありませんの車なので修理が信頼できませんの百ます。

従来のエア-サスペンションの一つに設置されている車についてさらにシリンダーに空気で満たされた、レシーバーゲージの圧レベルは、特別コンプレッサーとエアラインです。 主役の空気タンクの高圧下での弾性全体のシステムです。 同時に、このユニットの影響もあり、どのような応用してバルブ-電気的またはマニュアルです。 エアサスペンションのためのVAZとは異なり、その外国の類似の対比でも比較的低コストで稼動できます。

以上

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エアサスペンション任意の車両は、以下の操作

  1. 作成のフロントpneumococciを収集-設計の支柱に、空気ばねは、支柱上部と軸受です。 ただし、一部のニュアンスを図るためには、エアサスペンションVAZなど、小さな部のパイプの直径と同径の支柱です。
  2. 設定をフロントpneumococci、その中核はインスタレーション従来春strutsます。
  3. インストールのエアバッグです。 設計などの技術機器としてエア-サスペンションを自分の手で利用する必要があり、多種類の泉などのSS-5Contitech2500します。
  4. のレイアウトを停止します。 すべての要素をこの技術装置の荷物室です。 これは、コンプレッサおよびバルブ、受取人被仕向行に伝達と圧力センサです。 切り特殊カバーエポキシ樹脂まで全体を保護機構からの水分です。 また、このリリーフバルブの過度なので設置する事でのキャンペーンを行ってきました。

エアサスペンションを手にできるだけでなく、保存にお金が十分にデザインの車です。 この技術的要素を大幅に高レベルの快適なご旅行の際の車です。 簡単な技術的デバイスの軽減につながる不便さの通路の複合体が均一です。


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