ルノー健吾、実用性-快適性
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ルノー健吾、自動車フランスの懸念ルノー、多目的です。 車の快適さを兼レベルのミニバンの中間層の増加は浮き輪、四輪駆動版のトラックでは、対象への負荷550kgます。 に基づいて生産された標準の全ての金属-ドアヴァンや駅のワゴン車によるスキームの前面開閉式になっていて、動画とリヤの荷台はテールゲート昇降します。 ある変更のリノ健吾すべてのヒンジ側のドアが、この車を使用しないのでリアドアスイングタイプオプションポーズを一部ご迷惑駐車場、駐車場などの限られたスペースです。
シリアル生産-ルノーの謙吾の技術的な特徴を十分に満たすのは、1998年に始まった車なので直ちになった最新情報をメールにてモデルです。 パワーステアリング、パワーウインドウの中央電子ロック、ABS、エアバッグ、最後に、エアコンです。 すべてのこれらの技術の追加えて、買方が、格付にノ健吾は着実に上昇している。 あなたのエンジン、ガソリンやディーゼル、異なる電力量です。 伝送のためにも複数の異は、速、速マニュアル送信および半自動的な断の結合します。
この最初の更新Renault健吾た2005年. での期間は2004年から2007年までの港を表示一部の空港を表示し、当社に採用された新規企業のアイデンティティ、ルノーは健吾、車で獲れたこのプログラムに参加している。 基本装備の機械を含む霧灯、室内は大幅に改善し、結果としてのコンピューター選定の色の座席ドアインナーライニングのキャビンになった軽量化を視覚的により広々としています。 のほか、内装の改良の選択Renault健吾全輪駆動の4x4スキームである喜多くのお客様に生きる地方後背地です。
以上
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のように、ルノーは健吾車となったユーザビリティの高いです。 機械の容量が前作の最終なのはきにしな家族と、荷物室では負荷の大きなたらいいなと思うことはたくさんです。 が増加する可能性があることに有空間の貨物室のた2650l強化リアサスペンションに耐えなければならな負荷最大700kgとなっています。 の外Renault健吾の貴ライン、その外観を語フランスの原点です。 機械の特徴である調和のとれた組み合わせ専用テールライトの実際の形状全体の背面、側面の行には最適なソリューションに自由なデザインフロントエンドです。
エンジンに装着Renault謙吾レビは、その特性がないことにより適した、またはタスクの最適化速度の高速道路、都市部のモーター Renault健吾性の良いスロットルレスポンスを実現します。 エンジンのブランドD4F D7F8V、16V、変位の直1.2リットルの容量を60 75HP、信頼性と予測可能で、阻害のみでの走行が40度以下でゼロに、その他の温度は、車の開始します。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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