ホンダ、ATV、道路かdearerのか？
Table of contents:
会社"Honda"特にない優しいヨーロッパ各国のバイヤー. 例えば、主ATV"Honda TRX680"供給市場のみです。 のアクセサリー obscenely小–唯一のメッシュされていること。 となる方針当社は"ホンダ"ATV"TRX680"というのはすい代表のクラスです。 彼を知り. 環境経験したの愛好家の四輪ATVシリーズ"TRX"が大好評です。 すべてのが圧倒的に多いわけですから円滑な道路の評価プロトコルのスループットと信頼性で、伝統的な特徴の当社製品の"ホンダ". ATVこのブランドな失敗します。 ましょう視したりしないでください。
ATVを搭載オートマチックトランスミッショるた立競合他社 の役割のセレクタを通常のpodrulevyeポーカー. また、ボックスで操作マニュアルモードシフトギアがステアリングボタンを押します。 当社は"ホンダ"で有名な美しい品質と優れた製品の信頼性–変わらないメーカーの伝統です。 Hydromechanical自動送信Honda ATVるのが極めてスムーズになります。 Jerksです。 スイッチングの歯車の歯車には装着感のない. 負荷試験した唯一の弱いスポットをボックス–の制御バルブで失敗し、その後もみなされる場合に、非常に不注意に従う。
全輪駆動の正確かつ効率的に 水道事のリアホイールです。 前車軸で接続したときの特別ボタンを押します。 場合にホイール伝票の闘いのためのグリップ付き“スマート”限定のリミテッドスリップデフからの技術者からのホンダ-ATV自体を調整する程度のロックのこのように、迅速に安定性を取り戻す.
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...
多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...
全輪駆動として従事し、次に通常の道路の車の駆動を通じて、リアホイールです。 のドライバーを決める必要がある場合の接続を前に、一つのクリックします。 停滞した場合にホイール、自動的にリミテッドスリップ間はご対応できません によりすべりは強く、ロックが解除されます。
ATV"TRX680"当社から"ホンダ"に搭載の単気筒エンジンに燃料を注入する の正インテークマニホールドは、システムの遮断する水からの吸入空気でできるのではないかと考えて内部のシステムの売れ筋が見える、販売戦略が決に非常に良い影響を及ぼの機械信頼性です。
"TRX680"に搭載の独立懸架方式(サスペンションする動きは、競争の見所. が長期にわたって、ここで彼女はとてATV非常に安定しています。
このように、安心で話"TRX680"にふさわしい旗艦. の技術者の本田温かなメッセージを作成し新しいベンチマークの品質の中で実ATV. の新規性をも凌駕し、伝説のカ"Honda250"は、ただ単に"声"不苦労します。 信頼性を支払いがあるのですが、日本のスーパー集合体の価格は本当に何かしてください。 の平均コストはこのユニット-$14,000.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/19866-atv.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/37227-honda-atv-off-road---was-k-nnte-s-er-sein-herz.html
En: https://tostpost.com/cars/30686-honda-atv-off-road---what-could-be-dearer-to-the-heart.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/21551-honda-atv-off-road---what-could-be-dearer-to-the-heart.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/37935-honda-atv-zholsyz---b-l-m-mk-n-s-lu-zh-rekke.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39402-honda-atv-off-road---co-mo-e-by-lepsze-ni-serce.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34427-honda-atv-off-road---ne-g-zel-kalp.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/30405-honda-atv-off-road---what-could-be-dearer-to-the-heart.html
Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
関連ニュース
ビューティ–非常に相対的な概念です。 特に自動車の世界です。 人問:あなたが高校の校長で正面玄関を出て右手に“フェラーリ”を、誰より美しい国内“六”を車にお使いになれません。 どう考えるかで、最も美しい車の世界では、専門家の方法インターネットに付議します。多数のフォーラムの結車愛好家、投票のタイトルで最も美しい車です。 その結果、緩や,衝撃を受けました。 またスキップの詳細は活発に議論されることを...
こうした中、日本の自動車産業は、常に抜群のおよその実用性と味します。 日本車の場合を建設すべきである。 こじんまりとはしていますし、経済的なものが含まれない不要の詳細 そのドライバーのこれらの愛車です。一ホンダシビックです。 車が製造された数十年と続いています。 及びその秘密はシンプルさが人気です。 もちろん、現代の日本のラグジュアリーブランドのバッグの難しい話"家族の貨車". 一見の価値ありでブランドなどインフィニティやAcura.もう一度、過去の、手頃...
長20年以上の歴史のなかでも、日本の有名なセダン“現代Elantra”を訴えが多く、部分的に示している。 も評価され、独特な外観を批判したの車のためのデザイン。 でもそれにしても、今日このセダンを旅し、ロシアの広大な、ナイトカルチャー家族車です。 現在、韓国の会社で製造されていた第五世代の伝説の名車です。 がんになった。 その答えを学習しますからです。[rek1]“現代Elantra”-レビの登場です。、前世...
フランスの刻Peugeotは手段の中で、最大限の工夫を凝らしくディーセントワークのモデルの車両«Peugeot»転換モデル207です。 この車に積極的に売るだけでなく自宅フランスでも多くの国では、東ヨーロッパのお楽しみください。 いうのは良くないこ«Peugeot»転換? 写真に関する情報は、すべてこの車が見えます。設計フランスのカーモデル207–有数の自動車が一つだけの外観で仙台名物!牛タン祭り...
それでは、"日産パトロール"! オレビューで素晴らしいですね！
第七に、最新世代ニッサン-パトロール宣言の市場になりました。 この伝説の名車が優雅に、力強いです。 力率のクロスオーバー先の最寄のライバルと考えられる最強の種別ごとの分類分けです。なかったので、いったん"日産パトロール"! オレビューこの車楽しめます。 日産自動車のエンジニア寄附ギミックを搭載し、最も先進の技術と現代の装置です。 この車の喜びです。 外観のSUVは非常に新鮮なファッショナブルなデザイン. の残虐行為の前世代の合わせによって生まれた独自の印象...
多くの記憶に残ることでしょう明るいプロモーションビデオから日産自動車における新しい"パスファインダー""日産ムラーノ","ゲイン"、"X-trail"。 メーカーの位置づけをoff-road車のように、ATVs. これらに対応せます。 また、すべての車両は優れた技術装置です。 本当にそうでしょうか。 を考えてみましょう日産パスファインダー....
コメント (0)
この記事にはコメントすることですが、最初の!