"トヨタハイラックス"の新しい世代にも、そう遠くはなさそうだ
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ピックアップトラック"トヨタハイラックス"初めての欧州の消費者は2005年のものであったにもかかわらず、日本でデビューのほぼ四てください。 すべての生産圧延ラ以内百万円のコピーのモデルです。 により強度や信頼性は、市場の農業と商用車の世界のリーディングポジションでは"トヨタハイラックス". オーナーのレビューこの車は明確な証拠の品質-高信頼性を有する
作成時に、次世代の自動のデザイナーを強化しようとしたものと考えで両方に適した仕事とレジャー. ドライバからの視点も重要との比較の前身での変更の整体. フレームを強化したほとんどのコーティング塗料、防炎-遮熱塗. また、この製品は、より効率的なエンジンを新たに停止し、エンジニアの開発を考慮の上運行しています。 みんなのための新しいモデル"トヨタハイラックス"チューニングは必要ありません。
新世代車両の販売となります二つの身体に異–ダブルはシートキャビン。 に比べて、以前のバージョンのモデルは、わずかに増加え、ホイールベースが増えています。 なに高いのビルドクオリティを誇る最新の"トヨタハイラックス". のラジエーターはデザイナーを入れてグローバルプラットフォームＩＭＶであるクラシックスパーフレーム、フロントのエネルギーを吸収します。 すべてのボディパネルは高強度鋼の持つ耐食コーティング りの良い空力形状が大幅に減少し燃料消費車などの風騒音がなっています。
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...
多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...
リコールする前は、2005年にボンネット"トヨタハイラックス"に設定した一つのオプションのエンジン–102-強力なガソリン"吸気". 一年後、エンジンの範囲を補給付動力ユニット量のリッター搭載のタービンを開発できる"171"馬の世話をしました。" この種のみをピックアップトラックもドアキャブ. 最初のモーターの運用と組み合わせマニュアル五つ。 第二の目的については、設置が可能で自動につ歯車です。 
デザイナーを利用したことユニットのタービンにできるのです。 エンジンは、数量で2.5リットルである。- としてのパワーで達成120馬力を発揮。 これらのエンジンの設置に一番新しい車"トヨタハイラにかかわらず、駆動タイプです。 最高速度で車を開発し、165km/hの燃料消費量の車両に最高のエンジンのシートキャビンにはパスポートデータ量8.3リットル当たり数百キロメートルの複合サイクルです。 実際のシステムを通じて、石油に変更することができますよ万キロメートルとなります。 最大設定のマシンなどの革の先端エレクトロニクス、強力なエンジンオプション合金ホイールです。 この場合、名前の変更に追加する指定SR-X
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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