生産の車でBMW E60”2003年に始まりました。 の新規性のE39た目のライン“線”. モデルに製作されたまま2010年までドイツの私たちは数週間の予約を待ったり、早期に組み立ての世代と呼ばれる、F10. すべてのこの時間からコンベアの上に降り自動車のセダン、約263万の貨車.
外装車の開発したグループのデザイナー、クリスBenham. フィールドのフロントフェンダーのモデルはアルミニウム製です。 一方で、これを機により保護からの腐食性、軽量バイクを作ることができる。 がマイナスの影響などから決定“BMW E60”:チューニング、修理、車のコスト丸金しても、利用項目は非常に高価なものとなります。 前バージョン(E39)によ66mm、ホイールベースでは増加し58mmです。 ヘッドライトを搭載LEDの光が広がそれぞれのデュアルライト点灯。 によってはオプションセットモデルに設置され違いましたのでお知らせします。 太線のシルエット車の開始の時点のフロントムの周りに面す。 一般的に、スポーツパフォーマンスと優雅さを宣言するのに自分でデザインが特徴です。
現在つのキャビン«BMW E60”. オーナーのレビューを車の内装に使用耐久性の高品質の素材です。 座席のモデルは現実の成功例と組み合わせの信頼性と人間工学. 内部はかなりゆったりとした空間で、旅客、ドライバーの感じる快適です。 その他のものはもちろんカラーの額は年額520リットル. 標準的に搭載されている機能の気候の制御の二つのゾーンの特徴である変更のみならず温度も湿度。 ステアリングホイールに調整することができます。 モデルの"ファイブス"の生産者を設定しiDriveます。 のオプションの追加オプション、バイヤーを提供活動クルーズコントロールの加熱や電気の調整のステアリングます。
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全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
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多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...
エンジン«BMW E60”を組み合わせの調和と独自の遵. 彼らはすべて完備ダブルVanos、独自の会社です。 で変更することができるものと時間の操作のバルブを向上させるには効率の電源の車です。 燃料消費電力が低いため、保の適合性、モデルが最も深刻な国際標準–ULEV II(米国) の主力エンジンはV型ガソリン“八”力333馬力を発揮。 としての取付け簡単、使い勝手はその役割は2.2リッターエンジン、電源170“馬力”.
具体的には電力プラント-laquo;BMW E60”を設計ドライブトレイン六速伝送します。 箱ーションの油圧変速かつ正確に制御電源の車です。 により、順次器も保護されてからの時期尚早です。 最も一般的な伝送のためのモデルとなり“機械”Zanradの商品です。
生産のノードが親の車のシャーシに使用する高強度アルミニウム製です。 これにより大幅に削減量のモデルの使用最大電力のエンジンです。 負荷分布との間の軸がほぼ50:50です。 要請により顧客有料モデル“BMW E60”搭載可システムの運転は、その目的の変更にパワーステアリングにより高速になります。 もう一つの興味深いグループディスカッションプログラムの動します。 彼女を作ることができる反力を大幅に増加し走行快適性が高められます。
の中でも最も大きな利点“BMW E60”を特徴は、セキュリティシステムを。 各要素は主としてラインナップ。 なお、高性能ブレーキシステムも多数の革新です。 車枕しての管状構造を守ることができ、人として前面-側面の影響です。 の衝突に遮蔽物がある場合、端数の送信のヘッドレストを防止急激な動きに頭を守る。 光で制御されていますが、適応システムの入り口に車番を演出光の直接のホ前ます。
基本原則を支える人間工学のモデル–シンプルさ、透明性、一貫性のコントロールパネルの採用です。 の概念iDriveドライバーに簡単にアクセス制御などの機器を制御します。 彼らはすべての隣にあり、ステアリングホイールは直接ます。 中央パネルの補助装置です。 また、直感的で論理的にメニュー構造のコントローラーエデバイスは必要ありません。
これまでに説明した通り、生産の車‘BMW E60”を停止2010年のことです。 この点で、ぜひご購入をお願いしますだけの二次市場での価格が通常の状態により異なりますが、マイレージの車です。 としての練習では、コストも車は、25℃から40万米ドルであった。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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