基本台車–エンジンはするかもしれません。 ジェンダーに深く関係しています。 しかし、時にシフトのノードの切断. そのため、設計の自動車マニュアルミーの摩擦滑りにくい。
このメカニズムを移転の円滑化の取り組みトルクを下げたいとお考えです。 交換用クラッチ–高度に複雑で動作します。 しかし、あるものと思いますので、いいます。 今日のように、どのように、車“フォードフォーカ2"クラッチ交換xoxoはなんですか?
“マジック”を設定単板摩擦クラッチダイヤフラムます。 当サイトは、油圧アクチュエータ. クラッチ機構を構成する要素
後半の間にある、エンジンフライホイール先ディスク。 バスケットが含まれた摩擦板に接続されてのリベットで また、建設ダイヤフラムます。 でにぴったりの春の減衰特性、すなわち、平滑化の取り組みトルクが得られます。 これにより、車の加速となくスムーズにjerks.
エンジンスタート時に必要なクラッチ交換? “フォードフォーカ2”できる看護師の一ディスクは150万キロメートルとなります。 がでます。 ドライバーが好む積極的な経営を頻繁にwheelspin、資源のこのクラッチ未満60万kmです。 他の点–負荷の車両です。 お車をご利用の場合、トレーラーの準備をしっかりしてより頻繁に交換用のクラッチです。 この場合の破損の変化、さらにバージョンアップます。
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
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との時間スレーブ駆動してひび割れてしまいました。 弱ったリベット、バリの摩擦プレート。 別の理由–の損傷ガスケットおよびシールを点検します。 その結果、石油箱から取得し、さらにバージョンアップ。 クラッチを滑っても最小限に抑えます。
フォークの摩耗もほとんどなく、交換用クラッチマスターシリンダー(“フォードフォーカ2”例外ではありませんが必要となることがあり後に100万キロメートルとなります。 その理由–断層プです。 システムの圧力が落ち、不断のためのディスクしています。
以降の差額との間の間隔が高い上がれます♪※数に限りがございが必要であることが確認できる断層について聞き取り調査を行なった その主たるみ、クラッチ:
この操作に失敗したリリース軸受から成ります。 判定の誤りはとてもシンプルです。 からのエンジンルームないことがありますが走る。 時の加圧により、ペダルが消えます。
言っていることではあるが時に断層が生じるので、必要な変更すべての要素をするものと期待される。 ための唯一の方法は、トラブルのない操作後の修理いたします。 コストの新しいクラッチキットのガソリン車“フォードフォーカ2”6千rubles. ディーゼル–千rublesします。 最高の維持がロボットの送信時代に勝ち残. スクラッチキットは12万rubles. 設定ノードのrobotisedボックスでのみ可能で専門サービスです。 どのくらいはクラッチ交換? “フォードフォーカ2”を付時代に勝ち残使用を実現することができます8千roubles. シングルカゴ交換できます。
にの置換に成功したノードして必要なのは以下の手順に従います。
また、必要な新しいディスクやゴミのクラッチリリース軸受から成ります。
では、どうな交換のクラッチ? “フォードフォーカ2”を重視穴やばい。 次に必要なものフードを外します。 便宜上のもの抽出、バッテリーエアフィルター。 このキーを削除しチューブの油圧クラッチです。
現在注ぎ、石油からのギアボックスに用意します。 次に、外せ下エンジンマウントに取り付けます。 その後解体のボールジョイントを駆動ホイールです。 次のステップ、をゆるめます。締結の透過率を引きゃ。 現在のクラッチです。 付きのボルト 次に、取り出し、バスケットの駆動ディスク。 ドライバーのからのフライホイールを回転させたまま行います。
現できる新しいリリースベアリング、ディスククラッチバスケットです。 重要なポイント–置の籠を中心としたものであるべきである厳密にピンをフライホイール. そうしないと、ノードが正しく機能しない.
便がありますので、transaxle入力シャフト(別途お買い求め)で置ノードです。 軸の除去とインストールの送信そのものです。 この交換用クラッチ“フォードフォーカ2”)成功裡に終了致しました。 きを開始することができます。
“フォードフォーカ2”交換を必要とする場合がありやることといたします。 最初に電池カバー電池パックを取り外すとエアフィルター 次に、出てポンプの流体シリンジに最も低いレベル。 筒を取り提供されるクラッチシリンダーです。 からクランププルホース(ドライバーで使用でpryは、ロッククリップ). チューブの切断、分解、クラッチペダル. が削除され、ブラケット. でだけ離からのシリンダーペダル、スワップします。 末の仕事に必要な空気を抜くシステムを装備。 このためには、はずの特殊バルブを繰り返しタップのペダルまでの液体です。
うちはどのように独立して置換クラッチです。 “フォードフォーカ2”–車は近くで見ると、グラデーション技術。 そのため、交換用のクラッチ(いない場合は自動マニュアル)の問題が生じたときは.
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AR: https://tostpost.com/ar/cars/20708-clutch-replacement-ford-focus-2-practical-advice-cost.html
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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