初期の主題KAMAZに経験の深刻な問題により、そのトラック市場は、いくつかの深刻な海外ました。 車をより快適ですぐに新しいものと取り替え、国内メーカーは、彼の困難な経済状況です。 デザイナーのための保存の状況を決定した深いrestylingの新たなダンプトラックKAMAZ-65111.
もかかわらず大きな変化に影響を与える外観のKAMAZ-65111レイジが保有する特徴的な形質の前のモデルです。 寸法増加ができます。
フロントのKAMAZ-65111自慢のモダンなデザインはユニークです。 光学素子に取り付けたものに限る新バンパーは完全に異なる形状や寸法となります。 にもかかわらず、やや積極化すると、対振動構造設計の特性が落ち着いた動きを示してきたレートの水準は変わりません。
グリルに位置し、上部のキャビンが大きく変化します。 隣は大きなエ、非常に効果的に対応を早急な課題です。
以定性的見直しの提供のための新しいフロントガラス、固体デザイン(垂直にセンター)。
内部のKAMAZ-65111を遂げた深いrestyling. 機内ではなく単一の類似性のモデルは従来製造しています。 計器パネル–近く、快適です。 多くの有用な電子デバイスできる制御機構の車です。 でもステアリングホイールの小さなセットです。 背景として取り扱わなければならなパネルのスピードメーターは、快適な読み時間にかかわらず、で品質の高い照明です。
以上
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中央のブロック–快適に配備され、運転席がほぼ50度、営業にトラックです。 その素材に使用されている、トリミング、高品質です。
シャーシの大型トラック設置できるくつかのバリエーションのキャブは、例えば、睡眠のスペースの有無、低屋根は高い。 幅広いキャビンの魅力バイヤーの利用トラック用々なニーズにお応えします。 全体の高さに設置キャビンと異なることができ2.95m3.05mとなります。
また、可能性のホイールベースの長さ:4.1m,3.69m3,34mとなります。 によりホイールベース長さのトラックから7m8.9mは、フロントオーバーハングするの1.42mまたは1.34mとなります。 間の距離後軸–永久、1.32mとなります。
によって、ホイールベースの抑制量から8.2のMTに8.85でに直接影響を及ぼ容量のシャーシには最低–16.2トン、最大–損失の16.85tが総重量KAMAZ-65111を超えることはできませんの25.2トン、最大負荷後軸–19,2tのフロント– 6tでは、同じトラックでのトレーラーの牽引に大量のを超えないもの13トンとなります。
トラックもディーゼル8-cylindry Vツインエンジン740.62-280,ターボチャージャー付き中間冷却すると、容量の11.76リットルである。- の道路は、トラックで加速80km/hで、何280HPをできるようにエンジンです。
エンジンのペアのマニュアルミ
グリップ–単板油圧駆動を追加ブースター.
シャーシを受けた通常の春を停止し、全輪駆動(6x6). ブレーキシステムドラムタイプになります。 直径の各ドラムは40センチメートルの幅のパッド–14センチの半径回転のシャシー–以11.3mとなります。 燃料タンク、キャビンホイールベースをもとに、三つのバージョン:
の価格は車に直接依存して設定します。 二次市場のコストによって異な1.2百万円5百万rubles.
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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