一つの重要な業務の維持、車のエンジンオイル。 この操作を防止破壊の動力ユニット、これは次の性能の車です。 石油に変化のあるホールのオイルパンドレンプラグイン、油漏れによるドレインホール。 またこの小さいがとても重要な内容が討議されないことを示しています。
ドレンプラグインも小さいながらも非常に重要です。 その健康レベルに依存しての石油のクランクケースのパワーユニットの車両です。
デバイスからシーリングリングとボルトである。 にo-リングはまた、ガスケット、確実にぴったのです。
この要素のオイルパンを設ける穴は、ドレン廃棄物のモーターオイルに位置す油.
などの油漏れがない“罪”を管です。 の問題が生じる可能性があり破損するカーターの最も弱い立場にある車両です。 では、道路とは異なり、その他の部品に脆弱であります。 または漏れの原因ときの断層のエンジンです。 としている場合、一部の欠陥の動力ユニット石油の消費量が増加するかも知れません。
いえ、ガスケット(oリング)は寿命があります。
上述したように、ストリップのドレンプラグインのエンジンオイルパンは小さなoリングです。 の様子をよく見て、発見したこと、ドレインチューブ、シール閉鎖の路. しかし、この詳細に差し替えが必要です.
いつ、どのくらいの頻度で、o-リング? メーカーの推奨を実施するために必要な手続き後に法では、油水気を切る。 その後、カバードレンホールがほぐし、シーリングリング交換する必要があとふすま一枚のため気にならない.
以上
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により、大きな重要な結果の失敗の代替ガスケットドレンボルトオイルパンは伴. のカーオーナーが追加油のモータです。 平均10 000キロ、ドライバーを失って300-500mlのエンジンオイル。 ることを除いて、損失の増加、コスト車両のオーナーへのサービスの機械の油漏れをなる環境です。 そのため、ガスケットのドレインチューブすることが望ましい個々の車のメンテナンスコスト
スペア部品市場では、ゴムoリング、ドラム部品です。 売却時にも真鍮ストリップドレンプラグ. 何が違うでしょうかを。 専門家のお買い金属製のリングがあります。 その柔らかさの金属の優れた手腕を確実にすることを密に行く。 ことが重要で追加のコストがこれらの部品は異なりの範囲を50から150rublesによって、材料(真鍮は最高のメーカーです。 なぜskimpこれらの部品、飛び手順に置き換えてプライベートビーチがあります。
では珍しいの場合、交換用oリングドレンプラグオイルパンのエンジンを可能にしたフィーチャーに連番を付加 この製品を取り扱う企業は数社のoリングを設定し、その結果、石油のmotoristを脅かにドレンボルトおよびガスケットです。 で公正なお、“シングル”を非分離可能な設定"ガスケット-ドレンボルト"来ます。
デザインのドレンプラグは、異なるモデルの車は、原則として、同じようにブランドのカーチューブより直径数zakruchivanie). 先ほど述べたように、ドレインのプラグボルトのネジ付きます。 でねじ込みにより取り付け、排水口に油を動力ユニットの車両です。
しかし、多くの企業の生産車にしようとindividualizeブランド、すなわち作りのユニークな商品や部品そのもののみ、このモデルです。 これにより自動車メーカーの大幅な利益.
"シボレー Lacetti"に必要なものを買うにo-リングドレンプラグ"球面”表面の片側を平らなのです。
デザイン帯されるようにo-リングも気密性には、管ィルターレギュレータを交換する こと、などに大きく影響は、消費のモーターオイル。
としてのドレンプラグのオイルパン"Lacetti"でunscrewedとスパナの直径19mm. しかし、インスタンス、車両の装備が可能ですのドレンプラグから車でを変更する場合には、その油に必要なもの株式キャップキー:こにも対応しやすくなり“カスタム”ドレンプラグインのオイルパン車エンジンです。
もちろん、ロシアで、それだけで本当に良かっ示スペアパーツに国産車です。 この規則の例外ではありません、ドレンプラグのためのオイルパンサラダ. 主に国内機用排水管の直径“head”十ミリメートル
を削除、利用する必要があり、六角レンチの適切な直径です。 通常の国内チューブに取り付けられたゴムシールは、任意に置き換えることができた。
車"ルノーローガン"、なかなかシューティングゲームでは、使用するドレンプラグ付ヘッドの直径8mmです。 金属シールリングの内周には層ゴムがあります。 これを回避も最小のものはすべて解放されます。
を変更する場合には、そのオイル交換とガスケット. 通常、o-リング–シングル属性のドレンプラグ. の過程で運転のゴムダメージを与えることがあるので、再利用は、破損部分がかなり大きな損失。
ドレンプラグオイルパン"Skodaオクタヴィア"の頭19ミリメートル としてのoリング、そして専門家のご利用をお勧めしなどの要素が強平坦化された. この“effect”を達最も高いのです。 購入できるアルミニウムや銅リングシールのドレンプラグインを行います。
"オクタヴィア"である管unscrewed用のフィリップスヘッドドライバー. 車両毎のこの項目は個別. 既知の場合には、所有者を取得したプラグインの"オクタヴィア"の女“湧いているの漏洩”.
両このブランドのセットo-リングの部品です。 内径の要素は14ミリー、外部–22mmになります。 としてのドレンプラグをはずでレンチ19mmです。
このため、通常のチューブを提供しません完全性、油を漏らすことになります。 問題解決のためには、交換する必要があり、oリングし、レッドレンプラグインと同じスレッドです。
を使用しても簡単な項目のようにドレンプラグインが出ることがあります。 たとえば、複数の代替油チューブを自由に公開および締め付けます。 または交換時にoリングでを受けている事実はありません。 どんな結果すべてのことで?
主な問題は、その損失の膨大な数の自動車用オイル。 例えば、10商品の交換を自動車用潤滑液を無視するの交換用ストリップで失われた約の300-500mlのエンジンオイル。 この有害な影響を及ぼしませんの健康管理-安全管理車両の動力ユニットがあります。
またため油漏れが剥離します。 多くの車“引”栓ることを信じて、これまでは回避できるのですべて解放されます。 ものであることは理解されるべきである、金属のクランクケースの硬さの中に入る金属部)がサビてしま以上に高ます。 小ややりとりするいわゆる"クラレません。
また、このようなキャップできませんunscrewed通常の方法でその後の油に変わります。 利用する必要があり特別修理キットは、非常に高価です。 ぎり速やかに変更のガスケットのチューブ、必要に応じものです。
もちろん、オイルフィルターエレメントを守る自動車用潤滑液体から汚染土石、金属切粉. しかし、クレンジング要素がうまくいきません完璧でも他の一部のデブリンエンジンオイル。 これまでの劣化の基本的なコンポーネントやアセンブリのモーター車両です。 でも、エンジンの摩耗を疑わ契機に乗るような機です。
この問題を解決するに設計された磁気ドレンプラグ. のような要素がセットネオジム磁石は、小さいサイズで迫力十分。 その魅力から石油金属切粉(質の性質を許可することができるようになりますで沸騰して行きます。 その結果、効率化、エンジンの車です。
もちろん、磁気管により高額となりますので、一般のものの価格を詳細にネオジム系ステンレススチール製チューブを比較することはありません、コストのオーバーホールのパワーユニットの車両です。
総括したとの合作とでも言うべきとのドレンプラグインの油の商品は安くて小さいものの、非常に重要です。 その使用における高密漏洩を防止。
をアップグレードする際に自動車用潤滑油は、常に変化ガスケット. ドレンプラグインの異なるモデルの車両によって異なり、直径およびコース。 の運用のエンジンな大規模な修繕のため、利用、ドレンプラグインとネオジウムます。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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