フロントバンパーです。 製造の特徴
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現代の製品を取り扱う企業は数社バンパーを提供する追加のセキュリティ-レベルの両方の車と歩行者です。 の材料の製造にこれらの部品といった強度が増します。
今日の自動車工場、また製造部品の製造工程の様々なご利用の現代のコンピュータ技術です。 特別プログラムボックスをチェックするだけ向上に多くのスペアパーツを含め、バンパーは、以前の初めに生産プロセスに参加し、仮想衝突試験です。 設計時に考慮に入れる歩行者との衝突、その後、フロントバンパーの開発のため緊急時の交通状況を低減することが負傷します。
画面上にコンピュータのモニタが行われ絞り金型、成形のバンパーです。 現在、複数の技術を用いて鋳造したフロントバンパー(リヤ)です。 最も多いのでコスト-効果的な鋳造法を用いたガス(窒素)です。 この技術により均一分布の窒素の溶解を可能にする可を取得します滑らかで耐久性表面ます。
の主権のバンパーの機能をさらに保護団体の、車からのダメージをします。 国の領域内欧州連合（eu）は、標準準拠の品質のバンパーです。 米国のアメリカ-カナダにおける対象をより厳格な基準を必要とする経過の追加試験の後、フロントバンパーの高速モードの壁。 
現代バンパーの保護機能が必要十分な視する完全に統合され、デザインの車です。 その国の製造工程における生産の合成材料です。 がある場合のバンプを停止しうまく管理できなければならない保護します。 非常に多くの人の絵によるバンパーは追加の適応と保護のた時の衝障害を抱えることになります。 フロント保護バンパーとはかなり深刻な金融コストでの現代モデルの車両立自動駐車システムです。 彼に向けた訓練のドライバーを非接触型駐車場は機械です。
現在、自動車のサラダフロントバンパー(Priora)では、円滑に流れる身体の一部です。 などに利用できる可能性があるとの組成物は、虚偽のラジエターグリルです。 自動車のデザイナーを開発しているモジュールがすぐに完全に置き換えフロントバンパーです。 を目的としたものと衝撃の吸収を含む照明器具、各種部品を冷却システムの要素を室温調節器があります。 これらのモジュールの交換が可能で何十人ものパーツです。 彼のメーカーが完全に組み立てます。 その設置は近くで見ると、グラデーションは時間がかかります。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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