技術的特徴のマツダCX-7の記述およびコストモデル

日:

2018-11-09 13:50:23

眺望:

376

格付け:

1のように 0嫌い

シェア:

Table of contents:

最も重要な基準による人は判車–技術仕様です。 マツダCX-7および商用アニメーションクロスオーバーした製造による日本の懸念から2006年度2012年度ます。 しかし、ほかの興味深い外観が特徴を活かし、お打合せにも参加することがあります。

技術的特徴のマツダcx7

生産開始にあたって

CX-7車両を組み合わせた、大胆でスポーティな内外装デザインと高いレベルの快適性と抜群のダイナミクス を開発し、日本の会社で構成される車SUVクラスは、まさにファンの高速駆動します。

一般的に、外観–のメイン車です。 のグリルフローのフードが、表情豊かなフロントフェンダー、追わ戻フロントガラス、テーパ面窓、光学素子のすべてそのイメージです。 大地の下部に摂取では、外観や内観だけでなく、アイテムを冷却する強力なエンジンです。

スポーツにおいて行ってくださいました。 のギヤレバーやステアリングホイールは張りの革の機器に収納については、深井戸です。 この場合、パネルのレベルです。 一つはまた、インストルメントパネルは、第二–画面-コンピュータです。

以上の注目すべきは、シートします。 彼らはすべて非常に快適で、緩やかにソフトな履き心地です。 前席完備顕著で横断的にサポートします。 まだ行中の整数の区切りはすべて高いトンネル中央です。 背後の行に折りたたむことができ、比60/40したいという思いを表現の自由に多くの荷物を置くスペースです。

以上

ボルボS70:仕様や写真

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

マツダcx5

下にフード

まる可能性がありますが、関する技術的特徴のマツダCX-7ます。 最初のモデルの下にフードした4気筒2.3リッターエンジンを搭載燃料直接噴射では、インタークーラー、ターボです。 長年の実力244馬力を発揮します。 と、この組立機overclocked“百”未満8秒ます。

モーター駆動による6速“力学”ます。 がマツダCX-7 2008年に提案したもの“機械”ります。

言っていることではあるが、ロシア市場でこのモデルにした二つのトリムでレベルです。 このバージョンのスポーツ-ツーリング。 なモデルできる自慢の6エアバッグは、"の気候"ABS“クルーズ”を安定化システムは、緊急ブレーキアシスト機能、ブレーキ力配分します。 これは、基本的な装置です。 上記トリムには、革のインテリア、キセノン光学系は、パワフルなサウンドシステム、システムへのアクセスサロンなします。

マツダcx7価格

将来の生産にあたって

時間の経過の技術で開発されたバージョンアップされたモデルです。 拡大し、ポートフォリオのエンジンが改善し、前の仕様です。 マツダCX-7た強力なエンジンです。 その量は2.3リットルで製造してい260“馬”ます。 駆動のこのユニット6速“力学”ります。

どった最も弱い技術的な特徴か? マツダCX-7 2.5となったモデルです。 その能力のみ163馬力を発揮します。 が完成し“機械”ます。 しかし、ただ年–2011年から2012年にかけします。

これらのほか、バージョンでは、いよいよプレゼンテーション–のエンジン173HP-238、それぞれます。

その他の更新

モデル作製2009年から2012年にかたより幅広い標準装備の前の車です。 彼らが自慢のリフレッシュパネルの液晶ディスプレイの表示が4.1インチ、ステレオシステムは、"気候で、中ロック、電動ミラーです。 でも前席に設置された暖房機能は、何を考えることの存在下でのラジオやコンピュータです。 ちなみに、運転席の特徴をメモリ設定します。

どマツダCX-7か? の価格はAWDモデルを2012年までの約800-900千rublesます。 でかつ良好な状態で強力な238馬力エンジンのフードです。 もちろん、最高グレードも付属します。 モデル以前のモデル年間でコスト約400-600千rublesます。 最終価格の設定、エンジンや車両の状態です。

マツダcx7 2008

末の処理

2012年には、CX-7を停止します。 の需要も減少します。 にした新しいワン–マツダCX-5です。 このコンパクトクロスオーバーすぐの心を捉え何万人ものファンの日本語の問題です。 興味深いことに、この車–最初の車で発売のシリーズに、デザインの作成に従ってのイデオロギー“精神”ります。

ロシアのバイヤーは9種が用意されています。 最強のマツダCX-5は2.5リッターエンジンの製造192馬力を発揮します。 ちなみに、このモーターを入れてみAWDモデルです。 がバージョンを使用する最初のホイールします。

になると思われることになる商品になります。 これは驚くに値しません。 速い、動的に、魅力ある車を受けた5つ星の安全性試験ユーロNCAPできない不思議な現象ではないだろうか? ちなみに、コストの新CX-5最も強力なエンジンは約2万rublesます。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/9484-cx-7.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/17010-tehn-chnyya-haraktarystyk-mazda-cx-7-ap-sanne-kosht-madel.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/17021-technische-daten-mazda-cx-7-beschreibung-und-preis-des-modells.html

En: https://tostpost.com/cars/215-technical-characteristics-of-mazda-cx-7-description-and-cost-model.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/17033-especificaciones-de-la-mazda-cx-7-la-descripci-n-y-el-precio-de-un-mod.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/9490-cx-7.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/17011-tehnikaly-sipattamalary-mazda-cx-7-sipattamasy-zh-ne-ny-model.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/16992-dane-techniczne-mazda-cx-7-opis-i-cena-modelu.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/16991-especifica-es-mazda-cx-7-a-descri-o-e-o-modelo-de-custo.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/17016-teknik-zellikleri-mazda-cx-7-a-klama-ve-maliyet-modeli.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/17007-tehn-chn-harakteristiki-mazda-cx-7-opis-vart-st-model.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/10355-cx-7.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."

コメント (0)

この記事にはコメントすることですが、最初の!

追加コメント

関連ニュース

なぜ停車します。 理由は、トラブルシューティング

なぜ停車します。 理由は、トラブルシューティング

うちに朝食が直面する問題は、エンジンの車が売店に直接中に移動します。 この現象のいくつかの要因です。 するための更なるリスクを最小限にするように、本稿では詳細な議論の問題のモーターシステムソリューション。エンジン屋台できるものです一方で、既に述べたとおり、があります。 場合を考えるための最も一般的です。低質燃料とすることができます。 原則としている場合の問題は、モーターといった、ドライバーということに燃料を作ります。 その場合、燃料タンクは、これらの問題を...

どのような役割を果た、成形品の扉車とは何で構成されており、か?

どのような役割を果た、成形品の扉車とは何で構成されており、か?

このヒンジの扉は非常に人気の装飾が要素になります。 また、広く用いられているのみならず多くのカーオーナーが企業の生産機ます。 本稿準備中)をご覧ください。すべてのこれらの部品、その機能特性ます。機能、成形品は、車のドアには今は珍しくありませんので、その設置のための国内輸送や海外ます。 にもかかわらず、その成形品を知らすべてのドライバーの機能が多く、ここの項目を装飾機能します。 では根本的に間違ってい-ヒロボティクス-メカトロニクスのドアで保存できるから不要...

"ルノーローガン"オープンレビでは、利点と欠点

“著者”有名になったその予算価格及び技術的に優れた特性です。 彼は繰り返し再発行が、残りの売上高のリーダーです。 その理由と人気のレビの所有者“著者”読んでないことを示しています。“著者”:the story90年代後半-iesの最大の自動車市場(欧州、日本、米国)となり混雑します。 大手自動車メーカーのために新興国市場です。 1998年には、ルノーの開発に信頼される車両に基づく気候条...

"サラダVesta"の技術的特徴のロシア中クラスの車

一新し、結果として、現代ロシアの自動車の"サラダVesta"です。 仕様この機を中心に多くの人です。 ファンの"AVTOVAZ"このスレッドを見てテスト走行でのレビューはまだまだ十分ではありません。 まだ買ったこの車です。 く必要があえてこのモデルとその特典詳細に説明します。総理大臣前の話でのカー"サラダVesta"技術仕様、設計、外装、その他の関連するこのモデルを後述するので、数字については言及して初のモデルです。 最初の車体の前-生産版には生産者には、...

現代ix35ます。 レビュー

現代ix35ます。 レビュー

現代ix35レビューからプロフェッショナルを問わない車していても建設的な作品です。 車両正面玄関を出て右手には、機敏で迅速します。 韓国のモデルは、単なる輸送のものような高級品、合成は、高品質かつ近代的なデザインします。現代ix35ます。 特徴このクロスオーバーを交換したpopularulツーソンモデルです。 の現代ix35複数の顕著な特徴を備えていました。 車に搭載の六方ラジエターグリル、大型リヤバンパーと傾斜したバックドアです。 これらの詳細は現代ix...

技術RunFlatは何ですか? タイヤRunFlat技術:マーキング、仕様、レビュー

技術RunFlatは何ですか? タイヤRunFlat技術:マーキング、仕様、レビュー

必ず毎車オーナーの少なくとも一度崩壊の計画から-打抜きのパスに、バスになります。 失われた時のインストールについては、スペアタイヤまたは電話牽引台車ときは、しかしながら、そのような状況に防ぐことができます。 この目的、経験豊富なドライバー用タイヤに加入している技術RunFlatます。 ここでは、彼女の特典は、今からあて理解しようとします。インストールする必要硬RunFlat–特許技術であるとの原則に基づく強化の側面のタイヤです。 際標準タイヤの...