Um Conversível, o tipo de automóvel de passageiros, notável a ausência de telhado e baixa de embarcar. Na madrugada de automóveis, no final do século 19, os veículos foi apenas o chassi e, de fato, todos os seus carros, foi possível classificar a família conversíveis. Com o advento da carroçaria, o quadro mudou, de uma carro já não era considerado digno de atenção, e é considerado como некондиционное mecânica do veículo.
No Entanto, ainda antes do início da Segunda guerra mundial, no mercado de automóveis começaram a entrar abertas máquinas-conversíveis (foto apresentada no artigo), foram os modelos que já ninguém acreditava inferior. A moda às vezes estende-se para os carros. E assim, conversível, máquina de sem teto, foi considerado um símbolo de riqueza e de sucesso. Moda abertas de limousines, aranhas e roadsters fora não passou até hoje. Máquinas-conversíveis firmemente ocupou um nicho de mercado mundial de automóveis, a sua produção sempre crescente, e todos os grandes fabricantes de automóveis está empenhada em lançar ao longo do ano vários modelos com teto retrátil.
Máquinas-conversíveis em sua forma pura é de carros, feitos no banco de série da saída do modelo, o sedã ou cupê. Tecnologicamente é fácil de limpar o telhado e desenvolver um módulo, que será sobre a necessidade de pôr a máquina no tempo e voltar a abri-la, como só terminará com a chuva. Muitos motoristas apelar a oportunidade de andar com a brisa de um carro aberto, sentir a unidade com a natureza. Na década de 30 do século passado, a popularidade do convertible tem crescido consideravelmente, máquinas, aberta, rapidamente раскупались. Muitas empresas começaram a aceitar encomendas para a fabricação de modelos exclusivos.
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A Demanda por máquinas-conversíveis na Europa foi alta, mas ele não foi nada em comparação com a relevância dessas máquinas nos estados unidos. Se o europeu se sentar em uma carro e andar a natureza admirar a paisagem, os americanos, especialmente a geração mais jovem, com a ajuda de um carro de silêncio absoluto. Em шестиместном aberto de limusina você pode colocar até vinte e amigos e namoradas. Máquinas-conversíveis da marca Dodge mais adequadas para esta finalidade, graças a largura de gabinete. Passeio no кабриолетах tornou-se quase nacional americana do jogo. No entanto, na década de sessenta do mundo nos estados unidos visivelmente diminuída, assim como praticamente todos os fabricantes passaram a produção de carros com uma carroçaria monobloco. A fim de aumentar a rigidez da estrutura introduziram seis suportes de perímetro e amarrado rack de teto.
No mesmo período de moda para a corrida do кабриолетах com o arranque "em temperatura ambiente" passou a juventude passou, e abertos limousines suavemente, passaram para a categoria de carros da família. Além disso, uma moda geralmente dá lugar a outra, nos estados unidos, houve uma explosão de segurança nas estradas e no carro. E porque conversível parece longe de seguro, a demanda caiu.
No Entanto, em um ambiente de motoristas como europeus e americanos já se formou uma comunidade de fãs abertas das máquinas e a produção de conversíveis, continuou. Apareceu a sua modificação, "Roadster" e "Targa". Um clássico conversível é normal легковая a máquina sem o telhado. "Roadster", o mesmo possuía suas próprias características, a máquina está disponível em um banco de двухдверного coupé e em quarto duplo opção. O telhado do material plástico убиралась em especial nicho do compartimento de carga. "Roadster" posicionado no mercado automotivo plenamente, a procura de uma máquina vindo a melhorar. Impressionantes qualidades de velocidade dupla de um carro esportivo de são inegáveis.
No final da década de 30 do século passado sob o nome de "Roadster" tinha em mente uma carro de mais de uma ordem diferente. Ele foi considerado não-modificação de cabriolé, e completamente independente do modelo. Uma das características de suas características era o extra, a terceira de assento, geralmente inclinada, mas em alguns casos de internação. Foi некомфортабельное, dura o assento, e o propósito é para o "casual" de passageiros. Um grande significado neste сиденьи não foi, mas é de algum привилось e tornou-se amplamente utilizada. É por causa de um terceiro passageiro, "Roadster" há muito tempo não possa ser considerado o esporte de carro, porque é comprometida a integridade do destino, e sim o equilíbrio da máquina deixava muito a desejar.
NOS estados unidos triplo conversível chamado "Roadster" chegou à corte, os americanos gostam de todos os tipos de dispositivos auxiliares: ou assento conversível caberão, ou vão instalar qualquer coisa por correio no meio do salão. Praticidade em primeiro lugar, e então, estética e conforto.
Em 1951, na América surgiram os chamados hot rods, os artesãos, que a partir de uma máquina tentou fazer o carro de corrida de alta velocidade. E é "roadsters fora" foram escolhidos para tais experimentos. Se a máquina caiu nas mãos de умельца, com ela снималось todas as franjas, форсировался motor e, mais importante, as rodas traseiras foram instalados grande diâmetro, paramaximizar a potência do motor. Era uma espécie de fanatismo, porque os parâmetros de design "Roadster" não conseguiu mudar radicalmente, o motor do excessivas cargas de simplesmente consumida. Mas o assistente de retrabalho continuou a dobrar a linha, até que, finalmente, não destruindo a máquina. É característico que, em função do futuro, recordista viu exclusivamente "roadsters fora" por causa de seu baixo custo. Assim, sofreram nada повинные abertas duplos para a máquina.
"Родстером" um tempo chamado americanos pistas de corrida de carros. A roda da máquina, foram abertos, mais ou menos como os de hoje, um carro de Fórmula 1, o motor poderia estar em qualquer lugar, até mesmo à direita do condutor. Normalmente, esses auto perseguindo em pistas ovais.
Ainda uma versão conversível, o modelo de "Targa", assim como "Roadster", foi двухдверной com um assento para o condutor e passageiro. Mas a máquina era diferente de seu companheiro entanto, o que é destacável o telhado foi apertado como o de bobo e убиралась inteira no porta-malas.
E conversível, e suas modificações dar ao proprietário a sensação de liberdade, раскрепощенности. Ar puro fresco, o espaço e a velocidade do movimento, se assemelha a um vôo. Esta é a vantagem do conversível.
A desvantagem é que o conversível - máquina, o preço por que são tão abaixo do valor de um carro convencional, termina a temporada em alguns meses antes, a ofensiva de outono, frio, coloca o carro na garagem para todo o inverno, porque o seu salão não é aquecida. E começar a andar, na primavera, não antes de abril.
Os Preços, conversíveis marcas famosas e "roadsters fora" no território da Rússia oscilam em uma gama bastante ampla. Mais uma máquina barata-conversível custa 1 250 000 rublos. Em seguida, o preço sai suavemente para cima, frenagem em segunda mão "Родстерах". Dependendo do ano, o valor de um bom gp varia de 1 milhão de 300 mil a 1 milhão 850 mil.
Liberam-se carros conversíveis e "roadsters fora" muitas empresas, mas há uma lista de particularmente reconhecidos e populares modelos de :
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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