O eixo de transmissão, "Gazela": reparação e substituição de

O eixo de transmissão é o elemento do sistema de transmissão para veículos completos ou a tração traseira. Este elemento é usado para transmitir o torque da caixa de forehand ou mesmo na caixa de transferência, a traseira ou frontal ponte. O eixo da na ças Gazelas» também executa esta função. Vamos rever o seu dispositivo, bem como aprender a fazer a manutenção e a reparação.

A Partir da história das eixos

O Eixo passou a ser chamado de карданным pelo nome do inventor, que trabalhou em sua criação. Este foi um italiano especialista em medicina e matemática – Girolamo Cardano. É a primeira vez que ele inventou um mecanismo que ajusta, com o qual hoje se pode juntar as peças rotativas e sites.

Os historiadores acreditam que a primeira vez que o cardan foi inventado por Leonardo da Vinci. Muito interessante aqui é que o autor deste desenvolvimento quis ser outra pessoa. Este Robert Hook, mas a sua patente de ele receber de uma só vez não conseguiu. Ele por sua emitiram um pouco mais tarde.

Use este projeto em carros de aço no ano de 1898. O primeiro foi o Louis Renault. Este É um simples, mas ao mesmo tempo muito eficaz de unidade, que hoje é a prática, a única opção possível para transmissão de torque. Hoje, em quase todos os tipos de veículos utilizam o eixo de transmissão.

ão Gazelle": um dispositivo de eixo

Este elemento é executado como parte do cardan da transmissão. E ela, por sua vez, consiste de um eixo intermediário, intermediário, mancal, eixo traseiro e três dobradiças. Vamos discutir cada um deles.

Mais:

Como funciona o suporte traseiro dianteiro alavanca e o quanto ele serve?

Atrás suporte dianteiro alavanca – é um dos elementos constitutivos do chassis do veículo. Ele refere-se a guia itens da suspensão, juntamente com alavancas sofre uma gritante de carga com rodas. No entanto, juntamente com o este item, há muita...

A cor "quartzo": trivial e comum ou prática minimalismo?

Para alguns proprietários de automóveis a cor da máquina não tem nenhum valor, para outros o oposto — fundamental. A maioria dos compradores acreditam que a cor — não o mais importante, mas faz-se o possível selecionar mais de uma opção p...

Novo Mitsubishi Montero Sport

Mitsubishi Montero Sport é um mid-size japonês quatro rodas motrizes de cinco portas de um suv. Ele certamente se sente como em um bom road, e em uma estrada normal. O primeiro carro da Mitsubishi Montero Sport saiu da linha de montagem em 96 г....

Eixo Intermediário

Este site é feito na forma de um tubo oco de aço de liga de alumínio. Característica do eixo – tubo com paredes finas. Com as costas de peças maquinadas no eixo é fixado a uma haste, que tem exteriores entalhes. Frente da extremidade parte do eixo tem especial para a ficha. A esta ficha através de um dobradiça une a outra deslizante garfo. Nesta peça há interno estriado do buraco, e também aplicado грязеотражатель.

Forquilha Dianteira

Este artigo é instalado no cabo de extensão traseira do cárter no MANUAL. Ela está engatada com entalhes, que cortados no eixo secundário. Quando acionado suspensão traseira, eixo de transmissão (ão Gazelle" ou "Dedicada", não importa) pode mover-se longitudinalmente. Para maximizar a compensar o movimento da haste pode navegar de fenda parte do eixo de saída do PPC. Esta conexão constantemente lubrificados com óleo, que está no reservatório do PPC.

Intermediária prop

Este item é feita de borracha. Ele ondulado. Com a parte interna a este apoio do método de vulcanização anexado a um rolamento de esferas do tipo fechado. Do lado de fora prop está equipada com um suporte especial.

Borracha Grossa não permite a transferência de vibração dos movimentos de transmissão de partes do corpo, e também dá a oportunidade para a transferência de cardan de transmissão longitudinal eixos.

Suporte de montagem usando os parafusos firmemente fixada na travessa estrutura do veículo.

O Rolamento, que é instalado no suporte, tem uma vida útil muito longa. Ele não precisa de qualquer tipo de cuidados durante todo o seu prazo de validade.

Atrás o eixo é feito também a partir de tubos de aço, com paredes finas, mas a vedação facial através de partes anexadas tomada. Através especiais dobradiças na parte frontal da peça é fixado de fenda garfo da média para o item. Ela, por sua vez, está ancorada na fenda parte do eixo intermediário. Assim, primeiro vem o suporte do eixo da hélice. "a Gazela» mais укомплектовывается um garfo. Para este detalhe não смещалась as estrias existe um parafuso que fixa o cabo de alimentação. Por outro lado, o eixo traseiro quando direcional montado flange, que tem especial центровочный horário. A flange é fixado por meio de juntas parafusadas a liderar a roda de engrenagem principal de transmissão em PPC.

Dobradiça do eixo da hélice

O Eixo é equipado com uma dobradiça, que consiste em tomadas, e cruzetas. Ela em seu projeto tem quatro rolamentos de agulhas. Cada um dos rolamentos tem no clipe 20 rolos. Diâmetro-los é de 2 мм. Estas agulhas são produzidos em equipamentos de precisão alto. Eles são especialmente selecionados para estes rolamentos em conjunto, juntamente com o botão direcional. Você não deve tentar substituir a agulha que são filmados com uma variedade de rolamentos. Também não é permitida somente a substituição da cruzeta do eixo da hélice. "a Gazela» você não pode reparar, apenas a substituição de alguns rolamentos. Que os animais, assim é a substituição de todo o grupo em geral. Mudar é necessário, mesmo se estiver danificado apenas um único rolamento.

Para a lubrificação de cruzeta está equipada com prensa-масленкой. A partir desta óleos lubrificante, que é fornecido com o auxílio de uma seringa, para o mercado interno lubrificante canais entra em rolos dos rolamentos. Para o óleo de удерживалось dentro, cruzeta e equipada com especial manguito de borracha. No momento da descarga de lubrificação mola em punho esticado, e o excesso de óleo flui a partir da gaiola.

Rolamento de Agulha press montado em um furo de plugues e firmeza стопорными anéis.

Lubrificado esses detalhes, segundo a tradição трансмиссионными óleos, o que nem sempre é conveniente e eficiente. Assim, o botão direcional e a tomada tem de encher o óleo é muito comum. É recomendado para a lubrificação de usar a composição nº 158. Este lubrificante é tão densa, que vai esquecer de rolamentos emum por muito tempo.

Problemas comuns

Assim Como qualquer outro artigo, o eixo de transmissão (ão Gazelle» este plano não é uma exceção) pode ir de fracasso. Mas muitos problemas podem ser resolvidos. Vejamos as principais falhas deste site.

Problemas com vibração

Assim, se sente resistente a vibração quando o veículo, possivelmente, ocorreu a deformação do tubo do eixo. Para eliminar isso, não é necessário aplicar qualquer especiais, unidades de medidas. Muitas vezes, apenas o suficiente para substituir a tubulação totalmente ou mesmo encomendar reparação das eixos. "a Gazela» você pode reparar em qualquer tipo de oficina, em que serralheiros realizam trabalho semelhante. Ao realizar a substituição ou reparo necessário efectuar o balanceamento de carga do eixo.

Além da deformação do tubo de vibração podem ocorrer se enfraquecido presilha de fixação do eixo traseiro até a ponte.

Para isso, você pode completamente sozinho para puxar прослабленные de conexão.

Muitas Vezes vibração ocorrem devido a separação de equilíbrio da placa do tubo do eixo da hélice. Neste caso, a necessidade de substituição da tubulação ou a sua reparação em автосервисе. Mas aqui também terá que efectuar o balanceamento de carga.

Se a vibração é sentida de forma sustentável, vale a pena conferir o artigo sobre possíveis люфты em rolamentos. Aqui, a reparação é inútil, e se livrar de vibração ajuda a substituição da cruzeta do eixo da hélice. "a Gazela» após tal operação será como um novo.

Se detectar um batimento no mancal пояске no flange do redutor de engrenagem no eixo traseiro, aqui será o suficiente para a substituição da flange. Se a pulsação média tomada em PPC tornou-se visivelmente mais, então você deve fazer a substituição de um cabo de extensão de PPC. Esse desgaste ocorre devido ao desgaste das buchas de сталебаббита.

Quando aumentados люфты nas ligações com entalhes, se desgastado rolamentos ou o botão direcional do eixo da hélice, ça Gazela» ser reparado através da substituição de peças antigas por novas.

Quebra encontrados durante a retirada кардана

Infelizmente, nem todos os itens do problema pode revelar durante o movimento do veículo. Muitos de avaria, é possível detectar apenas após a remoção ou revisão.

Assim, se escapar, o óleo giros, então diz-se que o manguito, que deve manter o óleo, tem de danos. Ela deve ser simplesmente substituir. Se liga tampa, juntamente com a manga, que é substituído pelo botão direcional кардана e, em seguida, o eixo passa balanceamento de carga.

Se após um percurso de 40 000 km, o óleo derivado não de todos os маслосъемных punho, você terá que executar um pequeno reparo. Se é difícil entender como desmontar o eixo de transmissão (ão Gazelle"), fotos de peças do nosso artigo para ajudá-lo acelerar significativamente o processo de remoção e desmontagem. Assim, para executar o reparo, você deve desmarcar a transferência, para desmontar as dobradiças, fazer a limpeza de óleo lubrificante canais de cruzetas, substituir браслетные molas e vesti-los para as vedações. Em seguida, você deve montar tudo de volta, e o eixo de dar o balanceamento de carga.

Como retirar o cardan com o carro?

O Que precisa para realizar o reparo das eixos? "a Gazela» você deve se preparar para a cirurgia. Isso é fácil, no entanto, você deve saber a ordem correta de ação.

Antes de remover a transmissão, você precisa de antemão com a ajuda de tinta para marcar os locais mútua posição angular tomada, bem como do eixo de PPC. Esses rótulos são muito confortáveis em отражателях média tomada, bem como o cabo de extensão de PPC.

Na parte de parafusos deve ser maior qualidade de limpar налипшей sujeira. Mais Sobre esses parafusos откручиваются. Em seguida, se afastam as porcas que fixam o suporte intermediário. O resultado é a dependência livre de elemento da barra de reboque. Em seguida, toda a gimbal transferência deslocado para a frente e se separa do flange na ponte. Possível para facilitar esta operação, você pode usar um martelo, mas apenas através de cobre ou de bronze da junta. Bater precisa da flange traseira dobradiça.

Depois disso, você pode remover a frente deslizante fim do cardan da transmissão.

Na extremidade da saída do eixo PPC precisa também colocar o rótulo do estado.

Quando a transmissão está totalmente removido, você precisa máximo, proteger a haste tomada de possível contaminação. Da mesma requer e o buraco no PPC.

Agora você pode começar a resolver vários problemas.

A Compra de um novo

Ao Adquirir um novo site para a substituição danificado, deve ter em conta a dimensão das eixos. "a Gazela» não é uma exceção. O fato é que, para vários modelos diferentes de modificação. Assim, em modelos com uma distância entre eixos estabelecem os nós o comprimento padrão. Esses detalhes podem ser comprados em muitas lojas de automóveis.

O Pior é o caso de grandes modelos de carro. Estes eixos estão disponíveis sob encomenda, e longe de todos os lugares disponíveis.

Hoje, um monte de informação sobre o alongamento desse elemento sozinho. Assim, o eixo de transmissão (ão Gazelleç) alongado pode ser necessário, se o proprietário quer aumentardistância entre eixos seu carro. Isto dá uma certa vantagem – o comprimento do compartimento de carga.

O eixo de transmissão - é o mesmo artigo, como todos os outros. Este site é perfeitamente possível a reparação. Com os cuidados adequados e manutenção regular, ele pode durar muito tempo. Em caso de necessidade de substituição, então lembre-se, que para o carro do comprimento do eixo da hélice ("Gazela" e "Dedicada" esta série não é uma exceção) - este é o mais importante parâmetro.