O sistema de freio do carro

Existem três tipos principais de sistemas de freios: área de estacionamento, oficina e peças de reposição. Área de estacionamento o sistema de freio do carro é projetado para manter a máquina durante uma parada em um só lugar. Trabalho – para parar a auto e reduzir a velocidade. Substituição de sistema de freio do carro é uma cópia de segurança, necessária, no caso, quando a recusa de trabalho. Mais frequentemente do que hoje o mais recente é uma parte necessária de freio sistema de trabalho.

Os Principais elementos que compõem cada sistema de freio ã o mecanismo de acionamento do freio e o freio de movimento. O último cria um freio momento, que garante a desaceleração do auto. Em engenharia de são aplicadas de fricção de mecanismos baseados no uso da força de atrito. Dentro da roda hospeda os travões de trabalho do sistema de freio. Mecanismos de área de estacionamento do sistema podem estar a transferência caixa ou PPC.

Dos mecanismos de Travagem consoante o dispositivo, também pode ser um disco ou freios a tambor. Últimas consistem de um tambor oco, onde ficam duas almofadas, разводящиеся para o lado e прижимаемые ao tambor com um ou mais cilindros.

A Desaceleração é assegurada através do atrito da superfície interna do tambor e do atrito pastilhas de freio. Após o término de travagem, sob a influência de molas de freio voltam para o seu lugar original. Ao prioridades percussão mecanismos aplica-se o baixo custo de fabricação e a simplicidade. Eles também possuem uma grande área de contato de fricção das peças com superfície de um tambor. Isso contribui para o aumento da força de travagem, e também dá a possibilidade de usar esse projeto em caminhões grandes máquinas.

Este sistema de freio do carro tem algumas desvantagens, tais como o risco de sobreaquecimento bobina e consequente деформирование. Consequentemente, isso leva a uma forte redução da superfície de contato do tambor e pastilhas de freio e uma diminuição da eficiência de frenagem. Esses mecanismos acabam com o pouco adequado para um passeio com grandes cargas e freqüentes de frenagem.

O sistema de freio do carro inclui o freio de rotação do disco e pinça, que é fixado no suporte e contém pastilhas de imóveis de almofadas. Nos sulcos da pinça têm cilindros de trabalho, прижимающие almofadas para os lados do disco. Em comparação com o freio a tambor com sistema de auto, o sistema de freio VAZ menos afetada por sobreaquecimento, assim como os mais aberto e, consequentemente, a melhor обдуваются.

Além disso, são utilizados ventilado mecanismos. Eles são compostos de duas unidades, que são ligados lobos. O ar, portanto, passa através deles, e refrigera de forma mais eficiente. Além de dissipar o calor, elas cumprem a função de limpeza de umidade, garra à prova de poeira e sujeira. Vale ressaltar que a área de contato do disco de busca significativamente menor em comparação com freios a tambor. Por este motivo, para garantir a desaceleração é necessário um maior esforço. Devido a isso, tornou-se onipresente aparecer uma variedade de amplificadores de freios. As desvantagens deste mecanismo aplica-se um custo mais elevado, incapacidade para condições difíceis de exploração, bem como um menor recurso pastilhas de freio.

Hoje em um dispositivo do sistema de freio são incluídos uma variedade de itens de segurança – bloqueio eletrônico do diferencial, antiderrapante, sistema de separação da força de travagem, esp, ABS, amplificador de frenagem de emergência. Isso lhe dá a oportunidade de sistema de freio automático de cumprir mais de uma função. Assim, fora de estrada ajuda a montar a imitação de bloqueio do diferencial, desvios e outros problemas exclui antiderrapante sistema através de frenagem em trajetória de auto mantido o sistema de estabilidade.