Agora, em lojas de auto - e мототехники tudo o mais comumente encontradas baterias de gel. Especialmente populares são para motos. A compra de tal bateria, muitos são confrontados com o fato de que não sabem como atender a essas baterias. Muitas vezes tentam atendê-los meramente carregadores para ácido CRA. E, de fato, fazer isso é absolutamente impossível. Hoje vamos aprender tudo sobre o gel CRA para motos, e também veremos como e do que é feito o carregamento e manutenção de gel bateria.
Quando o motor é iniciado, a corrente na rede de bordo é feita de um gerador. Último está relacionado com a polia do virabrequim. Quanto maior a velocidade, mais rápido a bateria. No entanto, se o motor afogar, o gerador não vai gerar uma corrente. Para que a tensão da rede de bordo de não cair, em carros e motos usados em baterias. É graças a eles é feito o arranque do motor se ainda não funcionar gerador. CRA são de diferentes tipos. Mais cedo, muitas vezes utilizados de chumbo-ácido dispositivo. Mas, recentemente, ganharam grande popularidade de cálcio e gel de contrapartes. Eles são um pouco diferentes do clássico de chumbo, então você precisa saber como os seus corretamente manutenção.
A Desenvolver estas CRA não começou apenas assim. Inicialmente, eles foram usados para equipamentos de defesa, nomeadamente na aviação. O fato é que aplicar normais de ácido da bateria nessas condições, é impossível. Авиатехника muda constantemente de posição. Bateria experimenta enorme sobrecarga. Tudo isso não é a melhor forma influenciou o ácido CRA. E aqui está o governo dos EUA estabeleceu cientistas grande desafio – desenvolver a bateria, o que seria capaz de guardar tudo dentro de si a função normal da bateria e se a trabalhar normalmente em condições extremas. Gel CRA adequados para estas condições não poderia ser melhor. Agora eles são amplamente utilizados não só no serviço, mas em absolutamente civil - veículos, motos e motonetas.
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Em seu dispositivo estas baterias não são muito diferentes das de chumbo-ácido. Em seu eletrólito contém um aditivo especial, através do qual é formado o gel. Existem dois tipos de baterias:
Eles variam de acordo com a tecnologia de fabricação.
AGM – é a coisa mais normal fibra de vidro, que fica entre o positivo e negativo placa de chumbo. Possui gel-eletrólito. O próprio eletrólito – este é o tradicional líquido ácido. Mas neste caso, ela é colocada em especial стекловолоконный separador, por conta de que ela não se espalha. Assim, a bateria pode ser operado em qualquer posição. Além disso, estas baterias são totalmente seguros para o organismo. Quaisquer vapores e gases que são formados como resultado de processos químicos, de forma segura, são mantidos os poros da fibra de vidro.
Esses bateria de gel são orçamentais solução. Ao mesmo tempo, o seu funcionamento é de cerca de 5 anos. E não é o limite – se o carregamento e manutenção de gel bateria deste tipo foram realizados corretamente, o CRA não perde suas características dentro de dez anos e mais. Padrão da bateria é capaz de suportar até 200 ciclos quando a profundidade de descarga de 100 %.
CRA, feitas por esta tecnologia, tem bastante alta cíclica recurso. Em alguns casos, quando devidamente manutenção são capazes de suportar até 800 ciclos de carga/descarga sem perda de capacidade. Mas você precisa saber como carregar a гелевый a bateria de um scooter. Métodos são a presença de um dispositivo especial. Só assim a bateria, o seu recurso. GEL – não é o hélio, como pode parecer, nomeadamente gel. Neste caso, o papel do separador executa o gel de sílica, o qual é preenchido livre cavidade ainda em processo de produção. Depois de gel de sílica suficiente para endurecer, a substância passa para o estado sólido. Nele se formam os poros, onde vai estar o eletrólito na forma de gel.
Por conta de gel de sílica, entre placas de tais bateria protegido contra derramamento. É bem impacto no recurso. E ainda mais esta solução ajudou a melhorar significativamente a definições gerais de gel bateria. E que a nominal recurso de baterias do tipo GEL praticamente não difere da vida útil do AGM-bateria, mas o número de ciclos aqui é muito maior. Padrão de GEL-bateria capaz de suportar a 20 % dos ciclos mais com a máxima profundidade de descarga.
Ele é muito robusto. CRA não perde suas características, mesmo sob condição máxima de descarga. Depois de carregar, a bateria é capaz de se recuperar no grau completo, enquanto o ácido CRA vai perder parte da capacidade útil sem a possibilidade de recuperação de características. Por conta de características específicas a bateria é capaz de emitir altas correntes de partida. Se o carregamento e manutenção de gel bateria é executado de acordo com as regras, então esta caixa de bateria é capaz de suportar muito mais ciclos do que a bateria. CRA pode ser operado em qualquer posição, inclusive de lado. Assim como o gel bateria é de fato e não supervisionado, em seguida, usá-lo pode serlogo após a compra. Não há nenhuma necessidade de pré-carga. Se o dano estiver em casco de bateria, ele não vai mudar suas características. Caso aqui não é a principal capacidade para o eletrólito. A sua função é somente para proteger o corpo firme. E, finalmente, é uma das mais seguras tipos de baterias para automóveis, scooters e motocicletas.
De acordo com depoimentos, um pouco de deficiências, e eles обусловливаются apenas algumas características em equipamento elétrico de scooters. Gel CRA exigem muito de parâmetros precisos de tensão e corrente durante o processo de carga. Nem sempre essas características, você pode acessar мототехнике. Mas não é uma contra-indicação. Só precisa levar em conta e saber como carregar a гелевый a bateria de um scooter. A segunda desvantagem – é o preço. O custo de gel modelos acima, que o equilíbrio ácido-chumbo análogos. No entanto, dentro de pequenos dispositivos a diferença de preço não é tão alto.
é Preciso lembrar que para carregar o necessário equipamento especial. Ele deve ser concebido apenas para baterias de gel. É claro que, agora, esses DENTES encontrar não é tão simples. Gel de bateria ainda não muito divulgado. Não cada centro de serviços envolvidos na manutenção. O carregamento e manutenção de gel bateria deve ser realizada duas vezes por ano. O mais importante, para que o processo foi levado a um fim. Se a bateria para desligar o dispositivo antes, então ela pode perder a capacidade de armazenamento, e o processo de recuperação é bastante problemática. CRA têm efeito memória. Se mesmo falar sobre o tempo que vai demorar a operação, é necessário dividir a capacidade do ACUMULADOR sobre os carregadores correntes. O número e é estimado pela quantidade de tempo. Tomemos, por exemplo, 7 Ah гелевый bateria. O carregamento e a manutenção de sua demorar cerca de 10 horas. Desde a corrente nominal do 0,7 А.
A Mais básica e vital de regra, a quem precisa de se manter no processo de carregamento de gel CRA, – é o cumprimento de máximos dos valores de tensões. Se você exceder o limite permitido, a bateria simplesmente falhar.O Mais comum apenas a documentação que acompanha a qualquer CRA, o fabricante indica, como carregar гелевый a bateria, os limites de tensão e válidos. Muitas vezes, o último parâmetro está na faixa de 14,3 14,5 В. considere Também que o CRA desse tipo podem muito tempo deitado em descarregado antes do zero do estado. Mas se a bateria apresentar muito alta tensão, eletrolítico gel começa a destacar a enorme quantidade de gases. Como resultado da bateria de apenas вздуется.
Acredita-se que a melhor servir CRA de três em três meses. A princípio, totalmente neutraliza гелевый bateria. O carregamento e o serviço envolve a completa quitação com a ajuda de uma lâmpada. Determinar que a bateria da vila, pode ser efeito de luz vermelha do indicador. Agora, quanto ao processo de carregamento. A corrente deve ser maior que 1/10 da real capacidade da bateria. Se esta política de quebrar, então a vida útil da caixa de bateria diminuirá significativamente. Toki no processo deve ser o menor possível. Esta é a melhor forma afetará гелевый a bateria e o carregamento é de alta qualidade. Se a corrente no CRA para a scooter é de 7 Ah, então a corrente máxima não deve exceder 0,7. Quanto ao tempo necessário, então já especificado acima, o que levará cerca de 10-11 horas. Mas deve dizer-se que a melhor opção, como carregar гелевый bateria para um scooter ã o menores forças de tensão na metade. No nosso caso, este parâmetro será de 0,35 Ah. Deixe isso ao mesmo tempo e aumentará o tempo necessário, mas ACUMULADOR carregado praticamente sem perdas. Sim e o recurso CRA não vai encolher.
Como é sabido, o carregamento de baterias de gel com a ajuda de dispositivos tradicionais podem prejudicar-lhe. Portanto, você deve entender as características AMOVÍVEL para gel da CRA. Ao escolher, você deve considerar o tipo de bateria. Assim como o projeto CRA bastante específico, e a tensão final em baterias de diferente, algo de alta tensão, que são válidos para a caixa de bateria AGM-tipo, podem ser a causa da ebulição do eletrólito. As Configurações de compensação de temperatura, em específico, do IMPOSTO têm de corresponder às definições necessárias para determinados baterias. Se o tratamento térmico de compensação não, isso vai causar переразряд e, em seguida, e reduzindo o tempo de operação do ACUMULADOR. Também é necessário para ARMAZENAMENTO emitiu uma certa tensão. Antes de carregar a гелевый a bateria, lembre-se de que a bateria é muito sensível a mudanças bruscas de corrente. Portanto, o processo deve ser feito somente sob restrita a determinadas tensões. Quando a opção de ARMAZENAMENTO respeitam e estágio de carga. Se tomar свинцовую CRA, o procedimento é dividido em três fases. Na primeira vez que executar o carregamento permanente correntes no crescente tensão. Em seguida, a tensão constante e cai para a metade. E mais carregada a bateria é suportado baixa tensão constante e o mínimo de força de corrente.
Sabendo que essas definições, como dizem os usuários, pode serusar com sucesso o gel de baterias para motos. Serviço de carregamento de não apresentar nenhuma dificuldade. Quando o certo e o bom cuidado esse CRA durar muito tempo.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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