Infra-estrutura de Transportes ã o complexo, que inclui todos os tipos de transporte: marítimo, ferroviário, automotivo, pipeline e fluvial. É ela que permite a troca de bens e serviços e até mesmo ajuda as pessoas a conhecer novos lugares (e conhecer novas pessoas). Infra-estrutura de transportes da Rússia é de importância estratégica para o funcionamento em geral do país e de algumas regiões, por isso, em abril de 2013 foi revisto o programa de seu desenvolvimento até o ano de 2020. Ele aborda as vantagens e desvantagens de cada meio de movimentação de cargas e de passageiros, com base no que está prevista para o seu âmbito de aplicação nacional de agricultura.
Infra-estrutura de Transportes – é uma indústria que, de acordo com o Oleg Saúde, o ministro dos transportes da Rússia, experimenta subfinanciamento crónico, portanto, possuir quaisquer reservas internacionais de sustentabilidade em nossos momentos difíceis, ela simplesmente não pode. No entanto, é a partir dela depende o desenvolvimento da economia em condições difíceis depois de entrar em um espaço econômico e a entrada na organização Mundial do comércio. E infra-estrutura de transportes do país (como nunca) precisa de um sistema integrado e sistemático do desenvolvimento, o que poderia trazer todos os ramos da economia nacional a um nível totalmente novo. O objetivo principal de hoje deve se tornar o software de sincronização e equilíbrio de atividades para a sua modernização. Não menos importante é a criação de um sistema unificado de controle sobre a execução de tarefas de programação.
Como já foi dito acima, a infra-estrutura de transportes e cada item separado têm características próprias que devem ser consideradas na escolha de meios eficazes de transporte de uma forma ou de outra carga. Por exemplo, o transporte ferroviário é mais barato que outros, mas exige grandes investimentos na fase inicial (para a construção do caminho para a continuação de trens). Mas o sistema de transporte não consiste apenas de um único item. Ainda há transporte marítimo, que tem a maior largura de banda e de baixo custo, mas depende muito da navegação e condições geográficas. E eis rio usam mais frequentemente do que para o interior de transporte (devido a sazonalidade de seu trabalho e de baixa velocidade de movimentação de carga, o que ele oferece). Quanto ao transporte rodoviário, a fazer melhor exercício-los apenas para curtas distâncias. Ao mesmo estado de estrada na Rússia deixa muito a desejar. Quanto ao transporte aéreo, hoje em dia a execução de transporte rodoviário, com a sua ajuda é muito grande prazer. Portanto, apesar de extremamente elevada taxa de entrega, ele continua a ser um dos mais impopulares de meios de movimentação de cargas a grandes distâncias.
Cada empresa sozinho resolve a questão sobre o uso de qualquer tipo de transporte é o mais racional em suas atividades. Muitas vezes, esta decisão depende muito de seu destino futuro, afinal, assegurar a sua rentabilidade ã o objetivo principal de qualquer entidade.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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