Engenheiro norte-Americano, inventor, industrial Henry Ford nasceu em julho de 1863. Ele se tornou o orgulho da indústria automobilística dos Estados Unidos, o fundador da Ford Motor Company, o organizador da produção e do construtor thread-safe da linha de montagem do complexo.
Carro de Henry Ford criado como uma obra de arte, não há nada de excesso, a beleza de seu instrumental e funcional. E não é que o luxo é um brinquedo. Este hotel confortável e acessível, um presente, o que fez a média de uma família americana de Henry Ford. A biografia deste inventor e construtor é digno de um exemplo de cada pessoa.
A Lenda adeptos do "sonho americano", de Henry Ford não inventou nem o carro, nem o transportador, como é certeza de muitos de seus compatriotas. Самодвижущаяся o carro foi inventado muito antes de uma espécie de Рэнсомом Олдсом, e элеваторах e мясокомбинатах Chicago, há muito tempo usou de transportadores.
A Famosa de Henry Ford, cuja biografia, com o tempo, adquire todas as mais fantásticas detalhes, no entanto, que ele foi capaz de criar um fluxo de trabalho. E o kit de negócios também sua idéia, trouxe-lhes na vida. E o mais importante de gestão. Economicamente organizado, as empresas são necessários gerentes, e o século xx deu ao mundo o homem de negócios-criador. O melhor homem de negócios do século, através do reconhecimento da revista Fortune!
Lhes foi construído o maior produção dos existentes naquele momento, uma verdadeira indústria, onde a Ford ganhou seu primeiro bilhão (hoje esse dinheiro "custam" trinta e seis bilhões). Os princípios de sua gestão até agora, têm uma enorme influência em toda a forma de sociedade dos estados unidos. A ford conseguiu vender quinze milhões e meio de "Ford T", e necessário para a produção de streaming transportador tornou-se familiar a bicicleta na rua.
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Se não foi um adversário de gestão princípios de Henry Ford, a biografia não é enriquecida poderia ser melhor homem de negócios. Ele tinha seus princípios: trabalho pagava o dobro do que o resto dos empregadores, vendia-lhes carros com descontos significativos. Assim, ele criou uma classe, até agora chamado de "de colarinho azul". Ele não aumentou a demanda por seus produtos. Não! Ele criou as condições para essa demanda.
É não coincidir com os princípios em vigor de produção da política. A teoria de gestão foi criada e формулировалась em correspondência disputa Ford a partir de teóricos, de que não poderia vencer um nobre airbag de estrutura modular, contanto que não apareceu o gerente-práticas da General Motors, que bateu de Henry Ford encaminhado em pessoa disputa. Assim, o sucesso da Ford, uma biografia que é digno de caneta roteirista do filme de hollywood, como empresário, sofreu um acidente no ano de 1927.
Esse tempo de Henry não podia já mudar suas crenças. Ele realmente "зазвездился", ou seja, estava absolutamente certo próprias convicções. Em tempos de swing novo, a mudança que ele nunca notou. O sucesso da produção de agora, que exigiu de gestão, com a nova gestão da qualidade, e não conseguiu a tempo de entender Henry Ford. Citações sobre o assunto, são notáveis: "Ginástica - um absurdo. Para pessoas saudáveis, ela a nada, mas sim os doentes " as pessoas - é contra-indicado." Assim ele carregou e para a gestão.
Ford tinha certeza: se o produto é bom, ele certamente trará lucro, e se ele estiver ruim, a coisa mais расчудесное guia não trará resultado. Ford desprezava a arte da gestão, correu fotógrafo, na sala havia apenas ocasionalmente, documentos financeiros, parecia-lhe тошнотворными, ele odiava os banqueiros, reconheceu exclusivamente em dinheiro. Financiadores foram para ele ladrões, especuladores, controle de pragas e assaltantes, mas os acionistas - тунеядцами. E tão talentoso Henry Ford-citações espargiu sobre o assunto! Ainda grato gestão de usa-los como exemplo de perda de чутья no negócio. Enfim, se ele não estava certo, com os consumidores foi extremamente honesto.
Citações de Henry Ford sobre o assunto relevante de todos os tempos: "Só o trabalho cria valor!" - não se cansava de falar. E assim foi. A produção em massa na fábrica não começou até que o modelo não chegou a um ideal, absolutamente universal, na opinião de Ford, do estado. Avançar voltar ciclo de produção, e o carro é colocado em funcionamento. Gerentes de olhar para além da emissão, a Ford olhando para eles, para os departamentos trabalharam uns com os outros de maneira consistente, e então o lucro por si livremente flui a empresa.
Todas as questões mais importantes para o chefe de empresa decidiu próprio. A teoria de Henry Ford era: o valor de uma estratégia de mercado é a "preços de penetração". Anualmente, aumenta a quantidade de produção, está constantemente diminuindo custos, regularmente a diminuir preços de carro - é o que cria o crescimento estável de lucros, já que está crescendo e a demanda. O lucro é necessariamente está de volta na produção. Até princípios de Henry Ford trabalharam para o sucesso comercial, ele era empresário-um individualista - acionistas não pagava nada.
Aqui está ele, o sonho americano: nascer, como Henry Ford, em uma pobre фермерской família, rico esejamos glorificados. Compatriotas podem esquecer que eles têm hoje, o presidente, e eis que um carro de Henry Ford vão se lembrar para sempre. Ford serviu idéia, uma só em toda a minha vida, sofri absolutas a derrota, destruiu generalizada de provocação, lutou com sofisticados intrigas. Mas o seu ponto: criou um carro e ganhou bilhões.
A Esposa de Henry Ford - Clara - também foi uma vida inteira. Ela acreditava nele implicitamente, apoiou nos momentos difíceis e alma. Uma vez perguntaram a forma como ele viveu a vida seria se a fornecer-lhe uma segunda oportunidade. Citações de Henry Ford sempre foram dignos de мемориза: "Eu concordaria, mas com uma condição: eu novamente me casar em Clara."
Na verdade, a vida de Henry começou não é tão fácil. Ele nasceu em uma fazenda em Michigan, onde desde cedo teve que ajudar a trabalhar para o pai no campo. Ele é a lição sinceramente odiava. Sua punidos apenas os mecanismos. E, visto lhes tinha doze anos de vapor локомобиль sacudiu a alma do menino para o fundo. Assim começou a história de Henry Ford.
A Cada dia, até tarde da noite Henry era atormentado com engenharia de movimento do mecanismo. Ele parou de ser como um rapaz comum: os bolsos cheios de porcas, em vez de brinquedos - ferramentas. Os pais deram o primeiro em sua vida, o relógio que ele dissecou no mesmo dia reuniu, como fazia. Anos, com quinze correu vizinhos fazendas e reparou todos os mecanismos, e a escola, portanto, ele não se formou. posteriormente, citações de Henry Ford sobre o assunto мировоззренчески não mudaram. Ele disse que o livro nada prático, não ensinam, e para o técnico o mais importante é o mecanismo a partir do qual ele, como escritor de livros, почерпнет todas as idéias e será capaz de aplicá-los.
Henry não sabia no trabalho de férias: a partir de fazendas de raízes muito se afastou, trabalhou em uma oficina mecânica, e, de noite reparou relógio trabalha de noite eu joalheiro. Porque a idéia que ele já apareceu, e só самодвижущийся tripulação увлекал todos os seus sonhos, aos dezesseis anos, ele foi trabalhar na Westinghouse company" especialista em montagem e reparação de локомобилей. Essas многотонные monstros automotiva fizeram de 12 milhas por hora e, mais comumente usado como um trator. Estrada локомобили foram tão, que, longe de cada um agricultor poderia ter um carro assim que comprar.
A Primeira empresa de Henry Ford, apesar de não ser a sua ideia, lhe deu a oportunidade de crescer na profissão, ter ideias e tentar realizá-los. A primeira tentativa foi a criação fácil de vapor do caminhão para a lavoura. Henry lembrou-se do pai, que desmoronou puro отцовская o sonho de um filho-assistente do office, e a consciência, é claro, alarmou. Por isso, ele só queria aliviar a dura uma fração de agricultores, a mudança principal o trabalho com paternal ombros no cavalo de ferro.
Trator - não o produto de massa. As pessoas querem a máquina, na qual é possível andar nas estradas, e não de um dispositivo para trabalhos de campo. No entanto, caminhão, coletadas de Henry, que foi perigoso: mais fácil sentar-se em uma ameaça de bomba, que na caldeira de alta pressão. O jovem Ford estudou caldeiras de todos os projetos e percebi que não são o futuro, que leve a tripulação com um motor de um par não é possível. Tendo ouvido falar sobre motores a gás, Ford, encheu-se de novas esperanças.
Pessoas Inteligentes ouviram-no com interesse, mas o sucesso de Henry Ford na verdade, por isso, absolutamente, não acreditavam. Ele não encontrou nenhum amigo das pessoas educadas, que sabia que por motor de combustão interna, o futuro da humanidade. A partir deste momento, todas as dicas de "nerds" ele negligenciado. O motor é o de Henry Ford construiu, em 1887. Para isso, ele teve de desmontar o motor a gás de Filipe Лебона e entender o que é o quê, então, voltar para a fazenda, para lá experimentar.
O Pai, alegrou-se o retorno do filho, e deu-lhe um trecho de floresta, para ele só parou de mexer no железках. Henry Ford, um pouco лукавя, concordou, construiu uma casa, fábrica, oficina e se casou com Clara. Naturalmente, passava todo o tempo livre na oficina, lia livros de mecânica, projetou.
Uma Vez sozinho em uma fazenda de avançar era impossível, ele mudou-se para Detroit, onde lhe ofereceram um salário de 45 dólares na empresa de energia elétrica. Clara sempre apoiou o marido, em todos os seus empreendimentos.
Os novos colegas a respeito de seus minsk é de empatia não encontrei, porque eles tinham certeza de que a electricidade de absolutamente tudo, o futuro do planeta, mas o "pai da eletricidade" Thomas Edison se interessar, é tratado com compreensão e desejou boa sorte. Henry Ford foi окрылен muito mais.
Quando, em 1893, de Henry Ford, percorreu o corpo de Детройту em seu primeiro automóvel com motor de combustão interna, que ele chamou de квадроциклом, cavalo шарахались, transeuntes maravilhado com o alto тарахтенью, обступали, perguntaram. Ainda não existiam regras de trânsito, e, portanto, teve de tomar a resolução de polícia. Ele foi o primeiro aprovado oficialmente motorista da América.
Покатавшись três anos, Henry vendeu a primeira ideia por duzentos dólares e despediu-los para o estabelecimento de um novo modelo mais leve do veículo. Ele, então, por que o considerava que os carros pesados não são necessários. Ah, se ele agora olhou para a ideia de sua empresa - Ford Expedition, então definitivamente mudaria de opinião. No entanto, ele acreditava que o um produto de massa é fácil e disponível.
No momento em que A empresa de energia elétrica-lo feito, o primeiro engenheiro, a pagar 125 dólares por mês, mas as experiências da indústria automotiva tem provocado guia de indignação. Ele acreditou apenas em eletricidade. Em um gás - não. A empresa предлоожила Henry Ford ainda mais alto cargo, mas apenas que ele lançará este absurdo e formará um verdadeiro negócio. Ford pensou e escolheu o seu sonho.
Rapidamente perdeu seus companheiros, investiram o dinheiro recém-criado Detroit Automobile Company para a produção de carros de corrida. A idéia de produção em massa de Henry Ford defender não conseguiu. Associados precisava de dinheiro, outro de aplicação de auto-eles simplesmente não viu. É verdade, o dinheiro é da empresa de ninguém e não trouxe. Em 1902, ele saiu da empresa, para nunca mais cair dependente do estado. "Tudo por si mesmo!" - disse Henry Ford. Os avanços foram chegando.
A Velocidade nunca foi projetada para a Ford na dignidade do carro, mas, como a atenção da sociedade, foi possível atrair apenas uma vitória, teve ainda a preparar dois carros, calculado em alta velocidade. "Mais ненадежную garantia dar-impossível! - disse ele a si mesmo, você Pode Niagara falls cair com grande percentagem de sorte."
Mas os carros estavam preparados para as corridas. Não foi apenas o motorista. Com o vento a varrer concordou ciclista por sobrenome Oldfield, que busque a emoção. Mas ele nunca estava sentado atrás do volante do carro. Antes da corrida, manteve-semana. O ciclista não resumiu. Além do mais, ele nunca olhou para os lados, não se virou e não притормаживал em curvas: como "втопил" o pedal até ao batente no início, e não reduziu a velocidade até a linha de chegada. O carro da Ford veio primeiro. Os investidores interessados, de uma semana depois de a empresa foi fundada, o importante é a ideia de Ford - Ford Motor company.
Um negócio Próprio Henry Ford organizou já ao seu próprio ritmo. A prioridade foi um produto confiável, fácil de gerenciar, barata, fácil, de massa. A ford não queria trabalhar para os ricos, mas gostaria de fazer feliz a todos os compatriotas. De qualquer luxo, a mais simples e funcional acabamento. Sim e o prestígio da marca também não importava. Mesmo belos nomes de seus modelos não foi, a cada nova ele chamou a próxima letra do alfabeto.
Ford guardou os três principais financeiras do princípio: não tirei externos de capitais, todos os comprei exclusivamente por dinheiro, e todo o lucro, necessariamente, entrou em produção. Dividendos dependem somente de quem está envolvido na criação do produto. Todos os pensamentos, todos os esforços Ford enviou para a criação de carro universal. Ela tornou-se um modelo na letra "T". Anteriores também vendeu muito bem, mas, em comparação com um "T", eles pareciam simplesmente experimental. Agora a publicidade poderia muito bem ler-se: "Toda a criança será capaz de controlar a "Ford"!
No ano de 1909, Henry Ford anunciou que agora vai fabricar o modelo "T" com o mesmo chassi. E, como sempre, fez esta declaração espirituoso: -"Cada pessoa pode comprar "Ford T" de absolutamente qualquer cor, mas com a condição de que qualquer cor preta."
Para compreender, que escala o evento iniciou chefe da empresa, e iniciou com absoluta fé no sucesso, você precisa imaginar, que um homem criou a empresa para fornecer a cada um de nós, baratos e confortáveis aviões. É naqueles tempos, foi a relação com a compra de um carro.
O Carro teve de ser bastante amplo, para com a conveniência poderia se candidatar toda a família. Henry Ford também preocupado com a escolha do material, que deve ser a melhor. O projeto deve ser tão simples quanto possível сегодяншней tecnologia, - considerou ele. E de primeira classe, os trabalhadores estavam com ele sempre.
Ford disse que o preço do carro é tão baixo que qualquer pessoa trabalhadora é capaz de comprá-lo. Aqui, a maioria destas palavras, ele muitos deixaram de acreditar. A fábrica de latas! - gritou-lhe adversários. E o modelo "T" foi chamado de "жестянкой Lizzie". Aparentemente, qual a diferença é que os cães ladram. Ainda - caravana-então vai. Mas, para vender um lote, a preço baixo não vai ajudar. Precisa convencer o como.
Na origem da indústria automóvel, venda de carro considerado favorável para a operação. Venderam - se. Destino de máquinas, ninguém estava interessado. Em caso de reparação, peças custaram proibitivamente caro, porque o proprietário para qualquer sítio para onde vai comprar, como um pouco agradável. A ford vendia peças extremamente barato e cuidou de reparo de veículos da sua fábrica.
Os Concorrentes взволновались. Começaram as intrigas, fofocas, mesmo os tribunais de patentes. Ford sem hesitação imprimiu em jornais sobre o que cada um comprador de carro pode exigir que a Ford Motor облигацию de doze milhões de dólares para garantir o recebimento do dinheiro em caso de acidentes desagradáveis. E pediu para não comprar carros deliberadamente de má qualidade a preços elevados para os inimigos da Ford Motor company. E deu certo! Em 1927 por um portão de fábrica mudou-пятнадцатимиллионная máquina "Ford T", que não mudou em dezenove anos de idade. Como não cambistas e os seus princípios de Henry Ford. Biografia esta longe de acabar. Até sua morte, em 1947, ele tinha um monte de: criar os melhores carros, escrever alguns livros interessantes e trazer à vida o sonho americano.
Quando parece que o mundo inteiro está contra você, lembre-se de que o avião decola contra o vento! Assim dizia Henry Ford. E a vida seguiu esta regra.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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