Leve metropolitano de arte está na posição intermediária entre um metro, para o qual todos já se acostumaram, e легкорельсовыми dos sistemas de transporte. Assim como o clássico de metro, ele está completamente isolado da rua de transporte. Fácil de metrô em Moscou, apareceu a cerca de 12 anos atrás, quando foi construída Бутовская linha, no seu tempo de sucesso relacionar região finita Калужско-Riga linha com o Sul do Бутово.
A Linha de metro ligeiro, geralmente, baseia-se na superfície ou fica em especial эстакадах. Para a conveniência пересадочные sites em grandes cidades organizam em тоннельных áreas. Composições de metro ligeiro de incluir uma pequena quantidade de vagões (de dois a cinco). Estação de metro de menor extensão e residem no exterior.
Apesar do alto custo, esse sistema de transporte, custa cerca de 4 a 5 vezes mais barato do que a versão clássica. É por isso fácil de metrô em Moscou – mais uma direção promissora para resolver problemas de transporte na região metropolitana.
Segundo o governador da região de Moscou, a questão da criação de metro ligeiro na região de Moscou, em breve deve sair um novo ciclo de desenvolvimento. Dada a enorme importância estratégica o trabalho de design para um novo ramo podem ser implementadas ao longo do ano.
Fazer imagens em realidade não é tão simples. Hoje em dia, a construção de novas linhas apenas na parte de desenvolvimento de um esquema comum e o conceito requer anexos, no valor de 150 milhões de rublos.
, Onde o mesmo será realizado este grande transporte de projeto? O fato é que a construção do metro ligeiro, em um curto período deslocou-se da esfera é bastante nebulosa de áreas promissoras de desenvolvimento do norte de transporte na zona realmente implementado projetos. Região de moscovo já tão preso em infinitas rodoviárias, que a necessidade de organização de novos tipos de transporte urbano tornou-se muito aparente.
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A Necessidade de garantir a possibilidade de garantido e livre de mover-se entre diferentes localidades da região de Moscou por um normalizado período de tempo. O desafio é capaz de lidar apenas metrô leve em Moscou. Qualquer cidadão de Moscovo, a área é bem conhecido das infinitas вереницах dos carros e ônibus, que de manhã, como vazão, continuamente se movendo em direção a capital. À tarde, a direção muda no contrário. E tudo aparentemente bem, mas só até não acontecer uma falha menor. Então esta é uma enxurrada de rio transforma instantaneamente em стоячее pântano, sair de que não é possível até o momento em que ela própria não virá em movimento. Finalmente a estrada é gasto muito mais tempo do que o originalmente planejado, além de estragar o humor e não realizados.
Os Profissionais na área de transporte há muito tempo chamou a atenção para as características пассажиропотоков no Conservatório de auto-estrada. Descobriu-se que cerca de 40% dos carros utilizam esta rota com o objetivo de viajar entre povoados, localizados na região de Moscou.
Opções Alternativas para estabelecer normal de transporte de mensagens simplesmente não existe. O esquema de metro ligeiro é construído de tal forma existente para a falta foi totalmente recuperado. Qualquer sistema de transporte deve assegurar o equilíbrio entre os transportes públicos urbanos e pessoal. Em outras palavras, para que cada cidadão deve ter o direito de escolha: usar hoje o seu próprio carro ou viajar a negócios para o metro.
A Linha de metro ligeiro será realizada em paralelo existente da estação de ramos e, assim, complementar a infra-estrutura terrestre estação de mensagem. Em geral, nenhuma relação com a metro não têm. A primeira coisa agendada para construir uma linha de metro ligeiro de até Химок (através da margem esquerda). Virá o metrô leve em Odintsovo através Немчиновку. Avançar nos planos - para chegar até a Estação e Пушкино.
Todos os aeroportos de moscou, de acordo com o promissor planos, devem contactar as novas linhas de transporte. O intervalo de trens quando o fizer, não será mais do que 7 minutos (com a redução nos períodos de pico de até 4 minutos).
Geografia подмосковных cidades, onde estará disponível o novo transporte, é muito diversificado. Aqui é onde estará disponível metrô leve: Балашиха, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, uma posição de Destaque. Além dos já mencionados, localidades, pontos de parada são planejados Крюково, Liubertsi, Escola, Polícia, Nakhabino, Шереметьевской.
No momento em que a situação é tal que a carga formulações obrigados a conviver algumas linhas de пассажирскими trens, linhas de trens overground e аэроэкспрессами. A implementação do projecto de metro ligeiro irá diluir esses fluxos de transporte coletivo. A tarefa se resume ao fato de, para qualquer passageiro não foi vinculado a qualquer horário. Chegando na estaçãoqualquer hora, ele deve ser cem por cento de certeza, que o tempo de espera do trem em direção a Moscou não excederá de 6 a 7 minutos.
Além de grandes projetos, que deverão implementar na região de Moscou, em distintos territórios prevista a construção de pequenos sistemas de transporte rápido de transporte. Tais áreas incluem a linha de Щербинка — Боброво — Дрожжино — Расторгуево, onde a população rapidamente se trata de 145 mil pessoas. Para maximizar a reduzir a carga no local de trânsito, o sistema, a decisão sobre a organização da construção внеуличной de alta velocidade do sistema de transporte.
Idealmente, O metrô leve deve fazer o papel efetivo de integrador de sistema de transporte de todo o norte, para a região o sistema de transporte da capital. O objetivo final deste projeto deve ser a estrutura dos chamados mamíferos de linhas, e que gradualmente deve fechar-se em um gigantesco anel ferroviário e cobrir toda a região de Moscou. Nessa linha de transporte pode ser facilmente alcançado a partir de Domodedovo, em Odintsovo ou o financial times.
De que forma será realizado o projeto ão metrô Leve - Moscovo e moscow region região", autenticamente ainda não sabem. Considerando que na Rússia, os trilhos são adaptados para qualquer tipo de transporte, no futuro, nós podemos ver e o monotrilho, e a estrada de ferro, e de alta velocidade внеуличный eléctrico.
Construção de linhas de metro, puxa bastante larga escala de conversão de layout de trânsito, estradas e infra-estrutura urbana. Pelo menos, terá de reconstruir a 30 de faixas de pedestres e aproximadamente a mesma quantidade de construir a partir do zero. É necessário, para decidir a questão de seguros sobre o movimento de pedestres através de serviços de transporte ferroviário de linho.
Em seguida, você deve pensar sobre o anti-ruído, que fazem de um trem. O isolamento de ruído de linhas de transporte é uma das principais prioridades, assim como o movimento de composições adicionam шумовую a carga de trabalho nas ruas da cidade.
Provavelmente, não prescindir da construção de novos cruzamentos ou shift-los em novos lugares. Em alguns territórios, talvez, será suficiente uma simples atualização. Na maioria dos casos, visivelmente alterado a paisagem da cidade.
Em suma, é a construção em grande escala gera uma massa de sobrecarga, o que, em grande medida, afetar o tempo e o custo total de construção.
Finalmente o novo sistema de transporte terá um comprimento total de linhas não menos que 200 км. Tem que construir 48 novas estações. Para o arranjo de linhas de um novo metro de ter de construir, pelo menos, 57 novos viadutos. Para garantir confortáveis transplante de trens e normal metro, está previsto a construção de mais de 200 intercepção de parques de estacionamento, que vão receber até 80 mil carros. Número de trens que operem em novas linhas, não será inferior a 120.
O Custo de implementação do programa de construção do metro ligeiro de chegar a mais de 230 bilhões de руб. Financiamento será de exercer a SÍRIA em conjunto com o governo federal e regional de orçamentos. A implementação do projecto de metro ligeiro irá quase duplicar o tráfego de passageiros, até o ano de 2020 será de, pelo menos, 1 bilhão de pessoas.
Desenvolvido um projecto de alta velocidade do sistema de transporte em "a Flecha do". A sua tarefa – associar Химкинский bairro estação de metro ão Planernaya". O comprimento desta linha de alta velocidade é de 7,2 км.
O governo regional já tem o consentimento de cooperação a partir de uma variedade de empresas de renome. Oficialmente, essa idéia já está interessado Siemens. Esta empresa tem uma vasta experiência e rotinas normais consultoria de organização modernos sistemas de transporte, construção de linhas de trem, infra-estruturas e a criação de material circulante. Mas fácil de metrô em Moscou abertamente e para os produtores russos, que com certeza se tornarão parte do grande projeto. Não importa se eles vão cooperar com empresas estrangeiras ou atuar de forma independente. As autoridades da região de dão especial atenção para a questão da criação em bruxelas os espaços necessários para a capacidade de produção, capaz de dominar edição de modernos móveis e composições para o novo veículo de projeto.
Em geral, tomando a decisão de organizar quase um novo tipo de sistema de transporte, guia Síria prepara-se bastante graves de altura. Quando o fizer, o novo, como de costume, já se estende para o velho. Para a população da região de Moscou, a solução de transporte o problema de todas as técnicas é a alegria, assim como em horários de pico пассажиропотоки aumentam a tais proporções, que a transit a simples ão crackç a.
Qual será o destino desses grandes planos - desconhecido. Se queres cumprir os sonhos comuns passageiros? Se virá metrô leve em Odintsovo ou financial times? E mais uma vez será que algum de alta velocidade bonde? Porque o seu tempo é extremamente muito se tem falado sobre esse tipo de transporte em direção a Balašihi. Foram chamados e o comprimento da pista, eperspectiva de parada, e o custo de construção, mas no final ficou tudo no seu estado original.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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