Tamir tubeless lastikler kendi elleriyle. Tamir seti, tubeless lastik

Bir delik veya kesik lastikler güvenli ne de bir otomobil sahibi. Çivi, cam parçaları, keskin kenar veya demiryolu zarar verebilir jant içinde herhangi bir noktada. Tabii, eğer var stepne veya lastik yakınında, sorun hızlı bir şekilde çözüldü. Ancak, eğer sürücü yolda, ne alabilir?

Nasıl tamir lastik

Lastik Hasarı üç çeşittir: delikler, kesikler ve şişlikler. Eğer ilk iki tamir edilebilir, şişkinlik ("fıtık" ya da "ekmek") tabidir ve hiçbir onarım. Daha fazla sömürü sona erebilir patlama tekerlek.

Onarım tubeless lastikler kendi elleriyle gerçekleştirmek için üç yöntem boyutuna bağlı olarak delinme ya da kesik.

En çok kullanılan araçları bu durumda olan dolgu ve koşum takımı. Onlar için tasarlanmış bir delik tamir ve kesik, çapı 5 mm. Daha ciddi bir "yara" tedavi özel bir yama.

Tabii ki, tüm bu hileler derde deva değildir. Onlar için sadece sürücü ulaşmak mümkün, en yakın lastik veya mağaza lastikler.

Onarım ile mühürleyen

En basit şekilde tamir tubeless lastik dolgu macunu. Ne olursa olsun, nerede bir delinme - yanak veya bir koşu bandı üzerinde. Dolgu macunu tamiri için tubeless lastikler gibi görünüyor:

1. Alıyoruz nedenini ponksiyon lastik (eğer o ona kalmış).
2. ! tekerlek için bir delik ortaya çıktı, üst.
3. Откручиваем kapaklı valf.
4. Kanama kalıntıları olacak.
5. özel tüp подсоединяем sprey mühürleyen, itmek vana kartuşu.
6. Bekliyoruz, ne zaman bir lastik alacak gerekli formu. Şimdi ayırabilirsiniz dolgu ve gitmek.
7. Birkaç kilometre ölçmek lastik basıncı ve bırakıyoruz o kadar çalışma.

Daha:

En etkili yöntemler, tohum çimlenme

Rağmen рассадный yöntemi sebze yetiştiriciliğinde - bu süreç çok zahmetli, onun kullandığı çoğu bahçıvanlar. İniş tohum açık zemin kolay ve kullanışlı bir yoldur, ama bu etkilidir sadece belirli iklim bölgelerinde. Bu koşullar altında, Sibirya'nın he...

Yansıtıcı boya. Kullanım alanları

Zaman araçlar doldurmaya başladı yol, onun popülerlik kazanmaya başladı yansıtıcı boya. Bu boya gibi, hem sürücüleri ve yayalar için çok daha kolay olur önlemek için acil durumlar için karanlık bir zaman. Atama boya Yansıtıcı boya – bu malzeme ...

Moli. Üreme akvaryumda

Moli ailesine ait Пецилиевых. Habitat bu balıklar büyük. Doğada bulunur moli türleri, hangi canlı hem tatlı, hem de tuzlu sularda. Arasında bir fark var belirgin farklılıklar vardır. Ben balık çıkan yapay bir şekilde, genellikle hakim siyah renk pul....

Gibi bir dolgu macunu seçin, kendi için bir lastik

İçin doğru dolgu, dikkate almanız gereken birkaç kriter vardır. Sonuçta, avcılar tasarlanmış olabilir nasıl için araba lastikleri, motosiklet veya bisiklet.

Tara, hangi satılan bu kadro da değişir: kutuları için sadece tasarlanmıştır dolgu yapıştırıcı maddeler, ama takas için kamera. Oysa plastik şişeler sadece закачивают dolgu.

Mevcut kadrolar için geçerli olan sadece tamir tubeless lastikler kendi elleriyle, ama aynı zamanda evrensel var mastikler, çamaşır bantlayalım ve tekerlek ile kamera.

Dikkat edin. tekerlek çapı, belirtilen paketi. Ayrıca okumanız gerekir termal depolama ve kullanım için farklı sızdırmazlık. Çoğunlukla kaybediyorlar özellikleri zaten 0°C

Lastik Tamir ile koşum

Bir Başka popüler, ama daha энергозатратным bir şekilde onarım ponksiyon tubeless lastik, uygulama koşum. Onlar ile komple satılmaktadır bız, dosya ve özel bir yapıştırıcı ile.

Böyle bir yaklaşım daha az etkili, daha tamir dolgu macunu, ancak daha fazla zaman gerektirecektir ve, belki de, sökme tekerlek.

Tamir Takımları tubeless lastik elleriyle farklı marka var aynı özelliklerdir. Nadir durumlarda, onlar eklenir bıçak için kesme tel kuşakları. Bu dizi tekrar tekrar kullanabilirsiniz, bazı sahipleri olur böyle bir sıkıntı: ilk kez soydular seti, yararlandı, bir yapıştırıcı ve bir süre sonra o da kurudu. Neyse ki, üreticileri sağladı bu sorunu. Tutkal tubeless lastik tamir жгутами olarak satılan bir küme, ve ayrı bir birim.

Nasıl tamir жгутами

Tamir Kiti lastik tubeless jantlar için uygun değildir, iş ile oda müziği покрышкой. Bu nedenle, başlamadan önce her ihtimale karşı emin olmalısınız lastik hala tubeless.

İleri hareket:

1. Çıkarıyoruz yabancı cisim lastik.
2. Notu yer ponksiyon (tebeşir).
3. Temiz lastik kir.
4. Спускаем basıncı tekerlek 1/2 atm., zarar görmemesi için kablosu.
5. Kullanarak eğe cleanig delinme. Almak için gerekli delik içine sığacak onarım demeti.
6. Alıyoruz turnike, обмазываем onun tutkal ve продеваем delik dikiş (iğne iplik).
7. Şimdi shiloh biz barbarlar yavaşça yere ponksiyon yaklaşık 2/3. Sonra da yavaş yavaş alıyoruz. Döngü demeti kalmalı içinde, uçları açık.
8. Накачиваем tekerlek ve tesisinde, zehirliyor hava olsun. Eğer sızıntı devam ederse, o zaman eklemek için başka bir kablo demeti.

Zaman başarılı tam sızdırmazlık, kesme yapıştırma ve kuyrukları tel kuşakları ve yola en yakın bir lastik.

Yan kesik

Belki de en tehlikeli ve çoğu durumda olmayan tamir edilecek - bu yan kesik. İçin lastikler, binek otomobiller vardır geçerli bir sınırı kesik olduğu belki yama tekerlek. Boyuna bir kesik - en fazla 35 mm, enine - en fazla 25 mm. daha büyük boyutlarda onarım yanal kesik tubeless lastik olur ilgisiz sayısıbozuk iplik kord için çok büyük bir tekerlek olabilir kalmaya yolda.

Ayrıca неактуален tamir ... ... olan, çok yakın ребру lastik veya olmasını sağlayın. Yama dayanamaz döner tekerlek ve düşer.

Yenileme

Tamir İçin kesik kullanmak için özel bir yama. Başlamadan önce заклеиванию ve латанию, lastik iyice kir ve ölçmek için bir kesik. Daha sonra kaldırmak için bir lastik disk:

1. Kullanarak temiz bir ayrıntıya yer için yama.
2. Kesik empoze ince bir kauçuk katmanı ve припаиваем. Tüm припайка gerekir eşit olarak paylaştırılır yüzeyi etrafında sadece bir kesik, ama зачищенную alan.
3. Sonra lastik gibi прихватится, onu tekrar eziyet için o, diyordu formu tekerlek.
4. Flaş припаянную kauçuk капроновыми diye. Bu biraz da güçlendirecek bir lastik.
5. Ремонтируемую yüzey обезжириваем.
6. Koymak için bir yapışkan tabaka-aktivatör ve bekliyoruz, ne zaman olacak mat (kurur).
7. Daha Sonra koymak için başka bir ince tabaka ve zaten empoze özel yara bandı (кордовую латку).
8. İyice прижимаем yama olmuş onu ortadan dışa doğru.

Bir Onarım yan kesik tubeless lastikler bitti. Tabii ki, böyle bir tekerlek kullanabilirsiniz sadece son çare olarak.

Hakkında Biraz corday

Lastik - bu tam üye kolye taşır araç ağırlığı, direnir eşitsizliği yollar, acil frenleme ve dönmeler. Onun görev - kaydet direnç makineleri ve iletişim ile trafik kumaş.

Sadece teşekkür корду (текстильному veya metal) lastik dayanabilmesi yük. Nedeniyle kesik, genellikle yırtık ve kord. Onu kurtarmak imkansız. Yok böyle bir makinenin, bir вживил kamera yeni iplik.

Nerede yırtılmış kablosu, lastik sürdürülemez hale gelir kaybeder, sertlik. Hatta, eğer tekerlek залатают profesyoneller lastik, kimse garanti edemez tekerlek patlar aşırı yük. Ayrıca zarar görmeye başlar tüm süspansiyon elemanları.

Let tekerlek ve отбалансировано, hiçbir sertlik bir noktada keser eşzamanlılık çalışma ступиц ve kolları, direksiyon reiki. Genellikle, ilk sinyal gider ступичного rulman залатанным tekerlek. O sistematik çöküyor. Sonra geri kalanı kolye yavaş yavaş başlar ve değiştirilmesi gerekebilir.

Ponksiyon Onarım tubeless lastikler ve daha fazla onun kullanım için oldukça geçerlidir, aksine lastik порезом.

Sonuç

Sahip gövde dolgu macunu veya dizi için onarım tubeless lastik elleriyle - bu gibi ihtiyaç ve stepne. Hayatında en az bir kez, ama yüzleşmek zorunda проколотой lastik nerede lastik kullanılamaz.