Середньомагістральний аеробус 319

Про те, як створюються літаки, зазвичай дізнаються після закінчення деякого періоду часу. Буває так, що вихідна конструкція вдосконалюється, і в результаті виходить економічний і зручний в експлуатації літальний апарат. Саме таким способом і створювався аеробус А-319, який сьогодні працює на різних маршрутах. У попередньої моделі в буквальному сенсі слова відрубали хвіст. Новий літак став на 7 метрів коротше, що додало йому оптимальні аеродинамічні властивості. Таке рішення конструкторів дозволило перетворити аеробус 319 найпопулярніше повітряне судно свого класу.

Вже давно залишилися в минулому часи, коли кожен повітряний рейс був пов'язаний з певним ризиком. Зрозуміло, ймовірність виникнення несправності, котра може призвести до аварії, існує завжди. Але в даний час вона зведена до мінімуму. Розробляючи чергові проекти, конструктори стурбовані тим, щоб створити максимально комфортні умови для пасажирів. І в цьому контексті аеробус 319 можна назвати показовим екземпляром. Порівняно з повітряними суднами минулого покоління, його салон більш просторий і обладнаний широкими полицями для ручної поклажі. На перший погляд цей факт може здатися дрібницею, але пасажири оцінили його по достоїнству.

Нова концепція компонування салону полягає в тому, щоб піти від тісноти і скупченості. Коли крісла вузькі і до того ж закріплені впритул одне до іншого, то людям доводиться мимоволі штовхатися ліктями і вступати в мимовільні тактильні контакти. Така тіснота протягом декількох годин польоту стомлює. Розробникам вдалося збільшити внутрішній об'єм літака більш ніж на десять відсотків. З урахуванням цієї обставини в аеробус 319 встановлені більш широкі крісла. Система індивідуального освітлення пострена з використанням світлодіодів. Всі ці та інші нюанси дозволили створити в салоні сучасну комфортну обстановку.

Середня тривалість маршрутів, за якими літає аеробус 319, дорівнює шести з невеликим тисячам кілометрів. Якщо політ триває більше шести годин, то пасажиру пропонуються плед і окуляри для сну. Втім, у кожної компанії створено відповідний комплекс послуг, який може відрізнятися різними дрібницями. У цьому контексті слід зазначити, що кабіна екіпажу теж скомпонована за новими правилами. Лайнер став першим літальним апаратом, в якому відсутня штурвал. Замість нього робочі місця пілотів обладнані джойстиками, подібно тим, які грають у комп'ютерні ігри.

Така заміна стала можливою внаслідок того, що система управління літаком повністю автоматизована. Ця деталь відрізняє аеробус a319 від інших повітряних суден у своєму класі. Завдяки такому інноваційному рішенню, літак користується великою популярністю у різних компаній, які займаються авіаційними перевезеннями. До цього треба додати, що технологія складання літального апарату відпрацьована до дрібниць. Виробництво лайнера налагоджено у багатьох країнах. Зокрема, на заводах Китайської Народної Республіки. На російських заводах також випускаються компоненти для його складання.