Електродвигун 220В: опис, характеристики, особливості підключення

Електродвигун 220В є простим і широко поширеним пристроєм. Завдяки такій напрузі його часто застосовують у побутових приладах. Однак він не позбавлений недоліків. Про те, якими бувають дані електричні двигуни, про їх застосування, мінуси і шляхи вирішення проблем, а також про можливості підключення до мережі розповімо у статті.

Однофазні пристрою. Опис

Розглянемо асинхронний електродвигун 220В, 2,2 кВт, однофазний на 3000 оборотів. Такі електричні двигуни можуть бути у вісімдесятому або дев'яностому корпусі.

Перший вид означає, що від майданчика монтажу двигуна до центру його валу є відстань вісімдесят міліметрів. Діаметр валу буде дорівнює двадцяти двох міліметрів, а шпонка — шість на шість міліметрів. Довжина валу складе п'ятдесят міліметрів, а вага   близько двадцяти двох кілограм.

Дев'яностий корпус означає, що від місця розташування мотора до центру вала є відстань дев'яносто міліметрів. Валовий діаметр дорівнює двадцяти чотирьох міліметрів, а шпонка — сім на вісім міліметрів. Довжина складе п'ятдесят міліметрів, а вага — майже двадцять два кілограми.

Заводами, що випускають електродвигун 220В з такими параметрами є:

• Могилевський електромеханічний завод (модель АЇР 80С2).
• Лунінецький "Поліссяелектромаш" (моделі АИРЕ80D2 і АЇР 90L2).
• Ярославський "Элдин" (модель RAE90L2).
• Медногорский "Уралелектро" (модель АДМЕ80С2).

Проблеми та їх вирішення

Всі ці моделі стають побутовими за рахунок електродвигунів, що працюють на 220 вольтах. Їх монтують на машини для шліфування паркету, циклювання, на верстати для обробки по дереву, дробарки, компресорні та бурові установки і так далі. Недоліком АЇР є те, що у них слабкий пусковий момент.

Більше:

Компанія Акадо - відгуки тільки відмінні!

Акадо – це одна з лідируючих компаній у Росії, що займається підключенням безлімітного інтернету і телебачення в Москві і Московській області, а також у багатьох великих регіонах РФ. Осівши в 1995 році і 13 років протримавшись на одному рівні з...

Кабель RS-232: опис, низначение, технічні характеристики

Строго кажучи, кабель RS-232 – це найменування стандарту, що описує інтерфейс з'єднання з комп'ютера з пристроєм передачі даних. RS – recommended standard, перекладається як "рекомендований стандарт", а 232 – номер типу. В...

Смартфон Samsung Galaxy Alpha: відгуки. «Самсунг Альфа»: характеристики, ціна

Концерн Samsung славиться більш практичними телефонами, на відміну від свого прямого конкурента Apple. Останній більш відомий стилем і красою продукції, в той час як корейська компанія виробляє, швидше, бюджетні, але практичні девайси. Так ось, забуд...

Можна розглянути як приклад електродвигун 220В в компресорних установках АИРЕ80С2. Тиск з порожнього ресивера тут набереться без проблем. Візьмемо верхню межу десять атмосфер, по досягненні яких двигун відключиться. Повітря буде витрачатися від шести до восьми одиниць атмосферного тиску.

Але коли компресорна автоматика командує включитися, то АИРЕ80 або 90 не можуть запускатися і просто гудуть. Це залишковий тиск ресивера тисне на поршні, не даючи двигуну розкрутитися. І таке трапляється не тільки на компресорі. Будь асинхронний однофазний електродвигун 220В АЇР буде мати подібну проблему. Для її вирішення рекомендується встановити додатковий конденсатор, який повинен працювати тільки для пуску двигуна, тобто приблизно дві-три секунди. Якщо техніка працює тільки на одному режимі включення, то можна встановити кнопку ПНВС. Тоді шляхом її утримування почнуть працювати відразу два конденсатора, а при відпусканні додатковий механізм відключиться.

У разі якщо використовується автоматика для включення, необхідно збирати схему з урахуванням реле часу і пускачем з магніту.

З'єднання

В домі електрична мережа на 220 вольт є найбільш зручним джерелом живлення для побутових приладів. Деякі двигуни здатні працювати прямо від неї, а для інших потрібно додаткове обладнання.

Зазвичай не виникає питання про те, як підключити електродвигун 220В однофазний асинхронний. Його просто приєднують до мережі. Але недолік тут полягає в тому, що коефіцієнт корисної дії буде дуже малим.

Інструкція для різних типів приладу

Для роботи двофазного двигуна потрібні дві деталі: паперовий конденсатор мінімум на п'ятсот ватт і понижуючий автоматичний трансформатор, так як більшість таких електричних двигунів працюють на сто десять ват. Для обмотки з прямим підключенням необхідно подати потрібну напругу, а на іншу подавати через конденсатор. Але допустимо використання лише паперових їх видів.

Трифазні електродвигуни не розраховані на конденсатори. Тому їх можна застосовувати тільки при малих навантаженнях. В іншому випадку обмотки просто перегорять. Номінальна навантаження повинна подаватися від реальної трифазної мережі.

Якщо необхідно підключити універсальний колекторний двигун з послідовним збудженням, обмотку з'єднують з колекторно-щітковим вузлом. Після навантаження вала пристроєм, з яким двигун буде працювати, подається необхідна напруга.

Зазвичай колекторні двигуни на постійному струмі є низьковольтними. Тому, щоб підключити електродвигун 3000 об. хв 220В, необхідно застосувати відповідний блок живлення з трансформатором та випрямлячем.

Підключення трифазного двигуна

В даний час почастішали випадки, коли автолюбителі використовують електродвигун. Якщо його необхідно замінити або відремонтувати, то може виникнути питання про те, як підключити електродвигун в мережу 220В. Трифазний двигун легко можна активувати без виклику спеціалістів, скориставшись наведеними нижче рекомендаціями.

В якості інструментів можутьзгодитися викрутка, теплове реле, ізоляційна стрічка, автомат, магнітний пускач і тестер.

Докладна інструкція

Старий мотор знімають і позначають нульовий провід за допомогою ізоляційної стрічки. Якщо його встановлюють заново, то нульовий провід можна легко визначити, використовуючи індикатор. На кінці його не загориться лампочка.

Новому двигуну додають арматуру з магнітним пускачем, а також з автоматом і тепловим реле. Арматуру встановлюють на щитку.

Теплове реле підключають до пускателю. Вибираючи останній, потрібно бути впевненим, що він відповідає потужності мотора.

Арматурні висновки входу підключають до клем автомата, крім нульового проводу. Вихідні клеми з'єднують з тими ж теплового реле. На виході пускача підключають кабель, що безпосередньо йде на мотор.

При потужності менше одного кіловата автомат можна приєднати, минаючи магнітний пускач.

Для підключення електромотора знімають кришку. На клеммнике висновки будуть з'єднані у формі трикутника або зірки. Кінці кабелю з'єднують з колодками. При формі зірки контакти підключають по черзі.

Якщо ж висновки розташовані безладно, то використовують тестер. Його під'єднують до кінців, відшукуючи обмотки. Після цього сполучають як при формі зірки, а висновки котушок збирають в точку. Інші кінці підключають кабель.

Двигун прикривають кришкою і перевіряють роботу механізму. Якщо вал обертається не в тому напрямку, в якому потрібно, будь-які проводи на вводі просто міняють місцями.