高尔基汽车厂。 历史上的汽车。 汽车工业在俄罗斯
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如今，这是很难想象我们生活中没有一辆汽车。 他们充满了道路，它不仅是一种有效的方式迅速获得从a点到B点，但也是一个很好的机会来运输货物或大量乘客。 我想谈谈如何显着高尔基汽车厂，以及如何将所有的汽车工业发展在俄罗斯。 相信我，没什么好谈的，因为第一辆车它自己生产的，在俄罗斯出现了很久以前。
介绍
历史上的汽车工业就开始了在1896年，当人们看到的第一个俄罗斯汽车。 他有动机的内部燃烧，并且其设计师们假设雅科夫列夫和弗列泽. 在1930年代在Nizhny诺夫哥罗德(现在高尔基)成立由一个公司称，这是以后重新命名的气体。 该工厂生产两个客运和货运车辆牌照已经那么知名的公司福特汽车。 这是高尔基汽车厂那些日子的基础结构的车辆。 已经通过1938年，苏联已经取得了巨大成功，为气体，与其他规模较小的公司(果酸金，等等)。 能够获得第一名生产的卡车在欧洲。 开始之前第二次世界大战的国家已颁发了超过一百万的汽车，这在当时是一个大的数字。 毫无疑问，战争开始真正减缓了发展的行业。
在70年代的正常密集的生产的军用卡车和其他重型设备。 超过600,000辆汽车一年生产的汽车伏尔加工厂在陶里亚蒂市。 它是在这些时期出现了所谓的垫;也是旱地退化评估"和&防尘盖的领域和quot;-一个舒适的四轮驱动车辆。 已经在1976年建立是另一个先进的植物垫;也是卡玛斯". 在平均年生产150 000名卡车和250,000单位的柴油发动机。
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如何，以发展俄罗斯汽车行业？
作为发展的行业直接在俄罗斯联邦，1992年的危机开始了。 数量的卡车制造的工厂在减少5至6次、公共交通是少于10倍，并乘用车的管道去了30％以下。 但是汽车工业在俄罗斯渐渐出现了从一种可悲的情况。 例如，天然气和VAZ们能够产生甚至一些新的模式，例如，VAZ-2110，GAZ-3110"伏尔加"和其他人。 更接近于2000年出现了着名的旱地土地退化评估Kalina2118，GAZ31105"伏尔加"/气2117和其他模型。 不过，危机尚未克服。 为此原因很简单，大多数的俄罗斯汽车行业的存活的合并而形成的持GAZ组(以前RusPromAvto)和"索莱尔".
通过2002年，积极开始生产汽车。 大约有一半的所有发布的(或者说，约42%)是外国模型(汽车的). 货物运输，还举行了其市场份额的大约8%，以及巴-10%以上。 事实上，由于数量的外国公司负责制造和组装的运输领土上的俄罗斯联邦在2009年大幅增加，该比例上花费的外国汽车在国内市场变得更加。 显然基于汽车联盟都有利于发展的汽车工业。 这适用于销售和普及的品牌。 这就是为什么它是安全来说，汽车工业在俄罗斯将是发展成功与支持的外国公司。
历史的高尔基汽车厂
该公司是由一枚自制燃烧弹在1932年。 该工厂生产的乘客设备，以及小型客车和轻型卡车。 2005年之前，该公司作为quot;JSC quot;高尔基汽车厂，但是在一个大规模重组，是成立了一个附属公司生产的卡车和旅客车辆，而开始被称为已经OOO垫;也是天然气和quot;. 4年后，在2009年，有一个减少工作人员，已经奠定了2,000人左约25 000人。 目前，该组的影响；气号；包含几个部门的目零部件"、";汽车更轻号;. 第一种包括方坯生产，也就是说，一切都可以出售。 它储存在仓库中。 作为一项规则，轮子，向机制、汽车机构以及更多。 至于第二分，这种动力汽车企业有何影响；气号；用于生产的乘客的车辆。
的第一件事，释放从传送植物的1932年家庭债务还清；这是一个卡车NAZ-AA(GAZ-AA)(1.5吨)。 在同一年，工程师就开始发展一个轿车叫-和具有五座主体。 已经通过1933年，高尔基汽车厂已经发布旅GAZ-03-30. 席位数目，17件。 在1934年的组由2吨卡车GAZ-AAA，并在同一时间，-卡车GAZ-410. 通过1938年，从传送带上的后裔GAZ-MM家庭债务还清的卡车，这可能拥有的五十影响；马号；在引擎盖。 在同一时间设计并推出了救护车的燃气-55和气60增加的通畅由于使用的轨道。
发展1941-1945年
在战斗期间，有何影响；气号；已经完全翻新用于生产军事装备。 第一次让乘客军事车辆GAZ-64，并通过日的目的是通过着名的轻型坦克T-60。 其设计是反复完善，以提高性能，这可以获得的优势在战斗。 有人认为，在战争期间，该工厂是一个最强大的从业绩的观点，因此，有修改大量的设备，此外，和T-60。 经过几个月是建立了一个T-70，它很快成为一个使用最多的红军。 如果我们谈论什么战争年代是中心的汽车行业，两个最大的家庭债务还清垫;也是天然气和quot;和莫斯科工厂的第37号. 有不断产生的光机制，例如，BA-64、BA-64和客运汽车的提出passableness，GAZ-67.
的最成功的工作的工厂的工程师是T-80、主要优点是，在双塔。 因此，消除由于缺乏T-70，其中只有一个座位。 没有开展生产SU-12家庭债务还清自行火炮。 不会是多余的是要注意的设计师的机械-建筑厂的开发了装甲和履带车辆，这对于许多原因从来没有投入运行。 在战争期间，纳粹德国遭到轰炸有何影响；气号；大约7倍。 总体而言，它摧毁了50多建筑物的设备。 超过30,000人工作在恢复的技术链，只有100天。 后胜利的工厂被授予了红色的旗帜，列宁勋章和荣誉奖章的伟大的爱国战争的第一类。
的发展，在战后几年(1946-1960)
说，在战争结束后立即开始更换设备-什么都不说。 几乎一切都被用于战争之前，其设置的，并立即开生产新的车型。 例如，在1946年以来的卡车GAZ-51和汽车，目的胜利号；M-20. 不要说释放的所有地形的车辆GAZ-47，其中转移轨道上，并已很大的机动性。 周围1949年，设计师们开发了一种第一个原型吉普车GAZ-69，这是一个巨大的成功。 在他身后是建立轿车quot;ZIM quot;。 他是执行类，因此，得到这种运输可能只有一个。 它生产的卡车气-52、53上，赢得了1952年在布鲁塞尔、大奖和其他许多奖项。 这同奖项分配GAZ-21和精神生活的伏尔加号;GAZ-13.
在1953年都积极开发了舒适的SUV。 作为原型的使用GAZ-69，并且车上有该名M-72. 56年，目的胜利号；被取代的GAZ-21，成为非常受欢迎的人口，因为它是舒适的、强大和可靠的机器。 随着这一具有制造的卡车的第三代，例如气56，其中可以携带多达1.5吨。 最强大的是GAZ53-3.5吨。 这是一个很大的设备，从来没有离开发生产用于各种各样的原因。 为此原因是不同种类的缺陷和漏洞模型。 同样的气-52、53上制为4年并经历了相当多的修改。
什么是产生于1961至1991年之年?
通过1960年已完全完成升级的军事车辆线。 在线是一个GAZ-52,GAZ53以及GAZ-66. 最后的两辆汽车的第一个开始建立一个新的动力传动系统，例如化油器的V8发动机，其特点是高能力。 在70年代的大规模生产，启动了自动GAZ-24，目的伏尔加号;了更换21个模型。 在第77年来下线名quot;海鸥quot;GAZ-14. 这轿车的区别不仅可靠性高，但也有足够水平的舒适性和高绩效。 1973年创建了精神生活气号;,其中包括11个工厂的分支机构。 约70年代开始的一个重大升级，目的伏尔加号;和开发新一代的卡车。
在81年的管道影响；气号;来的十万分之一的汽车。 由于高度合格的工作人员已经设法制定一个空中冷发动机(柴油)，这是应用的卡车上GAZ-4301. 领导层在1980年独立实体作出负责任的决定，切换到柴油生产。 在此基础上，有必要进行一个大规模重建。 第一个引擎滚下线于1993年。 当然，在几年内是可能注意到的停滞不前，其特征的小型版本。 例如，一个重新设计的模型的目的伏尔加号;GAZ-3102制造的数量在几千每年。 第一时间需求的小企业设计师的工作一辆卡车上有一个质量的3.5吨。 高尔基汽车厂使用的系统设计计算机辅助设计和加速测试释放的运输，允许足够迅速地产生的新的模式。
工厂的历史，在1992年至2000年年
立即解体后的苏联开始一个深刻的危机。 很难说，在俄罗斯汽车工业在这个时候，但有一点是肯定的：高尔基厂的第一个适应新的市场条件下，这使他能够维持下去。 生产的汽车的原始柴油引擎的空气的冷却。 这是一个模型GAZ-3306，并3309 4301. 但没有政府支持它，实际上已经没有需求这一承诺的巨大损失。 然而，在同一时间设法增加销售额，目的伏尔加号;,2倍左右。 设计师们已经创建了第一辆卡车"、"伏尔加号;GAZ-2304quot;，称为专业平台优秀号;. 但不是所有车辆的工厂是成功的，例如，轿车的业务流3105几乎没有购买，由于其不合理的高价格。 这部分是由于事实上，运输对外贸易的穿透深度和创建竞争的国内汽车。
94-m到一年出现的着名quot;羚羊和quot; 总车辆质量是3.5吨。 更不要说这个模型是一个最受欢迎的所有时间的工作的企业。 这是积极的需要使用小型和中小型企业，并为其他目的。 许多专家认为，quot;瞪羚quot;保存的公司破产，并允许他提供一个稳定的市场地位。 如汽车工业在俄罗斯没有停止，并且有是一个很大的竞争，必须创造的东西，可以推动经济的工厂。 这是一个出租车GAZ-32213quot;羚羊和quot; 在95年的年高尔基汽车厂生产的你的车我们的十五万美元。
值得注意的事件2000-2010年
值得注意的是，在2000年的股份，该工厂被收购了一家大公司名下垫;也是基本的元素". 保持已建立的，目RusPromAvto号;，然后垫;也GAZ组quot;. 今天，该厂的一个领导的地方生产的乘客的汽车在俄罗斯。 重组采取在2001年，已经允许调整释放的模型范围内的皮卡和越野车和quot;酋长quot;。 但是，由于缺乏资金的大多数项目没有实现。 财务审计，使我们能够达到一个有利可图的水平(第一次在一个十年). 极为重要的是，以便于运输重达到3.5吨。 通过2005年，显着增加的需求的卡车GAZ-3307,3309. 为减少积压从世界领先的生产商、经验，这些公司。
决定扩大范围的企业出售天然气，不仅在俄罗斯联邦领土和邻近国家，而且在遥远的外国。 这将允许工厂成为一个最大的球员全球市场的汽车工业。 设计师们已经创建了公共汽车和瞪羚从部分是来自英格兰(与). 但是，由于破产终止激光测振仪，交付被停止，并把该项目生活的失败。 总体而言，2010年被证明是相当成功的，比以前。 它被释放78%的更多乘客的汽车(70 300件)和61％的卡车。 出口实施了30多个国家。
经济危机
在2008年，它是在深刻的危机。 仅仅几个月出现的问题与出售货物。 该网站是全面装载，这是出于这个原因很简单，有的时间呆在管道中。 需求不使用甚至垫;也是天然气和quot;卡车、柴油而不仅仅是高质量而且也比较经济的。 因为这场危机，采取强制性措施，例如，铺设了大约10,000人。 在2009年计划来实现期待已久的项目，用于生产伏尔加河自治. 但事实证明，在实践中，他是不成功的。 与传送的后裔，只1718轿车，并意识到他有不到一半家庭债务还清418件。 也因为危机2009年，出售该厂在英国，它生产的汽车的Maxus. 渐渐地，该模型被撤回俄罗斯市场。 以某种方式提高销售的数量，价格的发展和quot;瞪羚quot;下降到6,000美元。 但它并没有帮助，设法出售的仅有600辆汽车。
然后试图摆脱的危机并未结束，并第一时间开始批量生产的汽车专业平台瞪羚-企业号;. 车上有一些修改和相对负担得起的价格，这一点吸引了买家。 已经采取的措施和其他措施，其中有少调整经济状况的家庭债务还清这是一个重大步骤，这使高尔基汽车厂。 影响；气号；产生的柴油修改的车quot;瞪羚-企业号;. 在2010年，设计师们开始设计一个4吨的货车发动机的能力3.8升。 在十二月底，一个协议签署与戴姆勒在生产的梅赛德斯-奔驰的短跑运动员的能力的影响；气号;.
结论
如你可以看到，历史记录高尔基汽车厂是相当广泛和引人入胜，它并没有结束。 事实上，在本次垫;也GAZ组quot;仍然是最大的生产商的卡车，汽车部件和机械的领土的俄罗斯联邦。 至于最近的变化，这是签署一项协定在2011年与全球机制有关的生产的雪佛兰乐骋在设施的影响；气号;. 夏季签署了另一个合同的持续时间为8年的大众汽车集团和垫;也是天然气和quot;签署了一项协议制造的110 000辆汽车每年。 在2013年系列的生产发布quot;羚羊和quot; 最初计划下降，从传送了50部车辆每天，然后来增加此数目三倍的出口到土耳其、波兰和其他国家。 经济形势现在是稳定的，而所有传送工作，所以销售额预计可活动的。 如上文所指出的，历史的汽车这不是结束。 让我们希望，国内生产者将会让我们带来了新的惊人的机器。
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Alin Trodden - 文章作者、编辑
"你好，我是艾琳*特罗登。 我写文章，看书，寻找印象。 我也不擅长告诉你这件事。 我总是乐于参与有趣的项目。"
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