Горьковский fabryka samochodów. Historia motoryzacji. Motoryzacja w Rosji

Dzisiaj trudno sobie wyobrazić nasze życie bez samochodu. Oni zajęli wszystkie drogi, bo to nie tylko skuteczny sposób, aby szybko dostać się z punktu A do punktu B, ale i świetna okazja do przewożenia ładunków lub dużą liczbę pasażerów. Chciałbym opowiedzieć o tym, co jest w Горьковский fabryka samochodów, tak i jak w ogóle przemysłu auto rozwijało się w Rosji. Uwierz mi, tu nie ma o czym rozmawiać, bo pierwsze samochody własnej produkcji na terenie federacji ROSYJSKIEJ pojawiły się dość dawno temu.

Wejście

Rodzima historia motoryzacji zaczęła się jeszcze w odległej 1896 roku, kiedy ludzie zobaczyli pierwszy rosyjski samochód. Miał silnik wewnętrznego spalania, a jego konstruktorów uważa Jakowlewa i Nóż. W 1930 roku w Niżnym Nowogrodzie (obecnie miasto jest Gorzki) została założona firma NAZ, który później został przemianowany na GAZ. W fabryce produkowane zarówno samochody osobowe, jak i ciężarowe marki samochodu na licencji znanej już wtedy firmy Ford Motors. Właśnie Горьковский fabryka samochodów w tamtych czasach stał się podstawą budowy pojazdów. Już w 1938 roku ZSRR добилось dużych sukcesów, tak jak GAZ, wraz z innymi mniejszymi przedsiębiorstwami (ЯГАЗ, KIM itp.) w stanie wyjść na pierwsze miejsce w produkcji samochodów ciężarowych w całej Europie. Jeszcze przed rozpoczęciem II wojny światowej państwo wydało ponad milion samochodów, co było do tego czasu wielką cyfrą. Niewątpliwie, początek wojny bardzo затормозило rozwój tej branży.

W latach 70-tych наладился intensywny wydanie wojskowych ciężarówek i innego ciężkiego sprzętu. Ponad 600 000 samochodów rocznie produkował cheat engine fabryka samochodów, znajdujący się w Togliatti. To właśnie w tych czasach pojawiły się tak zwane „Lada» i «Pola» - koła komfortowe pojazdy. Już w 1976 roku powstał kolejny zaawansowany fabryka - «Kamaz». Średnio w ciągu roku występuje produkowano 150 000 jednostek ładunku techniki i około 250 000 sztuk silników diesla.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Jak rozwijało się rosyjska motoryzacja?

Co do rozwoju branży bezpośrednio w federacji ROSYJSKIEJ, w 1992 roku rozpoczął się kryzys. Ilość ładunku techniki, produkowanych fabryk, zmniejszyła się w 5-6 razy, transportu publicznego stało się mniej niż 10 razy, a samochodów osobowych auto z przenośników uchodziło na 30% mniej. Ale przemysł motoryzacyjny w Rosji stopniowo wychodzi z nieszczęsnej sytuacji. Na przykład, GAZ i WAZONY mogli wydać nawet kilka nowych modeli, na przykład, VAZ-2110, GAZ-3110 "Wołga" i inne. Już bliżej do 2000 roku pojawiła się słynna "Łada Kalina" 2118, GAZ 31105 "Wołga"/GAZ-2117 i inne modele. Jednak kryzys nie został w pełni przezwyciężony. Z tego prostego powodu duża część Rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego przeżyła fuzja, w wyniku którego powstały gospodarstwa Grupa GAZ (wcześniej "Руспромавто") i "Sollers".

Do 2002 roku aktywnie zaczynają produkować zagraniczne. Około połowa z tego, że został wydany (dokładniej około 42%), były zagraniczne modelki (samochody osobowe). Towarowy transport też zajmował swój udział w rynku, około 8%, a autobusy - 10%. Dzięki temu, że liczba zagranicznych firm, odpowiedzialnych za produkcję i montaż transport na terenie Federacji Rosyjskiej, w 2009 roku gwałtownie wzrosła, udział, отводимая na zagraniczne na krajowym rynku, stała się więcej. Jest oczywiste, że w oparciu samochodowe sojusze mają korzystny wpływ na rozwój motoryzacji. Dotyczy to zarówno sprzedaży, jak i popularności marki. Dlatego można śmiało powiedzieć, że motoryzacja w Rosji będzie pomyślnie się rozwijać i dalej przy wsparciu firm zagranicznych.

Historia Горьковского fabryki samochodów

Ta firma została założona W. I. Молотовым jeszcze w 1932 roku. W fabryce produkowane osobowy techniki, a także samochody dostawcze i lekkie ciężarówki. Jeszcze do 2005 roku przedsiębiorstwo działało jak «JSC» Горьковский fabryka samochodów, ale w trakcie szeroko zakrojonej restrukturyzacji została utworzona spółka zależna produkcja towarowy i osobowy techniki, która stała się nosić nazwę już SP. z o. o. «GAZ». Później 4 lata, w 2009 roku, nastąpił spadek pracy personelu, było zwolnionych 2 000 pracowników, pozostało około 25 000 osób. Obecnie Grupa «GAZ» zawiera w sobie kilka dywizji - «Osprzęt» «Lekkie samochody». W pierwszy wchodzi заготовочное produkcja, czyli wszystko to, co może być sprzedawane. Jest on przechowywany w magazynie. Zazwyczaj to koła kierownicy mechanizmy, nadwozia samochodów i wiele więcej. Co do drugiej ligi, to na mocy автомобилестроительного przedsiębiorstwa «GAZ» wydania osobowy techniki.

Pierwszą rzeczą, którą wydali z przenośnika tego zakładu jeszcze w 1932 roku – jest to samochód ciężarowy NAZ-AA (GAZ-AA) (1,5 tony). W tym samym roku projektanci zaczęli tworzyć sedan NAZ-A, który ma pięć-osobowa nadwozie. Już w 1933 roku Горьковский fabryka samochodów wydał autobus marki GAZ-03-30. Liczba miejsc wynosiła 17 sztuk. W 1934 został skompilowany 2 tonowy samochód ciężarowy GAZ-AAA, i w tym samym czasie - wywrotka GAZ-410. Do 1938 roku z taśmy produkcyjnej zjechał GAZ-MM – samochód ciężarowy, który mógł pochwalić się pięćdziesięciu «końmi» pod maską. W tym samym czasie został zaprojektowany i uruchomiony w eksploatacji sanitarny transport GAZU-55, arównież GAZ-60 z wzrastającym natężeniu ruchu za pomocą gąsienic.

Rozwój w latach 1941-1945

W czasie działań wojennych «GAZ» został całkowicie odnowiony w produkcji sprzętu wojskowego. Na początku produkowano samochody wojskowy samochód marki GAZ-64, a już w październiku został skonstruowany słynny czołg lekki T-60. Jego konstrukcja nie raz rozwijany w celu zwiększenia osiągów, co pozwalało uzyskać przewagę w walce. Wierzono, że w czasie wojny ten zakład był jednym z najbardziej zaawansowanych pod względem wydajności, więc tu модифицировалось dużą ilość sprzętu, poza tym, i pancerz T-60. Już po kilku miesiącach został zbudowany T-70, który wkrótce stał się jednym z najbardziej używanych w armii Czerwonej. Jeśli mówimy o tym, jakie w latach wojny były centra motoryzacji, to dwa z największych – to «GAZ» i moskiewski zakład nr 37. Tu stale produkowany łatwa technika, na przykład, BA-64Б, BA-64, a także samochód osobowy terenowy GAZ-67.

Najbardziej udanej pracy inżynierów zakładu był czołg T-80, którego główną zaletą było w dwuosobowej wieży. W ten sposób została naprawiona brak T-70, który miał tylko jedno miejsce. Natychmiast rozpoczęła produkcję SU-12 – samobieżnych artyleryjskiej. Powinniśmy zauważyć, że projektanci fabryka maszyn stale rozwijają opancerzone i гусеничную technikę, która z różnych powodów nie weszła do eksploatacji. W czasie wojny nazistowskie Niemcy zbombardowały «GAZ» około 7 razy. W sumie zostało zniszczone w ponad 50 budynków z wyposażeniem. Ponad 30 000 osób pracowało nad przywróceniem łańcucha technologicznego, co udało się w ciągu zaledwie 100 dni. Po zwycięstwie zakład został odznaczony orderami Czerwonego Sztandaru, Lenina i honorowym medalem Wielkiej wojny Ojczyźnianej pierwszego stopnia.

Rozwój w latach powojennych (1946-1960)

Powiedzieć, że zaraz po zakończeniu wojny rozpoczęła się wymiana sprzętu, - nic nie powiedzieć. Praktycznie wszystko, co było potrzebne do wojny, утилизировали i natychmiast otworzyli produkcji nowych modeli samochodów. Na przykład, w 1946 ukazał się samochód GAZ-51 i samochód osobowy «Zwycięstwo» M-20. Nie da się nie zauważyć wydanie снегоболотохода GAZ-47, który poruszał się na gąsienicach i miał duży natężeniu ruchu. Około 1949 roku konstruktorzy opracowali pierwszy prototyp Samochodu GAZ-69, który odniósł ogromny sukces. W ślad za nim powstał sedan «ZIM». Był executive, więc pozwolić sobie na taki transport mógł być tylko jeden. Aktywnie produkowane ciężarowe auto GAZ-52,53, zyskał w 1952 roku w Brukseli Grand prix i wiele innych nagród. Ta sama nagroda została przypisana GAZ-21 i «Wołgą» GAZ-13.

W ciągu 1953 roku aktywnie został zaprojektowany, komfortowy suv. Jako prototyp został użyty GAZ-69, a sam samochód miał nazwę M-72. W 56 r óZwycięstwo» zmienił GAZ-21, który stał się bardzo popularny wśród mieszkańców, tak jak to była wygodna, mocna i niezawodna maszyna. Wraz z tym produkowano ciężarówki trzeciej generacji, takie jak GAZ-56, który mógł przewozić do 1,5 ton. Najpotężniejszym był GAZ-53 - do 3,5 ton. Było wystarczająco dużo techniki, która nie zeszła z linii produkcyjnej z wielu powodów. Przyczyną tego były różnego rodzaju wady oraz słabe punkty modeli. Te same GAZ-52,53 produkowane w ciągu 4 lat i przeżyli wystarczająco dużo modyfikacji.

Co produkuje w latach 1961-1991?

Do 1960 roku w pełni zostało dokończone aktualizacja wojskowej linii samochodów. Na przenośniku zostały GAZ-52, GAZ-53 i GAZ-66. Na ostatnie dwa auta po raz pierwszy zaczęli instalować nowe jednostki napędowe, np. gaźnika silnik V8, który różnił dużej mocy. Już w latach 70-tych w produkcji masowo wszczynał auto GAZ-24 «Wołga», która przyszła na wymianę 21 modelu. W 77 roku wyszła z przenośnika słynna «Mewa» GAZ-14. Ten sedan wyróżniał się nie tylko niezawodne, ale i wystarczającym poziomem komfortu, a także wysokimi osiągami. Do 1973 powstało W «GAZ», która zawrzeć w sobie 11 fabryk-oddziałów. Około końca lat 70-tych rozpoczyna się zasadnicza modernizacja «Wołgi», a także opracowuje nową generację samochodów ciężarowych.

W 81 roku z linii montażowej «GAZ» zeszła десятимиллионная samochód. Dzięki wysokiej kwalifikacji pracowników udało się opracować silnik chłodzony powietrzem (diesel), który został zastosowany w samochodzie GAZ-4301. Instrukcja w 1980 roku podjął odpowiedzialną decyzję przejść na olej napędowy produkcji. W związku z tym, trzeba było przeprowadzić masową odbudowę. Pierwsze silniki zeszły z linii produkcyjnej w 1993 roku. Na pewno w ciągu kilku lat można było zauważyć stagnację, który charakteryzował się małymi odcinkami. Na przykład, рестайлинговая model «Wołgi» GAZ-3102, został wyprodukowany w ilości kilku tysięcy rocznie. Po raz pierwszy dla potrzeb małych firm konstruktorzy pracowali nad ciężarówką o masie 3,5 tony. Горьковский fabryka samochodów wykorzystał system projektowania CAD, a także przyspieszone testy z dnia transportu, co pozwoliło dość szybko produkować nowe modele.

Historia fabryki w 1992-2000 roku

Zaraz po rozpadzie Związku Radzieckiego rozpoczął się głęboki kryzys. Trudno powiedzieć, jak rozwijało się rosyjska motoryzacjaw tym czasie, ale jedno wiadomo na pewno: Горьковский fabryka jednym z pierwszych przystosował się do nowych warunków rynkowych, co pozwoliło mu utrzymać się na powierzchni. Produkowane samochody z użyciem oryginalnych silników diesla, chłodzony powietrzem. Były to modele GAZ-3306, 3309 i 4301. Ale bez wsparcia państwa taki transport praktycznie nie miał popytu, co obiecuje duże straty. Jednak w tym samym czasie udało się trochę zwiększyć sprzedaż «Wołgi», około 2 razy. Projektanci stworzyli pierwszy pick-up - «Wołga» GAZ-2304», który nazwał «Бурлаком». Ale nie cały transport fabryki miał sukces, na przykład, sedan klasy biznes 3105 praktycznie nie kupowali z powodu zbyt wysokiej ceny. Było to po części spowodowane tym, że transport zagranicznego produkcja stworzono coraz głębiej i tworzył konkurencję krajowych samochodów.

W 94 roku pojawiła się słynna «Gazela». Masa całkowita tego pojazdu wynosiła 3,5 tony. Nie da się nie zauważyć, że to właśnie ten model był jednym z najbardziej popularnych za czas pracy przedsiębiorstwa. Ona aktywnie wykorzystywane dla potrzeb małych i średnich firm, a także dla innych celów. Wielu ekspertów uważa, że to «Gazela» uratowała przedsiębiorstwo od bankructwa i pozwoliła zapewnić mu stabilną pozycję na rynku. Tak jak przemysł motoryzacyjny w Rosji nie stać na miejscu, i było wystarczająco dużo konkurentów, trzeba było stworzyć coś, co mógł, by podnieść gospodarkę zakładu. To była taksówka GAZ-32213 «Gazela». W grudniu 95 roku Горьковский fabryka samochodów wydał swój пятнадцатимиллионный samochód.

Ciekawe wydarzenia 2000-2010 roku

Warto zauważyć, że w 2000 roku pakiet akcji fabryki został kupiony dużej firmy pod nazwą „Podstawowy element». Został utworzony holding «РусПромАвто», a dalej «Grupa GAZ». Na dzień dzisiejszy zakład zajmuje jedno z czołowych miejsc w produkcji samochodów osobowych na terenie Rosji. Reorganizacja przeprowadzona w 2001 roku, pozwoliła nawiązać nowe wydanie serii pickupów i samochodów typu suv «Ataman». Ale z powodu braku finansowania większość projektów nie wprowadziły w życie. Audyt finansowy pozwolił wyjść na opłacalnym poziomie (po raz pierwszy od dekady). Dużą uwagę instrukcja уделяло łatwego transportu o masie do 3,5 ton. Do 2005 roku znacznie wzrósł popyt na ciężarówki GAZ-3307, 3309. Aby zmniejszyć stratę od wiodących światowych producentów, był używany doświadczenie tych firm.

Zdecydowano się poszerzyć zakres działalności, czyli sprzedawać GAZ nie tylko na terenie federacji ROSYJSKIEJ i okolicznych państw, ale i w ramach wnp. To pozwoliło by zakładu stać się jednym z największych graczy na światowym rynku przemysłu motoryzacyjnego. Projektanci tworzyli autobusy i gazele z części, które pochodzą z Anglii (SKD). Ale z powodu upadłości został zamknięty firma LDV, dostawy zostały przerwane, i wcielić projekt w życie, nie udało się. W ogóle, 2010 rok był bardzo udany w porównaniu z poprzednim. Została wydana na 78% więcej samochodów osobowych (70 300 sztuk) i 61% - do samochodów ciężarowych. Eksport dotyczył więcej niż 30 krajów na całym świecie.

Kryzys

W 2008 roku nastał głęboki kryzys. Dosłownie po kilku miesiącach pojawiły się problemy ze zbytem towaru. Boiska zostały pobrane w całości, to z tego prostego powodu kilka razy zatrzymywał się przenośnika. Popularnością nie cieszył się nawet «GAZ» wywrotka, olej napędowy na którym był nie tylko jakościowy, ale i stosunkowo oszczędny. Z powodu kryzysu podejmowane są zmuszone do działania, na przykład, było zwolnionych około 10 000 osób. W 2009 roku planuje wprowadzić w życie długo oczekiwany projekt produkcji Volga Siber. Ale jak się okazało w praktyce, był niepowodzeniem. Z przenośnika uszło zaledwie 1718 sedanów, a realizowane było mniej niż połowa ó 418 sztuk. Także z powodu kryzysu w 2009 roku został sprzedany do fabryki w wielkiej Brytanii, gdzie produkowane samochody marki Maxus. Stopniowo model został wycofany z rynku rosyjskiego. Aby w jakiś sposób zwiększyć liczbę sprzedaży, cena opracowany «Gazela» została zrzucona do 6 000 dolarów. Ale i to nie pomogło, udało się sprzedać zaledwie 600 maszyn.

Po tej próby wyjścia z kryzysu się nie skończyły, i po raz pierwszy rozpoczął seryjną produkcję samochodów marki «Gazela Biznesu”. Auto miało szereg modyfikacji i stosunkowo przystępną cenę, że trochę przyciąga kupujących. Zostały podjęte i inne środki, dzięki którym udało się choć trochę wyrównać sytuację gospodarczą – to był wielki krok, który zrobił Горьковский fabryka samochodów. «GAZ» wydał diesel modyfikacja pojazd óGazela Biznesu”. I już w 2010 roku konstruktorzy przystąpili do projektowania 4 tonowej ciężarówki z silnikiem o pojemności 3,8 litra. Pod koniec grudnia została podpisana umowa z Daimler o wydaniu Mercedes-Benz Sprinter na mocy «GAZ”.

Zakończenie

Jak widać, historia Горьковского fabryki samochodów jest dość obszerna i ekscytujące, i na tym się nie kończy. Rzecz w tym, że obecnie «Grupa GAZ» pozostaje największym producentem samochodów ciężarowych, części samochodowych, a także pojazdów specjalnych na terenie Rosyjski Rosyjskiej. Co do ostatnich zmian, to podpisanie umowy w 2011 roku z koncernem GM o produkcji Chevrolet Aveo na mocy «GAZ». Latem został podpisany kolejnykontrakt czas trwania do 8 lat - Volkswagen Group i «GAZ» umowę na produkcję 110 000 samochodów rocznie. Już w 2013 roku do seryjnej produkcji wydana «Gazelle Next”. Początkowo planuje się pochodzić z linii produkcyjnej około 50 jednostek transportu na dobę, a dalej zwiększyć tę liczbę trzykrotnie i nawiązać eksport do Turcji, Polski i innych krajów. Gospodarcza sytuacja jest na tyle stabilna, i wszystkie przenośnika pracują, więc sprzedaż obiecują być aktywne. Jak już wspomniano powyżej, historia motoryzacji na tym nie kończy. Miejmy nadzieję, że krajowi producenci zachwyci nas nowymi, wspaniałymi maszynami.