"潘诺尼亚"-匈牙利摩托车生产在上世纪中叶

"潘诺尼亚"，摩托车生产的工业企业的匈牙利的一切佩尔，是产生从1954年по1975年。 基础结构的匈牙利工程师把摩托车DKW RT-125德国的生产。 几个原型被称为"切佩尔". 当项目已经开发和掌握了新的完整的模型TL250，她被命名为潘诺尼亚. "在潘诺尼亚"-的摩托车具有良好业绩的时间，卷筒250立方厘米，稳定在移动的并且易于管理。 他来到的味道向一般公众。

摩托车"潘诺尼亚"：规格

的摩托车的特征是，通过以下指标：

<李>发动机的单筒、两冲程;<李>卷筒246cm3；<李>的行程-68毫米；<李>压缩39,8;<李>缸径-68毫米；<李>的最大功率是14BHP;<李>的速度限制为110公里/小时；<李>的轴距-1380毫米；<李>的长度的自行车是2100毫米；<李>高度980毫米；<李>的距离从车把以前鞍：650毫米；<李>宽680毫米；<李>地清除-130毫米；<李>重146毫米；<李>能力气罐-18升；<李>储备容量加油，切换到4升。

的摩托车"潘诺尼亚"，其特点是在足够高的水平，但是，已经不断改进生产过程。 根本的改变并没有发生，但在输送机会定期作出小的变化，有助于提高图像的机器。 特别注意到的舒适程度的"潘诺尼亚"，并分割了马鞍上，提高冲击吸收。

设备

"潘诺尼亚"设有mahovikova点火惯性的类型，6伏特的电压，用电的45瓦。 发电机安装在底轴的主要传输和相互作用与调压器和发电机。 火花塞标准M14。 电路的电源板上消费者的传统，接受对于大多数摩托车的中产阶级。 Shestovytsya灯不太符合要求的夜晚操作，它们是薄。 其余的电气系统的摩托车是很可靠的，不需要调整。

发展过程

在1956年，他们生产的新型商标法条约250，并在两年后是修改的TLF中的两种选择： TLB-不同于独立的马鞍和顶级域名与一个新的高效系统发生器插在60瓦。 大规模生产系列商标法条约已经开始出口的"潘诺尼亚"在苏联，它很快成为主要的买方的匈牙利摩托车的真正所有的欧洲领土。 Vneshtorg苏联接收到的25 000名汽车的一年。 然而，匈牙利发送"潘诺尼亚"在其他欧洲国家和美国。 对于国内消费不超过30%的所有制造的摩托车。

"潘诺尼亚"，摩托车设计先进、可靠及相对廉价的运作，已经成为越来越受欢迎。 然而，进展需要进一步发展，并在1968年的公司"切佩尔"开始生产一种新的模式P20，而不是过时的修改的《商标法. P20已经被复制从日本的"雅马哈码-2的"。 这台机器是高端的，有趣的驱动数据，但质量是成本太高，其零售价格显着增加。 领导"切佩尔"很快就意识到自己的错误，它不应该破坏已经建立的销售结构的青睐短命的野心创造新获得的品牌名称"潘诺尼亚"，并通过类似于日本的摩托车。 市场具有严格法律并且它们在结束带来的对生产的一个良好的模式具有良好前景的停滞及后来关闭。

的需求

第一拒绝型P20苏联，被认为太过昂贵的乐趣为本身购买的是太复杂和昂贵的设备。 然后拒绝表示由几个国家。 从匈牙利生产商已经问题的销售，它很快就变成不可逾越的困难。 在1975年生产的"潘诺尼亚"已经停产了。 清单已经逐渐实现的和新的捐款。

项目"潘诺尼亚"，一辆摩托车上有较高的声誉，足的一个完美的时间，停止存在。 然而，直到现在，在整个前苏维埃联盟的道路上满足两轮车辆黑色轿车与一个独特的轮廓，作为的记忆过去。

摩托车"潘诺尼亚"：价格

的价值的稀有确定主要通过其年龄。 技术条件也是重要的。 "潘诺尼亚"产生的超过四十年前，它收藏价值是显而易见的。 匈牙利摩托车生产在今天，不少于两百美元，根据"程度的potrebnosti". 价格的培养，收集标本可能高达1500美元，有时达到两个。 红和白色的版本与婴儿车甚至更加昂贵。

修

像所有的摩托车的最后一个世纪，"潘诺尼亚"在需要的恢复。 自行车的主要需求化妆品修理、油漆需要完美无瑕的，清洁发动机，抛光的羽毛。 然而，该机需要一个称职的技术康复。 所有的部件和组件被诊断和后查明的所有缺陷，你可以开始的改革。 备件摩托车"潘诺尼亚"长期以来一直在供应短缺，但正是因为这样，你仍然可以找到你需要的部分. 定期查访的周末市场销售和维修的配件你可以找到的任何零部件更换破损。