高质量的冬季的轮胎真的承诺的安全驾驶时在恶劣的天气条件。 如果你担心那辆车总是完全顺从和控制,他的选择应该是接触非常谨慎。 一个模型可以在这种情况下可能感兴趣的,是尼克森WinGuard冰评论,这将有助于确保其质量和可靠性。 我们将分析他们在该条结尾处,现在来看看一些主要特性提供制造商。
这种橡胶是在韩国和质量控制是不断受到监测。 每一个轮胎被测试的出口输送机,这确保了良好的平衡和强度的情况下,得到的货架。 所有项目,这是检测不到任何婚姻,立即送交处理。
的制造商声称,他的模型尼克森WinGuard冰SUV主要设计用于汽车与不同体型,包括光的交叉。 然而,在较大的汽车供应的数据总是不可能的,因为最大的大小内直径限于18英寸。 下阈值等于13英寸,这将请主精神生活的经典号;,希望得到最大程度的控制和可靠性。
的大部分轮胎制造了高速度指数问,确保安全移动速度高达160英里每小时。 如果你按照业务规则,这种限制是足够了,即使是最高速线路。 然而,不能忽视简单的安全规则,并监测局势的道路上,铭记的事实的物理规律不可能傻瓜。
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胎面花纹的尼克森WinGuard冰R15代表一个典型的摩擦的类型。 它提供了一个巨大的中央肋,提供了结构强度的轮胎给你机会保持稳定性,在直线的运动。
双方都是另外的两根肋骨,这是由大块分隔板条的角度来方向的运动。 他们的任务真的牵引力控制与表面在操纵,转移水分离接触修补的道路行驶时在水或雪水,以及创造更多边缘和改进螺旋桨的特性的驾驶时在松雪.
的主要负担的旅行上的新鲜降雪上面的胎面块。 他们是相当大的并且是分开的,通过广泛深沟。 多亏了他们,轮胎保留了选择的自由移动,使自己的轨道。 然而,他们的工作并没有结束。 他们成功地保护胎的机械损坏,这很容易可以赚取在冬季,已如雨后春笋般出现在伸出下雪地里的一块钢筋,或者刚刚的锐利的边缘冰轨道。
生产者尼克森WinGuard冰,它决定不要安装在巴士,额外的金属元素。 相反,开发了一种特殊的橡胶的化合物,允许轮胎,以保持它的柔软度,并与它的动态性能,即使在强霜。 硅酸,这是一个关键组成部分的这个公式提供一个统一和几乎察觉不到穿的工作领域的践踏。
间歇形式片作出了贡献的增加的总长度切的边缘,这加强握的路面在加速,并在制动。 结果,轮胎克森WinGuard冰执行以及甚至是在完全不利条件,包括固体的冰和包装的滑雪。 一个附加优点放弃的刺的是减少噪音。 所以,如果你是一个爱人不仅安全而且还舒适的旅程是值得注意。
它的时间来熟悉的意见的驾驶员已经测试的轮胎上他们的汽车。 审查尼克森WinGuard冰之间的积极方面最经常是以下:
<他们>良好的业绩。他们>大踏块给的能力,以克服在雪堆,并允许你旅行铺砌道路在解冻,而不害怕,永久停留。李>
如你可以看到,这种模式有一个令人印象深刻的数量的积极的方面。 但它有一些缺点,这也是值得关注。
中的缺点的主要驱动程序在审查有关尼克森WinGuard冰释不太有信心的行为在较高温度在后面。 之后的7-8摄氏度的橡胶清洁沥青的开始,目的帆号;以及不可预知的行为太伟大的柔软度。 在这个时候,你应格外谨慎。
有些用户已注意到,穿过程中显着减少的动态性能。 这可能是由于事实,即切割边将最终减少,并变得不那么尖锐。
这种模型设计对于那些不想要多付,但仍然努力确保最高的安全性。 它可以站起来老年精神生活典型号;以及为新的轿车和甚至越野车。 正如他们所说的评论,在耐克森WinGuard冰,不存峰值并不会减少的能力的轮胎,但与此相反,改善驾驶舒适,确保最低的令人讨厌的噪音和振动。
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Alin Trodden - 文章作者、编辑
"你好,我是艾琳*特罗登。 我写文章,看书,寻找印象。 我也不擅长告诉你这件事。 我总是乐于参与有趣的项目。"
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