着名的道奇充电器的1969年
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在1968年的道奇公司计划重新设计的所有模式充电器，并决定是时间甚至更多的分离模型和quot;道奇充电器和"与";道奇皇冠号;. 造型新车一点后，布德给名quot;式可口可乐号;.
1969年道奇充电器的原有格栅与隐藏的大灯。 转车头灯被替换为更简单的真空器。 这辆车的内部几乎没有变化，没有发生：走进树干乙烯基地板垫和转速表失踪设备清单是一个额外的选项。
，以增强图像的1969年道奇充电器已经加入的R/T包装选项。 它只被用于发动机的汽车440万能和426半. 在重载后轴和广泛的轮胎道奇充电器能够提出一段时间后轮期间激烈的开始。
隔栅道奇充电器的1969年已经分离的中心。 此外，一个新的时尚尾灯从名着名的设计师哈维winn. 线路被加入到SE饰，它可以命令或者一起R/T包装，或者分开。 在本身设定的出现插入了高质量的皮革和木材和铬的模件。 作为一个附加选项可以订购，卢克。 它被安装大约260出售汽车。 在1969年的道奇充电器被释放约89200单位。
在同一年，上市销售的两个最罕见的版本-充电器500和道奇充电器Daytona。
在1970年代，该模型已经经过另一种改变。 引进了一大铬的保险杠和固体散热器护栅. 尾灯仍然是相同的，但版本的充电器500和充电器的R/T收到一个更具吸引力的灯。 座椅背上是高的，并且门板改变了一下。
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道奇充电器500目的是要避开公司的福特汽车上高速轨道。 工程师的各种方式试图提高汽车的空气动力特性。 原型躲避的充电器1965年根据的是道奇充电器的R/T与半电机。
在所有有500辆道奇充电器500人。 并且只有392辆汽车被买了用于正常的道路。 其余被收购的车手。
道奇充电器的1969年代托纳比提交的第十三月，1969年。 只是几个小时之后表示的道奇公司已经收到了成千上万的命令。
克莱斯勒做了许多尝试在改善空气动力学的道奇充电器500，加入不同的鼻子(第二十三英寸)。 货车1969年道奇充电器Daytona收到vosemnadcatiletnij鼻锥。 测试这种模式是成功的，并很快项目启动。 随后，1969年道奇充电器代托纳比已经有了一个高翼，这提供了必要的下压力和增加稳定性。 有被生产503的实例，这种模式。
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