如何建立一个飞艇? 什么是飞艇? 他们是否在现代世界？

的飞船(法国diriger-有何影响；管理号;)家庭债务还清自动推进飞行器，是轻于空气。 关于它的历史，以及如何建立这架飞机，我们稍后会解释的文章。

的设计元素

有三种主要类型的飞艇:柔软的、半硬性和刚性的。 他们全部包括四个主要部分：

<李>雪茄形状的壳或气球充满气体，其密度小于密度的空气；<李>舱或吊船悬挂在外壳，用于运输的船员和乘客；<李>引擎，驾驶的螺旋桨;<李>水平和垂直方向舵，帮助引导的飞艇。

什么柔软的飞艇? 一个球的小屋附对它有绳子。 如果气体的释放，则会失去它的形状。

半刚飞艇(照片就是在给定的条)也取决于内部压力，其维持它的形状， 但他还有一个结构性的金属骨延伸纵向沿基地球和支持舱。

刚飞艇由一个光框架的铝合金，复盖着一个布。 封住他们不是。 在这个结构的几个气球，每个可以分开会充满天然气。 这种类型的飞机的保留它们的形状，无论程度的充填的钢瓶。

什么气体使用？

通常用于提升飞艇使用氢和氦。 氢是最轻的已知天然气和，因此，它具有较大的能力。 然而，它是易燃性的，什么是造成许多致命事故。 氦气也不是那么容易的，但更加安全，因为它不燃烧.

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气瓶早期的飞艇是由棉布浸渍橡胶，这是最终取代合成物如氯丁橡胶和涤纶.

历史

第一次成功的飞艇是建立在1852年在法国Henri Giffard. 他创建了160磅的蒸汽引擎，能够发展中力量在3HP，这是不足以带动大型螺旋桨在110转每分钟。 除量的发电厂，他装44-脚箱的氢气和，开始与巴黎竞技场，飞行速度为10公里/小时，克服距离的大约30公里。

1872年，德国工程师保罗Haenlein首先安装和使用的飞艇上的内燃机的燃料用于其气体容器。

在1883年，法国的阿尔伯特和Gaston Tissandier第一个成功运作的气球，它是由电动机。

第一刚性飞船与船体的铝片和内德在1897年。

桑托斯*阿尔韦托*杜蒙特,出生于巴西，住在巴黎建立了一个数量记录在该系列中，他建立自1898年至1905年，14个非刚飞艇驱动的内燃引擎。

计数冯*齐柏林

的最成功的操作员的硬性飞船的发动机是德国的费迪南德*格拉夫*冯*齐柏林，谁建于1900年，他第一次飞艇。 什么是LZ-1吗？ Luftschiff齐柏林飞艇或空船，齐柏林飞艇，家庭债务还清这个技术上复杂的工艺、128米，直径为11.6m，这是铝制的框架组成的纵横梁24连接16横向的戒指并且是由两个发动机的能力的16马力。

的飞机可能达到速度为32公里/小时数继续得到改善的设计在第一次世界大战期间，当他的许多飞艇(称为飞艇)使用炸弹的巴黎和伦敦。 这种类型的飞机也是用的同盟在第二次世界大战期间主要用于反潜艇巡逻。

在20年代和30年代的最后一个世纪，在欧洲和美国建造的飞艇仍在继续。 在1919年七月一个英国飞机R-34两次由一个跨大西洋的航班。

征服的北极

在1926-意大利的半硬式飞艇(照片的文章)，目挪威号；已经成功地使用通过阿蒙森林肯埃尔斯沃思，并且一般翁金钗到北极。 下一次的探险，另一个飞机，由翁金钗.

总体而言，他计划了让5个航班，但飞艇是建立于1924年，坠毁在1928年。 操作返回北极探险家了超过49天，在这期间，杀害了9救援人员，包括阿蒙森.

叫什么名的飞艇，1924? 第四航空运输N系列建项目和植物翁金钗在罗马，被称为影响；意大利号;.

的鼎盛时期

在1928年德国气球上的雨果*埃克纳建立了一个飞艇quot;齐柏林飞艇和quot; 前退役、九年后，他做了590航班，其中包括144个越洋过境点。 在1936年，德国打开定期的跨大西洋客运服务和quot;的兴登堡和quot;

尽管取得了这些成就，在晚1930年代的飞艇的世界已经几乎不再产生，因为他们的高成本、低速和容易受到暴风雨的天气。 此外，一系列灾害，特别是家庭债务还清的爆炸填充氢quot;兴登堡quot;在1937年，合并方面的进步飞机在30年代和40年代了这类运输是商业上已经过时。

的技术

气瓶许多早期的飞艇是由所谓的精神生活的皮肤solomobile号;：牛胆量打回来，然后捉襟见肘。 创建一个飞机需要两亿五千头牛。

在第一次世界大战期间，德国及其盟国停止生产的香肠提供足够的材料生产的飞艇，它进行了轰炸。 前进的生产技术的织物上，包括与发明的1839年的硫化橡胶的美国商人查尔斯Goodiron，造成爆炸的创新的飞艇。 在三十年代早期，美国海军建立了两个quot;飞行的飞机载号;目伦quot;和quot;Macon quot;，他的身体开放，释放的一个车队的战斗机F9C雀鹰 飞船坠毁后，被击中的风暴，不具有证明自己的战斗力。

的世界纪录，为飞行时间安装在1937年气球目SSSR-V6Osoaviakhim号;. 该飞机用于空对130h27分钟。 城市，这些访问期间的航班的飞艇家庭债务还清下诺夫哥罗德，别洛焦尔斯克，罗斯托夫，库尔斯克，沃罗涅日、奔萨、多尔戈普鲁德和诺夫哥罗德。

日落球

然后飞艇消失了。 因此，在6月1937年quot;兴登堡quot;爆炸了Lakerdom在新泽西州的家庭债务还清在一个火球杀害36名乘客和机组人员。 悲剧是电影拍摄和世界看到了德国飞艇爆炸。

什么是氢和危险的，是他，很清楚，和想法的人可以舒舒服服地移动有关容器的这种气体，在某一时刻变得不可接受的。 在现代，这种类型的飞机只用氦其是不易燃。 一个越来越受欢迎和高效率的飞机，例如高速quot;飞船quot;的泛美航空公司。

今天的工程师参与在设计这种类型的飞机，抱怨，到1999年，当时，他发表了文章的集合在如何建立一个飞艇称为目的的技术的飞艇号，仅提供教科书是一本书，名为quot;设计的飞机和quot;查尔斯*伯吉斯,发表在1927年。

的现代化发展

在结束时，设计者的飞艇已经放弃了这个想法的运送乘客和注重货运今天是不是有效地实现铁路、公路和海上运输，并访问在许多领域。

获得的势头的前几个这样的项目。 在七十年代威廉*米勒，前战斗机飞行员的美国海军美国，新泽西州有经验的车辆的空气动力学三角形状叫艾尔伦26. 但资金勒结束后的第一个试飞。 建立一个原型货运飞机需要巨大的投资，以及潜在的买家是不够的。

在德国，Cargolifter A.G.来建设世界上最大的独立的建设与长超过300米，在该公司计划建立一个氦气中的半硬货物的飞艇。 这意味着什么是在该领域的先驱的航空航天，很显然，2002年，当时该公司，面临技术复杂性和资金有限，申请破产。 机库，靠近柏林，后来转变为最大的室内水上公园在欧洲和quot;热带岛屿和quot;

在追求的一个冠军

新一代设计工程师，其中一些是支持通过大量的政府投资和私人投资，相信，鉴于可用的新技术和新材料，该公司将能够受益于建造的飞艇。 去年三月，美国众议院的代表组织了一次会议专门用于这种类型的空中运输，旨在加速它们的发展。

近年来，发展的飞艇从事航空航天重量级人物波音公司和诺格鲁曼. 俄罗斯、巴西和中国已经建立或正在开发自己的原型。 加拿大创建的设计几架飞机，其中包括quot;阳光船quot;的，这看起来像一个臃肿的隐形轰炸机与太阳能电池板放在顶部的一个氦的翅膀。 所有的比赛是第一和垄断市场的货物的运输，这可以测量数十亿美元。 目前，最大的注意力被吸引到三个项目：

<李>英语Airlander10，该公司的混合气的车辆目前最大的飞艇在世界；<李>LMH-1、公司和quot;洛克希德*马丁公司和quot;<李>Aeroscraft，该公司的全球住址的公司创建的移民从乌克兰通过伊戈尔*帕斯捷尔纳克。

的无线电控制的气球与你的手

评估遇到的问题在构建这种类型的飞机，能够建立一个飞艇的儿童。 它的尺寸小于任何模式可以购买的，并且他有最佳组合的稳定性和可操作性。

创建微型飞艇将需要以下材料：

<李>三个微型电机，重量2.5克或更少。<李>Micropreemie重达2g(例如，DelTang Rx33，其中，随着其他部分可以在购买专业的网上商店等微米的无线电控制，奥德科RC Plantraco或)从运行一个单一的锂聚合物电池。 你必须确保兼容性的连接器的动机和接收机，否则，你将需要焊接。<李>兼容的发射机有三个或三个以上的频道。<李>锂电池的容量为70-140马和一个良好的充电器。 总重量不超过10克，将需要一个电池的重量达到2.5g。 大型电池的容量将可提供更大的航班的持续时间至125毫安时，你可以得到的持续时间是在30分钟。<李>线电池连接的接收器。<李>三个小螺旋桨。<李>碳杆(1毫米)，长30厘米。<李>一块depron10x10厘米<李>玻璃纸、透明胶带，强力胶和剪刀。

你需要购买一个气球乳胶制成的，充满了氦气。 将适合标准或其他任何负荷是不小于10克。 要实现期望的重量加入到镇流器、其删除，因为氦气渗漏。

件附杆，使用磁带。 前电机被用于向运动和后设置的垂直。 第三个引擎是位于重心和指导下降。 螺旋桨这是附着相反的一面，所以他可能会推动的飞艇朝上。 电动机应该粘有强力胶.

附加后的稳定可以显着提高运动向前，因为螺旋桨的升给人一种轻微的转的运动，尾部是太强大。 它可以使他们depron和附带的磁带。

向前移动都必须经过抵消后得到一个小小的上升。

此外，飞艇可以安装一个廉价相机，例如使用无线遥控器.