什么是音障。 打破了音障

什么我们想象一下，当我们听到表达和quot;音障quot;? 一个限制和障碍，克服这些都可以有严重影响的听力和健康。 通常的音障与征服的空气空间并成为一个飞行员。

克服这一障碍就可以触发发展的慢性疾病，疼痛综合征、反应和过敏反应。 是否这些意见或他们的代表建立的模式？ 如果他们有下一个事实的基础？ 是什么声音障碍？ 如何和为什么发生？ 所有这些和一些额外的细微之处和历史的事实与此相关的概念，我们将努力找出这个的文章。

这个神秘的科学家庭债务还清空气动力学

的科学空气动力学设计的，以解释的现象的附带运动的飞机，有的概念和quot;音障和quot; 它是一系列现象所引起的运动的一个超音速飞机或火箭其移动速度接近声音的速度或更大。

什么是冲击波?

在处理流程的设备的超音速风洞的冲击波出现。 它的痕迹可以看出，即使是用肉眼。 在地球上，他们表示由黄线。 外锥体的冲击波前的黄线在地平面上的甚至不是听到。 在速度超过了声音，身体受到流的音频流动，这导致了冲击波。 她可能不是一个取决于形状的机构。

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转换成冲击波

的冲击波前面，这有时也被称为跳跃密封有一个相对较小的厚度，但允许轨道的突然变化的流动性，降低其速度相对于身体和各自增加的燃气的压力和温度的流。 同时，动能部分地转换为内部能源的气体。 其中一些变化直接取决于速度超音速流动。 如的冲击波除去的装置、降低的压力下降，以及冲击波转换成声音。 它可以达到的一个外部观察员，他们将听到一个声音像爆炸。 有一种看法认为，这证明的成就的装置的声音的速度，当音障，飞机留在身后。

到底发生了什么?

所谓的时刻，战胜音障，在实践中是一道冲击波一个日益增长的轰鸣声飞机发动机。 现在设备今后随附的声音，那隆隆的引擎将听取了他之后。 该方法的速度飞机声音的速度成为可能，在第二次世界大战的，但是飞行员注意到令人震惊的信号机。

的战争后，许多飞机设计和飞行员寻求实现声音的速度，并打破音障，但许多的这些尝试结束了悲惨的。 悲观的学者们认为，该限制不能超过。 不实验性的，但在科学上了解释性质的概念和quot;音障quot;并找到方法来克服它。

衍生的建议对于安全航班

安全飞行，在跨音速和超音速的速度可能同时避免危机的浪潮， 出现了取决于其空气动力学参数的飞机和高度生产的飞行。 过渡，从一个速度水平的另一个必须进行尽可能快地与所使用的加力，这将有助于避免长时间的飞行是在该区域的浪潮的危机。 波危机的作为一个概念已经从水路运输。 他在时间的运动的船只的速度接近速度的波浪在水面。 进入波危机需要一个阻碍增长率，并且如果最多只是为了克服危机浪潮，它能够输入模式的滑翔或滑动在水面上。

的历史，在管理机

的第一个人实现了超音速飞行的实验飞机是美国的一个试点Chuck Yeager. 他的成就标志着历史14日1947年。 在苏联声屏障是破26日1948年，Sokolovsky和Fedorov，其管理由一位经验丰富的战斗机。

民用飞机首次突破音障商业客机的道格拉斯DC-8，这是八月21，1961年，达到一个速度的1.012米，或1262公里/小时。 这次飞行是用于收集数据设计的。 在飞机的世界纪录的高超音速aeroballistic火箭，目的地号;,其是在与俄罗斯军队服务. 在高度31.2公里的导弹具有最高速度6389公里/小时。

50年后，在克服音障在空气，英国人的安迪*绿色提出了类似的成就上车。在自由落试图击败记录的美国乔面临谁征服了高度的31.5公里。 在我们的天，月14日2012年，费利克斯Baumgartner设置一个世界记录，无需援助的运输，免费从一个高度39公里处打破音障。 它的速度，当它达到1342,8公里每小时。

最不寻常的，突破音障

奇怪的想法，但世界上第一个发明，具有克服这种限制，已成为一个普通的鞭子，这是中国古代近7千多年前。 几乎前所发明的即时摄影在1927年，没有人怀疑这一点的一个关家庭债务还清这是一个微型的声音的时间。 锋利的波浪形成一种循环，和速度急剧增加，这证实了点击。 声音障碍被克服的速度1200公里/小时。

神秘的嘈杂的城市

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如何被殴打的声音障碍？

直到1947年，是没有证据表明人类的福祉在驾驶舱的一架飞机飞行的速度比的声音。 事实证明，突破音障需要某种力量和勇气。 在飞行过程中变得清楚的是，没有保证的生存。 甚至一个专业的飞行员不可能精确地说，是否会维持设计的飞机攻击元素。 在一个几分钟飞机可以简单地分崩离析。 这是什么？ 应当指出，该运动在亚音速创建一个声波、辐射喜欢涟漪从一个堕落的石头。 超音速度激发的冲击波，而是站在地面上一个人听到一个声音像爆炸。 没有强大的计算机也是难以解决的复杂微分方程，并不得不依靠吹模式风洞。 有时，当没有足够的加速度飞机的冲击波到达这样的力量，窗户的房屋超过该飞机飞行。 打破音障将不会每个人，因为在这一点上，摇动了整个结构，重大损害可以得到安装的装置。 因此，对于飞行员是很重要的健康良好，情绪稳定。 如果飞去温柔和的声音障碍被克服尽可能快地，无论是试验或可能的乘客不会觉得很不舒服。 专门用于战胜音障的建造研究飞机在一月1946年。 建造机器是由国防部，而不是武器是塞满了科学设备的监测工作模式的机制和设备。 这架飞机就像一个现代化巡航导弹有一个内置在火箭引擎。 该克服的飞机的声音阻挡发生，最大限度的2736公里/小时。

的语言和材料的纪念碑征服的声音的速度

的成就，打破音障的高度重视今天。 因此，飞机在哪Chuck Yeager首先得到了它，现在表现出在国家博物馆的航空和宇宙航行，这是在位于华盛顿。 但是，技术参数的这种人发明具有很少的成本，而没有优势的试点。 Chuck Yeager通过了航班学校，并争取在欧洲，在这之后，他返回英格兰。 不公平的航班暂停没有突破的精神积，并且他提出了一种任命的指挥官的军队的欧洲。 多年来，剩余的直到结束战争，Yeager参加了64战斗任务，在这期间枪杀下来的13架飞机。 家庭的Chuck Yeager返回的上尉军衔。 在他的特征提供了惊人的洞察力，令人难以置信的冷静和耐力在紧急情况下。 不一旦Yeager已记录在他的飞机。 他随后的职业生涯的部门的空军部队，在那里，他从事培训飞行员。 最后一次Chuck Yeager打破了音障，在74了五十周年，他的历史记录的航班和1997年。

复杂任务的飞机的创造者

世界着名的米格-15日开始创建的那一刻，当开发人员意识到，不能只根据打破音障，解决复杂的技术问题。 其结果是创建的机是如此的成功，其修改必须采取在军火由不同的国家。 几个不同的设计局参与的原始比赛，奖品是一个专利的最成功的和功能的飞机。 发达飞机的掠翼，这是一场革命，在他们的设计。 一个受欢迎的设备功能强大、快速和令人难以置信的抵抗任何破坏之外。 掠翼飞机的钢铁元素，帮助他们三人声音的速度。 进一步的速度飞机继续增加，因为增加引擎功率，采用创新的材料和优化空气动力学参数。 打破音障是可能和可行的情况下即使是外行，但不危险的，它变，因此，任何极端应该清醒地评估自己的力量开始之前，在这样一个实验。